[汽車之家 性能測試]  對于很多家庭用戶來說，購買新能源車雖然能免去限購的煩惱，但受制于充電條件的不足，后期使用時或多或少會有些不便，特別是遇到跑長途的情況，更是需要提前詳細規(guī)劃好路線，而對于插電混合動力車型來說，這一系列的煩惱或許就會減輕很多。今天給大家?guī)�來的這款車，就是別克在今年成都車展上市的別克微藍6插電混動車型。

●外觀內飾回顧：

　　此前我的同事就對這款新車車型分別進行過場地試駕，同時這款車的外觀內飾也和純電動版的微藍6基本相同，所以此次文章中對于車輛的外觀內飾及車輛的空間我們僅做一個簡單的回顧。首先還是來說外觀設計，車輛的整個外形設計和純電版車型沒什么不同，區(qū)別是插電混動版本車型的中網改成了開放式設計，而不是像純電動車的那種全封閉造型。

●空間體驗

　　體驗者身高為173cm，采用標準坐姿進入車輛前排，此時頭部空間有一拳兩指的表現，第二排的膝部空間表現則是超過兩拳，但后排的頭部空間表現的還不夠充裕。

●儲物空間

　　前后的儲物空間表現則是中規(guī)中矩，沒有太驚喜的配置，但是總的來說十分夠用的。雖然沒有現在流行的把擋把座下方鏤空，做出儲物空間的設計，但是副駕駛座旁邊還有一個儲物格，能放些小東西。

　　車輛的后備廂空間表現的比較讓人滿意，正常狀態(tài)下就能放下我們3個體驗用箱子，對于日常使用沒有問題，第二排座椅可以按照4/6比例放倒，并且能形成一個純平空間，偶爾應付一些大件物品也不在話下，同時配有的電動尾門也給日常使用提供了足夠的便利性。

●動力系統(tǒng)　　

　　插電混動車型搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，加上兩臺電動機，系統(tǒng)的總功率為135千瓦，綜合扭矩為380�！っ�。電池方面，車輛采用了容量為9.5kWh的三元鋰離子電池，工信部公布純電續(xù)航里程達到60km，慢充電需要2.6小時可充滿。

　　至于E-CVT變速箱，包含了兩個永磁同步電機，可用來驅動或者是單獨發(fā)電。其中動力分流技術可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式。關于這套全新的eMotion電驅技術亮點，請參考此文章：“上汽通用公布全新eMotion電驅技術亮點”。

　　車輛采用了三種駕駛模式（普通/運動/電量保持），按下Hold鍵能盡量保持電力，等到需要電力時（例如堵車的路段），再開始使用電力，但相比不少車型能采用發(fā)動機給車輛充電，微藍6的電量保持模式僅能維持當前電量。

●動力體驗

　　車輛在電量較為充足且普通模式下會優(yōu)先使用電力驅動，此時車輛的駕駛感受與普通純電動車型非常相似，即使油門給的比較大，發(fā)動機也不會輕易介入。踩下加速踏板時，車輛加速的感覺十分順暢且自然，整體偏舒適，不會有許多電動車瞬間發(fā)力而導致的暈眩感。

　　車輛的動力響應也令人滿意，中后段還能有著一定的加速能力。在切換到運動模式之后，油門踏板的響應速度變得更快，動力輸出也更為積極。制動方面，車輛沒有采用純電動車的單踏板邏輯，收油或者踩下剎車都不會有十分強烈的拖拽感，總的來說，其動力表現還是十分的成熟，但也并非沒有任何毛病可以挑，或許是一開始純電模式下給人留下了不錯的印象，一旦車輛進入低電模式后，發(fā)動機開始介入，此時雖然整個駕駛感受沒有太大的區(qū)別，但發(fā)動機的噪音還是會很明顯的傳入車內，影響了行駛的質感。

●加速測試

　　車輛官方0-100km/h的加速成績是8.6秒，而實際測試結果令人滿意。最終測得0-100km/h加速成績?yōu)?.25秒，和純電車型或是競品車型相比，都是比較不錯的成績。

