[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在汽車之家的車型庫中，將車身結(jié)構(gòu)選為旅行版后，共有32個(gè)車系會(huì)呈現(xiàn)在你面前，去掉停產(chǎn)的后，就僅有20款車系可以選擇。如果再加上15萬以下和中國品牌的篩選條件后，那能夠選擇的就只剩3款車系了，將榮威的電動(dòng)車劃掉，就只有寶駿310W和新寶駿RC-5W了，今天我們聊的就是新寶駿RC-5W（以下簡稱RC-5W），也是新寶駿這個(gè)品牌下的第一款旅行車。

　　這次的測試車是廠家提供的2020款 新寶駿RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型，也就是售價(jià)11.28萬元的頂配車型。

頗具辨識(shí)度的外觀

　　新寶駿的家族設(shè)計(jì)語言非常具有辨識(shí)度，不論SUV還是轎車，只要讓你看到前臉，你一定會(huì)認(rèn)出它來。當(dāng)然也有人管這樣的設(shè)計(jì)叫“套娃”，特別是走進(jìn)4S店的時(shí)候，大大小小的都是一副面孔，缺少新鮮感。

　　一般轎車的頭燈位置會(huì)相對(duì)高一些，這樣可以獲得更好的照明效果，但RC-5W的頭燈使用了分體式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)/近光燈的位置相對(duì)較低，起初，我對(duì)于它的鋪路效果有一點(diǎn)擔(dān)憂，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，照明的效果完全不需要擔(dān)心，并且自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的切換也足夠靈敏。

　　在緊湊型車中，能提供旅行版選擇的并不多，RC-5W在其中算是身形比較標(biāo)準(zhǔn)的那種，2700mm的軸距也是目前緊湊型車中相對(duì)主流的尺寸，相比剛剛上市的�？怂公C裝版僅有5mm差距。

　　17英寸雙色鋁合金輪圈樣式很好看，可能是出于成本控制的考慮，原廠裝配了一套相對(duì)小眾品牌的輪胎，性能上更偏重耐用，好在215/55 R17是一個(gè)非常大眾的尺寸，換套好胎也不難。

　　側(cè)后45°是一款旅行車最美的角度，從這個(gè)角度看RC-5W的時(shí)候，我總能想到捷豹的XF旅行版，要說哪個(gè)設(shè)計(jì)有借鑒，我還真沒找到，可能相似的只是神韻吧。懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)給D柱帶來了一塊裝飾板，有創(chuàng)意的車主肯定會(huì)在這里做些文章的。

　　之前在同事測試RC-5時(shí)，對(duì)于它尾燈的設(shè)計(jì)我就不太滿意，到了RC-5W上，車尾的造型更為方正，配上這個(gè)方形的尾燈多少有些欣賞不來，但到了夜里，尾燈點(diǎn)亮的瞬間，眼里就只有兩個(gè)字了“真香”。

“討巧”是車內(nèi)的關(guān)鍵詞

　　拉開RC-5W的車門，精致、高級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定會(huì)讓你驚嘆，即便是在更高級(jí)的中型車中能超過它的也屈指可數(shù)，不過這一切的好印象都建立在視覺效果上。當(dāng)伸手觸摸時(shí)，中控臺(tái)大面積硬塑料材質(zhì)的廉價(jià)感會(huì)給你一個(gè)巨大的心里落差。

　　方向盤的造型很好看，手感也不錯(cuò)，但僅支持上下兩向調(diào)節(jié)這件事實(shí)在是不應(yīng)該，作為AH-100打分中的一項(xiàng)，RC-5W在這方面肯定會(huì)和同級(jí)別的其他車型有些差距。

　　新寶駿RC-5W售價(jià)超過10萬元的兩款車型都標(biāo)配了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這次體驗(yàn)的頂配車型還配置了車道保持系統(tǒng)。買旅行車肯定是想要更多的“詩和遠(yuǎn)方”，這兩項(xiàng)配置可以很大程度上減緩長途駕駛的疲勞感，讓你更好的享受“詩和遠(yuǎn)方”。

　　RC-5W的車機(jī)系統(tǒng)很有趣，和大多數(shù)品牌不一樣的是，它的功能更依賴手機(jī)，如果不連接手機(jī)的話，我們只能使用一些簡單的多媒體功能，而連接手機(jī)之后語音識(shí)別、導(dǎo)航等功能就全都可以使用了，甚至還能投屏愛奇藝和抖音等時(shí)下流行的視頻APP。

　　對(duì)于車身尺寸不大的緊湊型車來說，全景影像有些多余了，要是將這個(gè)配置換成四向調(diào)節(jié)方向盤或者其他一些更為實(shí)用的功能，我認(rèn)為會(huì)更符合消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

　　如果給RC-5W的內(nèi)飾找一個(gè)關(guān)鍵詞的話，我一定會(huì)給出“討巧”這個(gè)詞語，通過精致設(shè)計(jì)帶來了視覺滿足感，彌補(bǔ)用料的缺憾；車機(jī)系統(tǒng)雖然功能不多，但只要連上手機(jī)后并不比對(duì)手的智能車機(jī)來得差。相比于很多品牌“堆料”的做法來說，我還是更欣賞RC-5W的選擇，畢竟花錢可比動(dòng)腦簡單多了。

滿足家用的空間表現(xiàn)

　　真皮座椅這項(xiàng)配置僅出現(xiàn)在RC-5W的頂配車型上，一起出現(xiàn)的還有主駕駛位加熱/通風(fēng)和座椅記憶功能。

　　RC-5W的車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，身高180cm的體驗(yàn)者可以在每個(gè)位置上獲得合適的空間，而且座椅的舒適度表現(xiàn)也不錯(cuò)，對(duì)于空間和座椅這兩個(gè)方面，家人應(yīng)該不會(huì)有什么抱怨的聲音。

