★ 車內(nèi)空間體驗(yàn)

　　因?yàn)槭且惠v專注于“拉人”的MPV，因此乘坐感受尤為重要。令人欣喜的是，三排座位的軟硬程度都令人滿意，前排座椅支撐到位，豪華版車型在加入座椅高低調(diào)節(jié)之后很容易便能找到一個(gè)理想的坐姿。第二排是兩張帶扶手的獨(dú)立座椅，同時(shí)靠背角度調(diào)節(jié)范圍很大，端坐或平躺都能實(shí)現(xiàn)，美中不足的是坐墊長(zhǎng)度還有待改善。第三排座椅同樣為“寬板凳”式的三座布局，填充物較為柔軟且靠背還可以完全放倒。

　　在買到菱智PLUS(參數(shù)|詢價(jià))之后最不用擔(dān)心的其實(shí)就是空間，新車的長(zhǎng)寬高分別為：5140/1920/1920毫米，軸距3198毫米，這款可以容納4排共9座的車型在7座的布局下，空間體驗(yàn)堪稱奢侈。

★ 初段給力但后段疲軟的全新2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一輛發(fā)揮全面的MPV不僅需要乘坐舒服，駕駛起來(lái)也應(yīng)當(dāng)是得心應(yīng)手。此次上市的菱智PLUS裝備了一款阿特金森循環(huán)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133馬力，峰值扭矩200�！っ祝�與之相匹配的是一具6速手動(dòng)變速箱。作為一輛有著三個(gè)踏板的車型，如何能讓駕駛員在流暢駕駛時(shí)減輕疲勞程度就成了一個(gè)值得用心的課題。

　　很欣慰的是，菱智PLUS的離合器踏板設(shè)定對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)還是十分友好的。腳感雖沒(méi)有像本田飛度GK5那樣像在踩一片云彩，但也完全控制在了一個(gè)不累人的力度，并且離合器的結(jié)合點(diǎn)清晰且寬容度高，即使是第一次駕駛也能夠輕松地做到平順換擋。就算是每個(gè)擋位的行程都不算短，但至少都清晰易入，日常駕駛很順手。

　　菱智PLUS上所搭載的這款阿特金森循環(huán)2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是首次應(yīng)用在東風(fēng)風(fēng)行的MPV上，在1、2擋合理齒比的幫助下，扭矩釋放還是非常充沛的，不過(guò)綿密的齒比在3擋時(shí)似乎多下了一個(gè)臺(tái)階，再想擁有頗具力道的加速能力則需要將轉(zhuǎn)速進(jìn)一步拉高。而這么做會(huì)帶來(lái)一個(gè)負(fù)面影響，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音陡然增大。事實(shí)上，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm之后就會(huì)顯得有些聲嘶力竭，聲浪似乎也沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別地打磨，顯得有些嘈雜。好在換擋機(jī)構(gòu)還算清晰的擋位設(shè)定和輕松的入擋力度也在一定程度上減輕了由頻繁換擋帶來(lái)的疲勞感。

　　說(shuō)實(shí)話，在出發(fā)之前我有些擔(dān)心菱智PLUS的舒適性，一是車型結(jié)構(gòu)并沒(méi)有先天的優(yōu)勢(shì)，其次從成本的角度考慮，這個(gè)價(jià)位的車型在舒適性上的投入應(yīng)該也比較有限，不過(guò)好在東風(fēng)風(fēng)行為新車的豪華版提供了后螺旋彈簧，這在一定程度上保障了舒適度。當(dāng)我開著菱智PLUS載著4個(gè)人游走在鄉(xiāng)間不平整的土路上時(shí)，我意識(shí)到之前的結(jié)論有些主觀有些草率。注重人員舒適性的定位使得懸架在面對(duì)較大顛簸時(shí)表現(xiàn)得游刃有余，彈簧恰到好處的阻尼設(shè)定能夠很好地拉住不算輕的車身，在過(guò)彎時(shí)減振器也能提供這個(gè)級(jí)別中相對(duì)合理的支撐性，只是對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾有些不足，即使有填充較為充足的座椅加持，在軋過(guò)橋梁縫隙和路面坑洼時(shí)還是會(huì)顯得相對(duì)零散。

編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，菱智PLUS的整體表現(xiàn)符合我的預(yù)期，而在空間以及動(dòng)力流暢性方面甚至有些超出我的預(yù)期。需知，我所試駕的版本是售價(jià)10.99萬(wàn)元的手動(dòng)豪華7座車型，在這樣的價(jià)位下能夠體驗(yàn)到相對(duì)精致且易用的內(nèi)飾，后雷達(dá)與倒車影像乃至一系列安全性配置，以及寬敞靈活的車內(nèi)空間，這本身就顯得很有性價(jià)比。至于動(dòng)力表現(xiàn)，133馬力推動(dòng)1885公斤的車身重量就意味著與“澎湃”這兩個(gè)字告別了，能夠在重載時(shí)流暢起步并且兼顧良好的油耗，便已足夠。相信這款車應(yīng)該能夠不負(fù)眾望，在9-11萬(wàn)元價(jià)位的MPV市場(chǎng)上有所作為。（文/汽車之家 丁伯駿）

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