● 純電續(xù)航測試：

　　能耗測試中，我們以30km/h的平均車速對其純電續(xù)航里程進行測試，全程開啟空調，風量自動，溫度24°。最終我們測得車輛的純電續(xù)航里程為70km，比官方標注的還要長。進入低電模式后，我們繼續(xù)進行油耗測試，

● 低電量油耗：4.7L/100km

　　接下來再看看，低電量的情況下，該車的油耗表現如何。在車輛自動進入混動模式后，我們保持原來的設定，繼續(xù)行駛。與純電模式相比，低電模式雖然也能回收部分電能，并在起步時使用，但主要還是依靠發(fā)動機的動力驅動車輛，并會帶來一些振動和聲音，不如純電模式的安靜舒適。最終我們又行駛了102公里，消耗燃油4.84L，折算下來車輛的低電量油耗為4.7L。如果算上純電續(xù)航，得出微藍6的綜合油耗成績?yōu)?.6L。

●底盤結構+行駛感受

　　懸架結構和純電車型沒有什么不同，都是前麥弗遜+后多連桿的配置。從圖片上可以看到原來純電車型底盤下方的電池已經不在了，而是移到了后備廂下方。

　　車輛的底盤調校并不算非常軟，而是有些歐系車特有的扎實和硬朗，經過不平路面的時候，舒適性表現還是可圈可點的，高速通過一些坑洼路面時，雖然會有彈跳，但車輛能即使抑制住車身，保證高速行駛的穩(wěn)定性。操控方面，轉向手感偏中性，適合大部分駕駛者，路感表現的并不算充分，但指向性的表現較為不錯，在市區(qū)行駛時表現的足夠靈活。

●剎車測試

　　在制動測試中，車輛前傾的姿勢還是比較明顯的，好在后輪能及時拉住車身。42.03米的100-0km/h的剎車距離表現只能說是中規(guī)中矩。從多組剎車測試的成績來看，經過多次全力制動后，整個剎車距離也沒有非常大的增幅。剎車腳感很有回饋感，力度好掌控。

●噪音測試

　　最后來到噪音測試，車輛在中速巡航時的靜音表現還是可以的，主觀上沒有太大的噪音傳入車內，隨著車速的提高，發(fā)動機介入后，噪音會變得比較明顯，影像了車輛的高級感。

總結：

　　作為新能源車型，別克微藍6插電混動版的推出豐富了原來的產品線，讓對于續(xù)航有所顧忌的消費者又多了一種實用的選擇，車輛設計上與純電動版區(qū)別不大，依然保持了新能源車特有的造型，配置上的表現中規(guī)中矩，動力表現還是值得肯定，有電情況下的駕駛感受非常不錯，中高速下超車也能給駕駛者足夠信心。底盤以及轉向的手感上整體表現符合家用，足夠舒適，但是在低電情況下的噪音表現較為一般，相比一些同級別對手，它有著頗為不錯的純電續(xù)航里程，對于許多限購或限行城市的消費者，它是一個不錯的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
廠商指導價	18.83萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	60
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	2.6
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	380
發(fā)動機	1.5L 102馬力 L4
電動機(Ps)	178
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4648*1817*1491
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.6
實測0-100km/h加速(s)	8.25
實測100-0km/h制動(m)	42.03
實測續(xù)航里程(km)	70
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.4
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	4.6
實測油耗(L/100km)	4.7
整車質保	三年或10萬公里
車身	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
長度(mm)	4648
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1491
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1540
后輪距(mm)	1551
接近角(°)	14
離去角(°)	15
車身結構	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	36
后備廂容積(L)	414-1057
整備質量(kg)	1580
發(fā)動機	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
發(fā)動機型號	L2B
排量(mL)	1485
排量(L)	1.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	102
最大功率(kW)	75
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	143
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	72
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	131
電動機總扭矩(N·m)	405
前電動機最大功率(kW)	131
前電動機最大扭矩(N·m)	405
系統(tǒng)綜合功率(kW)	135
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	380
驅動電機數	雙電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	60
電池能量(kWh)	9.5
百公里耗電量(kWh/100km)	12.8
電池組質保	八年或16萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	2.6
快充電量(%)	-
變速箱	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
擋位個數	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉向	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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