●加速測(cè)試

　　最后就是其他的常規(guī)測(cè)試內(nèi)容了。前面說到增加的電池重量對(duì)性能的影響不大，因?yàn)榇饲拔覀儗?duì)2019款蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià)) 430KM首發(fā)紀(jì)念版做過測(cè)試，其0-100km/h的加速時(shí)間為4.36s，這次我們測(cè)得的0-100km/h的加速時(shí)間為4.35s，其中也有天氣的影響，上周工作日的那幾天，上海的天氣確實(shí)蠻舒服的。

●剎車測(cè)試

　　雖然制動(dòng)力在剎車踏板行程初段給人較軟的感覺，但在全力制動(dòng)時(shí)，由Brembo代工的前四活塞剎車卡鉗的表現(xiàn)還是毫不含糊的，多次剎車成績(jī)都在37米上下。另外還是要感謝測(cè)試當(dāng)天的天氣，剎車系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯的過熱情況，只有到最后兩組測(cè)試的時(shí)候才有一些衰減的感覺。

●噪音測(cè)試

　　蔚來ES6在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，這點(diǎn)是我們測(cè)試或試駕過ES6的幾位同事所達(dá)成的共識(shí)。不過因?yàn)镾UV的身型，車速超過100km/h后傳遞進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)噪會(huì)比較明顯，倒也達(dá)不到影響車內(nèi)人員交流的水平，日常在城市里，ES6的靜謐性還是會(huì)讓人“上癮”的。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于除了電池以外的部分，我就不點(diǎn)評(píng)了，因?yàn)楹痛饲暗腅S6并沒什么區(qū)別。在換裝了100kWh的電池后，這臺(tái)蔚來ES6的續(xù)航能力大幅提升，通過我們的測(cè)試，其接近510km的綜合續(xù)航能力已經(jīng)堪比部分同級(jí)別的燃油車了，如果日常以城市通勤為主，續(xù)航能力還可提升。目前蔚來要面對(duì)的還是100kWh電池的產(chǎn)能問題，待全面換裝之后，蔚來ES8的NEDC續(xù)航可達(dá)580km，蔚來EC6為615km，無論從哪個(gè)角度我都是推薦選擇電池升級(jí)的，就是得先拍一拍自己的錢包，好在蔚來還提供多種電池升級(jí)方案，來減輕錢包的壓力。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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