◆內(nèi)飾及空間表現(xiàn)

　　誠如你所見，整個中控臺T字區(qū)甚至說內(nèi)飾部分跟老款車型依舊沒有太大變化，依舊是偏向駕駛員的設(shè)計風(fēng)格，副駕駛位置T字區(qū)被大面積皮質(zhì)軟性材質(zhì)覆蓋，加上中間的金屬飾條看上去很精致�？梢哉f前面日常與駕乘者接觸比較多的地方都使用了軟性材質(zhì)，這點值得肯定。

　　8英寸大屏及其背后的車機(jī)系統(tǒng)絕對是這臺車的短板，屏幕尺寸在現(xiàn)在只能算是及格水平，內(nèi)核的分辨率及反應(yīng)速度比較致命。首先內(nèi)核的視效設(shè)計還停留在2000年初水準(zhǔn)，僅僅滿足60分的正常顯示需求。其次，自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)比較卡頓，使用體驗不夠好。

　　此外，倒車影像成像質(zhì)量也非常一般，2020年了，拿著個跟中國品牌那些炫酷快速且接通互聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)系統(tǒng)PK，實在是沒什么優(yōu)勢。因為屏幕角度比較上揚(yáng)，如果你打開全景天窗遮陽簾，太陽天某個角度屏幕會反射太陽光，如果此時你恰巧導(dǎo)航，很影響使用，解決辦法也簡單直接，關(guān)上天窗。

　　來到空間部分，可以看到身高181cm的體驗者把座椅調(diào)至最低，前排還能留有4指的頭部空間，表現(xiàn)相對于小型SUV的身份來說還是不錯的。同樣的體驗者來到后排，前排座椅保持不變的情況下，頭部有3指距離（得益于頭部車頂內(nèi)襯設(shè)計的小凹槽），腿部有1拳距離，同樣表現(xiàn)不錯。

　　儲物空間方面，日常的常規(guī)位置XR-V(參數(shù)|詢價)表現(xiàn)算是及格水平，但是在一些細(xì)節(jié)處，還是能看到本田對于空間拿捏上的小巧思。中控臺擋把下方儲物槽很多車都有，但是XR-V把其側(cè)面也做出了儲物槽，左右各能放下一個手機(jī)。杯架部分高低可調(diào)，并且側(cè)壁有個小機(jī)關(guān)，打開后可以兼容口徑更小的水瓶或紙杯，非常實用。

◆小彩蛋：

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　　后備廂部分表現(xiàn)非常不錯，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度調(diào)整，座椅放平之后可以達(dá)到純平狀態(tài)方便裝載貨物。其次，頂配這個旗艦版配備了著名的魔術(shù)座椅，后排坐墊可以完全打開，進(jìn)一步擴(kuò)充車輛的裝載能力，非常實用。后備廂唯一的小毛病或許就是這個遮物簾了，雖然它能有效的防止路人窺探你的后備廂物品，但本田要能把它換成擁有更強(qiáng)支撐力、可以兼顧儲物功能的遮物板或者抽拉式的遮物簾就更好了，這樣一來也能和它的一些競爭對手看齊。

◆全文總結(jié)：

　　經(jīng)過幾天的接觸，我似乎找到了它熱銷的原因，首先就是本田最引以為豪的空間表現(xiàn)，作為一款小型SUV，它的乘坐表現(xiàn)已經(jīng)越級了，就算和市面上熱門的緊湊型SUV相比也不落下風(fēng)；儲物空間也是花樣頻頻，“6到不行”的扶手箱、中控臺下方的掏空處理，本田在儲物空間方面確實沒誰了。

　　其次就是它的動力表現(xiàn)，加速測試的成績十分突出，1.5T發(fā)動機(jī)的加持讓它有了年輕的氣息，再配合它比較小巧的身材，在城市間穿梭根本不叫難事，這樣的動力體驗肯定也會讓絕大部分駕駛者心滿意足。但是遺憾也是有的，首先就是1.5T+CVT的動力組合油耗偏高，還有，在行駛質(zhì)感方面本田依舊做的不夠優(yōu)秀，尤其是對于底盤噪音的控制還需要加把勁，并且車機(jī)系統(tǒng)的智能化程度也不高，屏幕的反光也有些嚴(yán)重。（圖/文/攝 汽車之家 王申 謝玥 視頻 張超）

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