動(dòng)力方面， 新車搭載了型號(hào)為SFG15A的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116馬力，峰值扭矩達(dá)為147.5�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是5擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬6擋），而我們本次試駕的車型即為CVT版車型。

　　與我試駕過(guò)其它東風(fēng)風(fēng)光車型的表現(xiàn)較為一致，風(fēng)光500(參數(shù)|詢價(jià))給人的感覺(jué)也是非常好接觸的一款車型，起步輕松，上手也較有親和力。它的平順性表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，其實(shí)在我看來(lái)，對(duì)于這類1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型來(lái)講，相對(duì)更好的試駕感受或許就存在于起步和中低速行駛時(shí)的這段了。

　　不過(guò)，該車在減速時(shí)候的操作，就沒(méi)那么干脆和從容了，有的時(shí)候在剎車減速后，它會(huì)帶來(lái)些許闖動(dòng)感。

　　日常駕駛時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1600rpm上下；而在運(yùn)動(dòng)模式下（S擋），它的油門(mén)響應(yīng)會(huì)更積極一些，并且轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000rpm左右。

　　不過(guò)整體的動(dòng)力輸出還是給人一種中規(guī)中矩的狀態(tài)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的它是那種不驕不躁的性格。而當(dāng)時(shí)速超過(guò)60km/h后，在急加速超車狀態(tài)下，即使轉(zhuǎn)速攀升過(guò)3000rpm，也只有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，并沒(méi)有太過(guò)明顯的動(dòng)力輸出。

　　噪音的控制在這個(gè)級(jí)別車型中還是可以接受的，日常行駛時(shí)候的噪音并不大，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)較為明顯了。并且時(shí)速超過(guò)70km/h后，它的胎噪也會(huì)更多的顯現(xiàn)出來(lái)。

　　懸架方面，該車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這也是該級(jí)別、該價(jià)位車型多采用的懸架組合結(jié)構(gòu)。懸架的整體性還是可以的，沒(méi)有松散的感覺(jué)，不過(guò)在通過(guò)一些坎坷路面或減速帶時(shí)，給人的感覺(jué)還是稍微偏硬了一些。

★ 全文總結(jié)：

　　作為一款入門(mén)級(jí)的緊湊型SUV產(chǎn)品，風(fēng)光500具備年輕時(shí)尚的造型風(fēng)格，尤其是內(nèi)飾布局，還是比較奪人眼球的。并且，新車5.48-7.48萬(wàn)元的售價(jià)也是較為親民的。面對(duì)寶駿510、瑞虎5x等一些有實(shí)力的小型SUV對(duì)手時(shí)，“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”這一方式也能夠贏得部分消費(fèi)者的認(rèn)可。配置方面，可開(kāi)啟全景天窗、一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入、7英寸中控大屏（GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音控制）、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱等一系列國(guó)人喜愛(ài)的實(shí)用性配置較為豐富。

　　動(dòng)力方面，1.5L+CVT動(dòng)力組合能夠滿足日常的代步需求，這也符合其定位，對(duì)于這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)講，也不能苛求有多么充沛的動(dòng)力輸出。不過(guò)，在減速和“降擋”操作時(shí)，變速箱會(huì)顯得并不那么從容，這點(diǎn)或許還有優(yōu)化的空間。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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