坐進(jìn)室內(nèi)，不但感覺空間很夠，車頂天花又特別高，而且因?yàn)檐嚧罢嫉拿娣e很大，整個(gè)車廂感覺光亮開揚(yáng)，全無壓迫感。原來Rifter(參數(shù)|詢價(jià))更有一個(gè)豪華版本，裝有全景天窗，如果能選配的話，那它就更受家庭成員歡迎了。天窗不但是令車廂更感空闊和光亮，亦帶來了悠閑玩樂的氣氛，讓乘客有一種隨時(shí)可以來個(gè)快樂旅程的感覺。

　　當(dāng)我們來到前座，欣賞它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，便發(fā)覺懂得造實(shí)際七人車的法國人，仍發(fā)揮了他們的藝術(shù)天份，名為標(biāo)致I-cockpit設(shè)計(jì)，同樣用在Partner上，整個(gè)中控臺(tái)完全沒有商用車呆板沉悶的味道，從儀表板設(shè)計(jì)至中橋位置的簡(jiǎn)潔造型，可以用美得令人心動(dòng)來形容，簡(jiǎn)約而發(fā)揮出法國人的藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)意，獨(dú)特好看又實(shí)用，沒有多余的按鈕，又不會(huì)簡(jiǎn)單地只有一個(gè)顯示屏，單看它的方向盤設(shè)計(jì)，便能用藝術(shù)品來形容，可惜的是，它的用料太塑膠化了，不能和高級(jí)占邊。

　　我們進(jìn)入車廂中試坐一下，它是2+3+2布局，中間三排座椅可以獨(dú)立接合扳平，讓出地臺(tái)空間，除了方便出入后座，更可增加載貨空間。

　　而第三排是兩張全尺寸的獨(dú)立座椅，座椅之間有適當(dāng)?shù)目臻g，而且座椅可以獨(dú)立前后移動(dòng)，以適應(yīng)不同身高的成年人，如果把后座盡量后移，我想，就算身高1.9米的高個(gè)子也能安穩(wěn)地坐上來。如果把所有載貨空間都占用，Rifter是我試過眾多緊湊型MPV中，擁有最大后座空間的一款車。

　　雖然，長(zhǎng)版Rifter在車廂造了七個(gè)座位，它竟然也內(nèi)藏了作為運(yùn)貨的Partner靈魂。只要我們把后座拆除，而車廂兩側(cè)內(nèi)藏了掛行李網(wǎng)的榫位，只要掛上隔網(wǎng)便變身成五座位的客貨兩用車，再不夠空間裝貨，我們可以進(jìn)一步把三張中座椅扳平，而中座兩邊車頂亦準(zhǔn)備好掛行李隔網(wǎng)的榫位，那便完全變身成客貨車了，隨時(shí)用來做”貨拉拉”賺錢了。

　　不過，對(duì)于用慣日式MPV的車新來說，他們會(huì)不太接受Rifter這種2+3+2，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中排座椅應(yīng)是要坐得最舒適的位置，如果設(shè)計(jì)成雙座椅的話，便能擁有最多的乘坐空間，而后排往往都是給小孩子坐或是留作備用。很多時(shí)，擁有七人車的家庭，坐四至五個(gè)人的機(jī)會(huì)大于坐滿六或七個(gè)人，所以，2+2+3的布局能配合家庭乘坐需要。

　　而2+3+2還有一個(gè)缺陷，就是沒有2+2+3的走廊效果，乘客不能直接從中座走到后座，而每次均要把其中一張中排座椅扳低才可以進(jìn)入第三排，那便增加了麻煩。

　　所以，我認(rèn)為買了Rifter的車主，很可能經(jīng)常會(huì)把中座其中一張座椅折起，成為2+2+2 布局，那六個(gè)人都有自己的獨(dú)立乘坐空間，真的要坐滿七個(gè)人時(shí)才把扳低的座椅拉起。

　　除了乘坐空間，Rifter整個(gè)車廂的載物空間極多，差不多把每寸能改成儲(chǔ)物格的地方都改成不同大小長(zhǎng)短的儲(chǔ)物格，例如前座頭頂便造了一個(gè)天花儲(chǔ)物間，它大得可以放上幾把長(zhǎng)雨傘呢，再看看它的中橋雜物箱，它的探度可以把一只手完合伸進(jìn)去呢。

　　講到動(dòng)力，又是很多人避忌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但法國人就是喜歡用三缸機(jī)器，它們?cè)斓娜�缸發(fā)動(dòng)機(jī)亦最多，亦是主要的三缸機(jī)輸出國，并且這臺(tái)1.2T也是與德國寶馬合作的產(chǎn)品。

　　雖然三缸機(jī)的噪音和振動(dòng)是最大的缺陷，但在發(fā)動(dòng)機(jī)架上下功夫，再花多些成本去隔音，也能減輕缺陷的影響。坐在Rifter的駕駛艙，加油前沖，機(jī)器的振動(dòng)和噪音，竟可以在能接受的程度，特別是隔音方面， Rifter確算出色，乘坐的舒適程度已接近高質(zhì)轎車的水準(zhǔn)，它的懸掛避震調(diào)校亦相當(dāng)好，算是偏向舒適一類。

　　在動(dòng)力方面，這臺(tái)1.2升三缸渦輪增功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有130Ps/5,500rpm，最高扭矩有250N·m/1,750rpm，它是屬于注重中低轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，用來拖重是較好用的，但你想用它來走高速，那便要有耐心點(diǎn)了，它始終不是用來跑快的車種。

　　在操控上，我們也覺得它有種開法國旅行車的味道，扎實(shí)靈巧，雖說不上有多大的駕駛樂趣，但比面包車款的日式MPV好開多了。

　　如果我不介意它沒有電動(dòng)趟門，亦接受2+3+2的座椅布局，似乎，Rifter確是除了日系MPV之外的另類選擇，開出來又有點(diǎn)SUV味道，確是不錯(cuò)的選擇。

海文點(diǎn)評(píng)：

　　一如其它法系車的風(fēng)格，標(biāo)致Rifter也是給人一種另類的MPV感受，其同源兄弟Partner原本就是一臺(tái)貨車，Rifter改成了兼具家用的MPV后，讓這臺(tái)車能照顧到家用的需求，例如更多的座位，更大的車窗，更豐富的儲(chǔ)物空間等，而且這個(gè)駕駛艙的設(shè)計(jì)真的足夠前衛(wèi)。但我們?nèi)钥梢钥吹胶芏嘭涇嚨挠白樱�后備廂方正平整，開口寬大下沿低矮，這些都是很適合放置貨物的設(shè)計(jì)，第三排座椅明顯是后期重新設(shè)計(jì)加上去的，倒也方便拆卸，所以它也是一臺(tái)能兼顧載人和拉貨的全能選手。（文/攝 陳偉雄，圖/汽車之家 梁海文）