靜態(tài)部分回顧

　　不得不說，蘭博基尼的外形設(shè)計是極具前瞻性的。量產(chǎn)旗艦車型Aventador面世至今已經(jīng)九年，但至少在我去年近距離接觸它的時候仍然如此，除去車尾轉(zhuǎn)向燈的光源以外，我找不到任何一個角落能透露著“歲月的痕跡”。

　　今天這臺Huracán也是一個能把年齡“藏”得很好的例子。形似戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計理念時尚前衛(wèi)。在這個新車造型愈發(fā)奔放的今天，經(jīng)典耐看的面龐愈發(fā)稀少，更別說這種�？闯Ｐ碌能囆土�。

　　Huracán鎖住年齡的秘訣當(dāng)然不是“以不變應(yīng)萬變”，事實上每一個車型的外觀都會有一些細(xì)微的差異，這種差異可能會體現(xiàn)在前行李箱蓋、后擾流板甚至車頂，但前包圍是100%差異化的。在保持原廠的狀態(tài)下，車迷們稍加了解便可清晰辨認(rèn)具體款式。

　　沉迷機(jī)械結(jié)構(gòu)的我一直以來都偏愛硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，但無數(shù)的案例都在告訴我軟頂才是真香。相較之下，軟頂更簡單可靠，更加輕便，同時也更容易造型。和不少軟頂敞篷車一樣，Huracán EVO RWD Spyder可以很好兼顧開關(guān)篷后的視覺統(tǒng)一性。

　　有一利必有一弊，這句話對也不對，不對的地方在于一些時候“弊”不止一點。除了相比硬頂版接近9%的增重外，選擇敞篷版還意味著車主在正常的行駛/保養(yǎng)前提下基本告別了一睹發(fā)動機(jī)“真容”的機(jī)會。Huracán的V10發(fā)動機(jī)絕對是整輛車最大的談資之一，但敞篷版車主們恐怕并不會喜歡掀開機(jī)艙蓋來“炫耀”空氣濾芯盒吧。

　　內(nèi)飾部分我們只聊變化。新款Huracán一大改變體現(xiàn)在中控臺，取消了大量的實體按鍵的是一塊屏幕。它除了實現(xiàn)之前按鍵區(qū)域的功能之外還肩負(fù)了車內(nèi)所有的娛樂功能，卸下多媒體“重?fù)?dān)”的儀表盤專門用來顯示行車相關(guān)信息，簡潔明了。

　　這塊屏幕遠(yuǎn)比我想象的要好用，它的流暢度不低，菜單也挺清晰，而且還支持CarPlay功能，可以說一下子解決了蘋果手機(jī)用戶的痛點。此外車內(nèi)還布置有多處用來放手機(jī)的空間，畢竟在如此吸引人的內(nèi)飾中掛個手機(jī)支架實在是不好看。

　　說到儲物空間，這可是Huracán的“老大難”。在這方面新款車只能說改善得比較有限，比如這臺試駕車上依然沒有杯架，水瓶只能被安排在座椅和門板之間。

　　我的最后一點不滿來自座椅，相對于Huracán的車高，這套座椅的位置還應(yīng)該再低些會更好。另外受敞篷機(jī)構(gòu)的影響，這臺車并不能像硬頂版那樣將座椅調(diào)得更靠后，綜合下來對于個子高的駕駛者和乘客都不太友好。

全文總結(jié)

　　一臺610馬力的后驅(qū)車，卻擁有著出色的駕駛親和力和很低的上手門檻。一臺敞篷的蘭博基尼，在讓駕駛者享受著清風(fēng)拂面和路人注目禮的同時還要忍受著腰臀間的酸痛。這看起來就像是一對矛盾體，結(jié)合到一起反倒沒有很強的落差感。

　　與Huracán EVO RWD Spyder相處幾天，在享受這些個性化的標(biāo)簽帶來的愉悅感之余我也在思考一個問題,究竟什么人會去購買一臺后驅(qū)、敞篷的Huracán？這些車主們一定多金又隨性，只在意自己得到了什么，并不太會計較妥協(xié)與失去的那些。對于他們來講，開心才是最重要的。（文/圖/ /攝 汽車之家 蔣易辰 部分圖片來自蘭博基尼官攝團(tuán)隊）

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