　　后排座椅放倒之前需要先將座墊掀起，不過即便如此，也不能形成純平的儲(chǔ)物空間，椅背和后備廂地板會(huì)有大約10cm的落差，對(duì)于實(shí)用性來說影響還是挺大的。如果廠家能將后備廂地板墊起，做一個(gè)可調(diào)節(jié)位置的地板或者隱藏式儲(chǔ)物格，那實(shí)用性表現(xiàn)會(huì)更完善。

動(dòng)力表現(xiàn)不拉胯

　　RC-5W共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓，變速箱也有手動(dòng)和CVT兩種選擇，頂配車型就不用說了，肯定是1.5T+CVT的組合。

　　對(duì)于十萬元左右的緊湊型車來說，動(dòng)力系統(tǒng)的訴求還是以好開和平順為主，而在這兩個(gè)方面RC-5W這套1.5T+CVT的組合滿足家用肯定是沒有問題，但如果有一些“非分之想”的話，我勸你還是別想了，畢竟這個(gè)價(jià)位的旅行車更多還是個(gè)性和帥。

加速測試

　　RC-5W的測試成績相比RC-5還要更快一些，原因就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于進(jìn)氣溫度比較敏感，RC-5測試空氣溫度比較高，所以加速成績會(huì)稍慢一些。在起步階段，RC-5W的前輪會(huì)有短暫的打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)也還挺有沖勁的，但隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有些疲軟的感覺。但在連續(xù)多次的測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)始終穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)衰減問題。

油耗測試

　　對(duì)于一輛緊湊型車來說8.3L的百公里油耗確實(shí)說不上省了，主要原因是節(jié)能配置不足，除了ECO模式之外，就什么都沒有了。在D擋等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載也比較大，在車內(nèi)能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)憋著勁，如果能在這方面有所優(yōu)化，再加上一套啟停裝置的話，油耗應(yīng)該能降低不少。

底盤調(diào)校有提升空間

　　RC-5W減振器的調(diào)校有些不夠合理，路面一些細(xì)碎的振動(dòng)吸收不徹底，通過減速帶這種比較大的振動(dòng)時(shí)，減振器會(huì)露出柔軟的一面，但吸振后，車頭會(huì)有連續(xù)的顫動(dòng)。當(dāng)需要減振器提供支撐力時(shí)，它也不能有效的撐住車身。相比同級(jí)別同價(jià)位的競爭對(duì)手來說，RC-5W在減振器的調(diào)校上還需要再多下些功夫。

　　RC-5W的底盤表現(xiàn)讓我有些失望，新寶駿相比之前的寶駿品牌在整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)中提升是越級(jí)的，但在濾振、轉(zhuǎn)向標(biāo)定和隔音方面的提升并不明顯。相比我之前試駕的長安逸動(dòng)來說，這樣的調(diào)校水平很難撐起它超過10萬元的售價(jià)。

繞樁體驗(yàn)

　　RC-5W在繞樁項(xiàng)目中受限于輪胎的原因，推頭現(xiàn)象出現(xiàn)的比較早，模糊的轉(zhuǎn)向和缺乏支撐性的減振器在連續(xù)變向的過程中有些拖沓。車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入不算突兀，但力度偏輕，輔助能力相對(duì)有限。

剎車測試

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　　RC-5W的剎車成績比較穩(wěn)定，即便是剎車冒煙的狀態(tài)下也能維持40米左右的成績，不過在制動(dòng)過程中，輪胎的附著力偏低，ABS介入稍早，雖然體感減速比較明顯但成績一般，如果能換一套抓地力更好的輪胎，成績肯定會(huì)有所提升。

噪音測試

　　RC-5W的噪音控制比較一般，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都可以傳入車內(nèi)，對(duì)于駕乘舒適度影響比較大，雖然最終成績并沒有超出我們的推薦值，但也都很接近，勉強(qiáng)及格的水平在這個(gè)級(jí)別中有些拿不出手。

總結(jié)：

　　之前五菱說了一句口號(hào)“人民需要什么，我們就造什么”，不論汽車還是口罩，五菱確實(shí)都能滿足人民最基本的訴求，算是解決了“有沒有”這個(gè)問題。當(dāng)滿足了基本需求之后，人們開始有自己的想法，會(huì)有自己想要的東西，這個(gè)時(shí)候新寶駿就出現(xiàn)了。想要SUV，它有RS-5，想要掀背轎車RC-5也來了，還想要旅行車，RC-5W滿足你。

　　回到這輛RC-5W上，不論外形還是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)感和高級(jí)感都是有的，儲(chǔ)物和乘坐空間對(duì)于家用來說也沒有問題，在同級(jí)別車型中動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校也是主流水平，似乎最大的缺點(diǎn)出現(xiàn)在底盤上。正如開頭所說，寶駿RC-5W的賣點(diǎn)是旅行車，這才是它最具有競爭力的地方，畢竟對(duì)于大多數(shù)預(yù)算不高的消費(fèi)者來說，車輛結(jié)構(gòu)帶來的滿足感要遠(yuǎn)超駕駛感受。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.08
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 147馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4685*1806*1485
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.46
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	40.13
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實(shí)測油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
長度(mm)	4685
寬度(mm)	1806
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	48
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1420
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LJO
排量(mL)	1451
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-3400
最大凈功率(kW)	104
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿RC-5 2020款 RC-5W 1.5T CVT智耀旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