[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔騰B70(參數(shù)|詢價)，其實我對這臺車更多的印象是一位任勞任怨且沒什么特點的低調(diào)公務(wù)車，如果你把它硬安上家用屬性，那也是勤懇的管家式車型。然而，今天當(dāng)我看到眼前這臺全新奔騰B70的時候，我的天，它已經(jīng)完全變換了另外一副模樣，自身進(jìn)行了完全的年輕、運(yùn)動化。

　　之前我們已經(jīng)針對這臺車靜態(tài)、體驗部分出過文章，如果想了解的小伙伴可以點擊這里進(jìn)行查看，這篇我們先聊聊這臺1.5T 169馬力的四缸發(fā)動機(jī)搭配7擋雙離合變速箱及整車的底盤系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn)，本次我試駕車型仍為試裝車型，最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來我們拿到量產(chǎn)版本再做定奪。

●1.5T發(fā)動機(jī)+7擋雙離合

　　新車是一汽首款平臺化產(chǎn)品，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為258�！っ祝瑵M足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之搭檔的是一臺7速雙離合變速箱。

●日常駕駛感受

　　整車給人的駕駛感覺并不激進(jìn)，更偏向日常駕駛的平順及舒適性。發(fā)動機(jī)動力儲備在市區(qū)路況行駛時絕對夠用，當(dāng)發(fā)動機(jī)“起勁兒”之后，后程的加速能力相對于其1.5L排量來說還算是很不錯的。當(dāng)然，這次車上僅有我一人，如果是滿員狀態(tài)下動力表現(xiàn)可能會打一些折扣，這點需要注意。

　　如果需要急加速情況，那么你需要多一點耐心，因為當(dāng)你迅速深踩油門之后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升、聲音也出來了，但是那股“勁兒”會稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后，還確實能感覺到一些推背感。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀，不知道是不是試裝車的問題。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對值得稱贊，日常行駛時的“存在感”很低，它并不會像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感，日常僅能在低擋位切換時候感覺到非常非常細(xì)微的動作，然而這些動作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度，你完全不用在意。整體升擋邏輯還是非常積極的，跟發(fā)動機(jī)同樣的問題，降擋會稍稍有點滯后，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力。

　　雖然是試裝車，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”，完成度及調(diào)校程度都非常高。即使中高速過彎時候，懸架對于車輛的側(cè)向支撐在這個級別來說也是上乘水平。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感，各有所愛吧。

　　以上就是本次簡單試駕這臺試裝車的感受，時間比較有限，所以僅能跟大家分享這么多。總的來說這臺車算是偏重日常駕乘舒適性的調(diào)校，動力儲備夠用但急加速能力稍差，變速箱及底盤表現(xiàn)都可圈可點，屬上乘水平，我很期待未來量產(chǎn)版本車型的表現(xiàn)。