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華晨寶馬-寶馬1系

堅持自我 測試寶馬125i M運動曜夜版

王曉辰
2020年12月30日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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1

舒適性評價

　　[汽車之家 專業(yè)評測]  每個地區(qū)或者每種事物都有鄙視鏈，在汽車市場里，后驅(qū)鄙視四驅(qū)說沒有駕駛樂趣，四驅(qū)鄙視后驅(qū)沒有加速性能，而后驅(qū)和四驅(qū)共同鄙視前驅(qū)說沒有駕駛樂趣。事實上真的是這樣嗎？前驅(qū)確實無法做出后驅(qū)以及四驅(qū)（某些四驅(qū)擁有漂移模式）的漂移動作，并且在極限下會更容易發(fā)生推頭現(xiàn)象。但事無絕對，前驅(qū)不代表入門，它同樣可以讓你樂在心頭，喜上眉梢。而我們今天測試的寶馬125i M運動曜夜版（以下簡稱寶馬125i）就是這么一款車。

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　　為了讓大家可以更方便快捷地獲取數(shù)據(jù)和觀點，我們針對改款車型采用了全新的模板，將AH-100文章圖片化，您可以更直觀地看到測試車型的優(yōu)缺點以及細化的得分。

　　在看正式內(nèi)容之前，我還是先幫您普及一下寶馬1系的后綴名稱。該車于2017年年初正式在國內(nèi)上市，之初該車共推出了1.5T（118i）和2.0T（120i/125i）兩種排量共計5個配置，其中2.0T還分為了高低功率。如今，寶馬1系縮減到了三款配置，此前搭載1.5T發(fā)動機的118i成為了現(xiàn)在的120i，低功率2.0T發(fā)動機的120i升級到125i。而之前231馬力，350�！っ椎母吖β�2.0T發(fā)動機則已經(jīng)停產(chǎn)。

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版

　　125i前排采用了一體式的座椅，靠背兩側(cè)的包裹性相當(dāng)出色。不過整體的材質(zhì)偏硬，長時間乘坐的話感受比較一般�？臻g方面不是125i的長處，滿足日常家用問題不大，但你想追求寬敞的話，那么125i乃至寶馬1系可能會讓您失望了。125i的部分儲物空間值得一說，前排門板不管是深度還是長度都非�？捎^，放進一瓶1L裝的礦泉水瓶完全沒問題。由于沒有了備胎，后備廂地板做了向下內(nèi)凹的處理，三個尺寸的行李箱都可以放進去，容積表現(xiàn)出色。后排座椅不能放到，一定程度上影響了該車的實用性和擴展性。

舒適性評價 分值 得分
空間 12.00 5.70
前排空間 25.00 20.00
第二排空間 25.00 16.00
第三排空間 20.00 0.00
裝載空間 15.00 4.00
空間變化 10.00 4.00
車內(nèi)儲物空間 15.00 9.00
空間感 10.00 4.00
配置 7.00 4.10
配置 70.00 41.00
工藝質(zhì)量 3.00 2.60
外部質(zhì)量 15.00 15.00
內(nèi)部質(zhì)量 15.00 11.00
人體工程 5.50 3.15
座椅舒適性 35.00 16.50
操作便利性 20.00 15.00
兒童座椅 1.00 1.00
兒童座椅安裝便利性 10.00 10.00
車內(nèi)噪音 1.50 0.90
車內(nèi)噪音 15.00 9.00
噪音感受 1.00 0.50
噪音感受 10.00 5.00
總分 31.00 17.95
AH100 得分:14.48 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
2

動態(tài)性能評價

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版

　　COMFORT模式下，低速時的油門響應(yīng)比較一般，速度起來之后就沒有問題了。雖然是低功率的2.0T發(fā)動機，但是中后段加速并沒有表現(xiàn)出明顯的疲軟。切換到SPORT模式后，油門的響應(yīng)和變速箱的換擋速度明顯快了許多，相比COMFORT模式要更加亢奮。如果您對性能有著些許的訴求，那么我勸您還是直接上125i吧。不管是原廠動力還是后續(xù)的升級潛力，都要明顯強于120i。

　　此前我的同事測試過了125i的0-100km/h加速，此次測試的成績與上次有一定的出入，不過考慮到溫度的問題，還是可以接受的。不過老款120i實測6.69秒的成績比起現(xiàn)款125i要快了不少，同樣的發(fā)動機，同樣的功率和扭矩，不同的變速箱以及如今的國Ⅵ排放標(biāo)準，成績耐人尋味。

圈速測試：

　　既然是寶馬，還是搭載的2.0T發(fā)動機，所以跑個圈速也成了順理成章的事兒。125i方向盤的指向性在賽道內(nèi)沒有問題，但由于輪胎抓地力一般，只在初段時有著比較靈敏的表現(xiàn)，而中后段則被多余的滑動所消耗。另外，減振器的彈簧和阻尼的設(shè)定還算合適，懸架的支撐性談不上強悍，但還是可以應(yīng)付輕度的賽道體驗，而車尾的循跡性將將跟得上節(jié)奏，在高速長彎時動態(tài)不夠靈活。不過其主要問題在于變速箱，7擋雙離合變速箱的換擋速度不快，而且最主要擋位（3擋）的擋齒太長，對于中后段的加速有些影響，而自動變速箱的換擋邏輯也略微保守，在剎車進彎前，變速箱并不能很好的選擇擋位，這也直接影響125i出彎后的速度。手動模式和S擋均經(jīng)過了幾圈的測試，最終S擋取得了1：02.2的最好成績。


