[汽車之家 專業(yè)評測]  榮威i6 MAX自上市以來一直有著比較高的關注度，不論是外觀還是內飾設計較此前的產品有了較大升級，除了看得到的地方，動力系統(tǒng)也換成了7速濕式雙離合變速箱，今天我們就檢驗一下它全方位的性能，看看有多大的提升。

　　i6 MAX采用了榮威最新的設計風格，相比此前的產品它的外觀更加具有時尚感。復雜的中網和鍍鉻裝飾可以讓車頭更有層次，和燈組融合的也更好，年輕時尚的風格也會吸引更多的消費群體。

　　尺寸上它和同級相比也有優(yōu)勢，尤其是車身長度和軸距，也為車內的空間打下了良好的基礎。同級少有的天幕玻璃頂可以增強車內的采光，后排感覺更加寬敞明亮，車尾也是低調耐看的風格，尾燈點亮時細節(jié)做的比較好。

　　內飾i6 MAX依然使用了對稱式內飾設計，整體風格簡潔明，功能區(qū)域劃分的也很清楚。深色內飾配亮銀色拉絲面板還有皮質包裹，質感在同級中也屬于主流水平。中間豎屏的多媒體顯示效果以及內在系統(tǒng)都有提升，經過了這么多年對于智能車聯(lián)系統(tǒng)的開發(fā)，目前榮威i6 MAX使用的VENUS易用度和智能化已經達到了很高的水平。

　　在舒適以及便利性方面，像空調調整等功能會更習慣用語音來操作，識別度也比較高。它的前排座椅有電動調節(jié)功能，座椅軟硬度適中，條紋裝飾的加入也會讓內飾細節(jié)更加豐富。在后排全景天幕、后排出風口以及USB接口都是加分項，頭頂通透度很棒，后排的空間感營造的也不錯。并且中間地板凸起不算嚴重，三人乘坐狀態(tài)不會影響太多舒適性。

靜態(tài)AH-100得分

　　i6 MAX動力系統(tǒng)上也做了調整，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機配上了7速濕式雙離合變速箱，在結構上相比此前的車型就有一定的區(qū)別。前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合對于家用車來說也是標準配置，它還有首任車主不限里程不限年限的質保政策，使用會更加放心。

　　動力上和同級一些使用3缸發(fā)動機車型相比，它振動的控制和發(fā)動機運轉的平順性都有更好的體驗。起步時就算油門開度不大，車輛也可以迅速起步提速，沒有明顯慢半拍的感覺。動力在2000rpm之后會有個爆發(fā)點，在運動模式下車輛會一直保持在2000rpm左右的轉速換擋，車輛感覺上更有勁兒一些。

　　變速箱的換擋速度和闖動感都有進一步的優(yōu)化，尤其是在低速蠕動下，變速箱的邏輯會更清楚，能夠保持一段時間的低擋位行駛，而不是在擁堵時還頻繁加減擋來制造發(fā)生闖動的可能。加速降擋后動力也能立馬跟上，少了此前等待的時間，這樣加速整體感覺會更加順暢。

　　0-100km/h加速時間實測為8.6秒，作為一個家用緊湊型轎車來說是很好的成績了，而且現在動力的輸出也更加連貫，感官上有很不錯的加速感。和同級車型相比，在如今嚴格的國六排放標準下能有如此表現能夠令消費者滿意了。中途加速的成績40-80km/h為3.6秒，80-120km/h為6.5秒，在高速階段加速力度會稍微有點減退。

　　實測油耗過程中經歷了堵車、高架、環(huán)路以及暢通城市道路環(huán)境，油耗為6.4L/100km，對于大部分日常用戶來說如果城市不是特別擁堵的話這個油耗表現有很高的參考價值。日常用車成本也相對會比較低，使用92#汽油就可以。

動力AH-100得分

　　行駛的表現榮威i6 MAX和同級大多數車型一樣，使用了一個居中的調校值，并沒有很運動或是很舒適。對于這個級別的車型來說通過碎石路面沒有松曠的感覺，過減速帶時車輛沒有太多的彈跳，在高速并線以及環(huán)路行駛時沒有出現明顯的側傾，就能夠完成代步車型的任務了。如果更注重舒適或是運動，在同級中也有對應“偏科”車型供選擇。

　　轉向的感覺也是如此，柔和的助力開起來很輕松，也沒有太多的路感。這樣的設定不會占用你過多的駕駛精力，而在高速行駛時也不會覺得車輛輕飄飄的不穩(wěn)定，能夠達到代步車輕快駕駛的標準。

　　輔助駕駛也是這次提升比較大的部分，增加了毫米波雷達以及相應配到裝置后不僅用起來會覺得更安心，控制車距以及車道保持的動作也比較柔和，不會出現頻繁的急加速或是急減速的情況。車道保持功能也不會讓車輛在車道里頻繁調整方向，環(huán)路行駛時使用能夠減輕一定的駕駛疲勞度。

　　剎車踏板的初段會覺得稍微有些軟，隨著力度持續(xù)加大車輛制動力會有所提升。最終的100-0km/h剎車成績在40米以內，在同級平均水平。連續(xù)多次制動也沒有明顯熱衰減的情況，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性還比較高。

　　噪音的表現都低于同級的推薦值，實際感受也是如此，在60-80km/h城市巡航行駛比較多的工況下噪音控制的很不錯，高速行駛時會聽到發(fā)動機噪音，風噪控制的挺不錯的。

行駛部分AH-100得分

總結：

　　i6 MAX是目前榮威旗下的主力緊湊型轎車，除了汽油版本前幾天我們也對它的混動版本進行了試駕，不論汽油還是混動版本實際開下來都感覺有了不小的提升，尤其是關乎駕駛品質的平順性以及隔音都做出了有針對性的改變。廠家還為首任消費者提供了不限里程和年限的質保政策，這都可以讓消費者選擇時更加安心。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數	榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動爽酷天幕智駕Supreme版
廠商指導價	12.58萬
經銷商報價
廠商	上汽集團
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.09
最大功率(kW)	127
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動機	1.5T 173馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4722*1835*1464
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.1
實測0-100km/h加速(s)	8.6
實測100-0km/h制動(m)	39.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	6.4
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動爽酷天幕智駕Supreme版
長度(mm)	4722
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1464
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1558
后輪距(mm)	1563
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	467
整備質量(kg)	1320
最大滿載質量(kg)	1769
發(fā)動機	榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動爽酷天幕智駕Supreme版
發(fā)動機型號	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	173
最大功率(kW)	127
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	121
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動爽酷天幕智駕Supreme版
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動爽酷天幕智駕Supreme版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動爽酷天幕智駕Supreme版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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