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進(jìn)階的家用車測試榮威i6 MAX 300TGI

曹昊旻

2020年11月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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　　i6 MAX動力系統(tǒng)上也做了調(diào)整，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)配上了7速濕式雙離合變速箱，在結(jié)構(gòu)上相比此前的車型就有一定的區(qū)別。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合對于家用車來說也是標(biāo)準(zhǔn)配置，它還有首任車主不限里程不限年限的質(zhì)保政策，使用會更加放心。

　　動力上和同級一些使用3缸發(fā)動機(jī)車型相比，它振動的控制和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性都有更好的體驗(yàn)。起步時就算油門開度不大，車輛也可以迅速起步提速，沒有明顯慢半拍的感覺。動力在2000rpm之后會有個爆發(fā)點(diǎn)，在運(yùn)動模式下車輛會一直保持在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速換擋，車輛感覺上更有勁兒一些。

　　變速箱的換擋速度和闖動感都有進(jìn)一步的優(yōu)化，尤其是在低速蠕動下，變速箱的邏輯會更清楚，能夠保持一段時間的低擋位行駛，而不是在擁堵時還頻繁加減擋來制造發(fā)生闖動的可能。加速降擋后動力也能立馬跟上，少了此前等待的時間，這樣加速整體感覺會更加順暢。

　　0-100km/h加速時間實(shí)測為8.6秒，作為一個家用緊湊型轎車來說是很好的成績了，而且現(xiàn)在動力的輸出也更加連貫，感官上有很不錯的加速感。和同級車型相比，在如今嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)下能有如此表現(xiàn)能夠令消費(fèi)者滿意了。中途加速的成績40-80km/h為3.6秒，80-120km/h為6.5秒，在高速階段加速力度會稍微有點(diǎn)減退。