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動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 5.10
加速 25.00 17.00
中途加速 25.00 13.00
平順性 15.00 12.00
油門響應(yīng) 15.00 9.00
變速箱 5.00 3.90
變速箱自動 50.00 39.00
變速箱手動 50.00 0.00
轉(zhuǎn)向 3.00 2.30
轉(zhuǎn)向準確性 10.00 8.00
轉(zhuǎn)向靈活性 10.00 8.00
轉(zhuǎn)向力度/反饋 10.00 7.00
傳動 2.00 1.50
牽引力 15.00 10.00
扭矩轉(zhuǎn)向 5.00 5.00
行駛穩(wěn)定性 4.00 3.40
轉(zhuǎn)向特性 15.00 13.00
可控性 15.00 13.00
負載變化 10.00 8.00
行駛舒適性 3.00 1.90
前排舒適性 10.00 9.00
第二排舒適性 10.00 10.00
第三排舒適性 10.00 0.00
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00
四驅(qū)系統(tǒng) 50.00 0.00
車身參數(shù) 3.00 0.00
SUV車輛接近角 10.00 0.00
SUV離去角 6.00 0.00
離地間隙 5.00 0.00
SUV底邊離地間隙 5.00 0.00
SUV轉(zhuǎn)彎直徑 4.00 0.00
越野場地主觀評價 3.00 0.00
重心控制、穩(wěn)定性 7.00 0.00
動力總成表現(xiàn) 10.00 0.00
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) 3.00 0.00
懸架減震和支撐 10.00 0.00
牽引力 2.50 0.00
36度爬坡 15.00 0.00
42度爬坡 10.00 0.00
越野配置 1.50 0.00
越野配置 15.00 0.00
總分 40.00 18.10
AH100 得分:11.31 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
3

智能化/安全化評價

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版

　　125i的剎車初段靈敏，輕點踏板確實能獲得不錯的制動力，不過在走走停停的道路中舒適度不是很好，踩下剎車后的撞墻感有些明顯。在制動測試中，剎車沒有熱衰減的現(xiàn)象，腳感沒有明顯變化，可能由于溫度的問題，即便胎溫穩(wěn)定，但輪胎的抓地力依舊不是很好。


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麋鹿測試：

　　在麋鹿測試中，125i的表現(xiàn)讓他看起來并不像一輛運動轎車，雖然從A區(qū)進入B區(qū)時，車頭的轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及準確性都不錯，但當(dāng)車進入B區(qū)后，我們發(fā)現(xiàn)寶馬1系的后輪跟隨性實在有點慢（直至車輛到B區(qū)后段時車尾才開始有動作），這并不像一輛前驅(qū)運動車型的特性，但值得稱贊的是，整個測試過程中，車輛所傳遞的路面信息，輪胎附著力變化都很清晰。

　　至于電子輔助系統(tǒng)，寶馬工程師倒是按照運動車型來標(biāo)定的，在整個測試過程中啟動兩次，第一次是在A區(qū)進入B區(qū)時，系統(tǒng)偵測到前輪有多余滑動，開始介入，而當(dāng)車輛即將進入B區(qū)時退出工作。第二次是車輛在B區(qū)后段（也就是車尾動態(tài)開始出現(xiàn)時），輔助系統(tǒng)偵測到后輪的滑動開始介入。

　　兩次輔助系統(tǒng)介入，對于修正車輛的行駛軌跡有一定幫助，但對于車速的整體控制并不理想，導(dǎo)致寶馬1系進入C區(qū)時車速依然保持在50km/h左右，而寶馬最終的測試成績?yōu)?3.4km/h。


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智能化評價 分值 得分
主動安全 5.50 0.00
車道保持 15.00 0.00
ACC自適應(yīng)巡航 30.00 0.00
盲區(qū)監(jiān)測 10.00 0.00
多媒體系統(tǒng) 3.50 3.30
多媒體系統(tǒng) 35.00 33.00
總分 9.00 3.30
AH100 得分:7.33 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
安全性評價 分值 得分
剎車 5.00 2.30
100-0km/h制動距離 45.00 20.00
制動踏板感覺 5.00 3.00
電子輔助 2.00 2.00
穩(wěn)定作用 15.00 15.00
電子輔助可選擇性 5.00 5.00
視野 1.00 0.75
駕駛員視野 4.00 2.50
反光鏡視野 4.00 3.00
雨刮效果 2.00 2.00
氣囊數(shù)量 1.00 0.80
氣囊數(shù)量 10.00 8.00
總分 9.00 5.85
AH100 得分:10.40 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
4

經(jīng)濟性評價

汽車之家

　　125i配備了自動啟停和電子手剎，但沒有自動駐車功能。自動啟停功能的邏輯比較落后，必須要踩住剎車，或者使用P擋，啟停功能才會啟動。最終125i取得了7.8L/100km的實測成績，整體表現(xiàn)還是不錯的。

經(jīng)濟性評價 分值 得分
質(zhì)保與售價 5.00 1.55
售價 35.00 7.50
質(zhì)保 15.00 8.00
環(huán)保 6.00 3.60
油耗 50.00 34.00
環(huán)保技術(shù) 10.00 2.00
總分 11.00 5.15
AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)

全文總結(jié)：

　　2.0T發(fā)動機的加速水平表現(xiàn)不錯，雙離合變速箱的平順性和舒適性也完全無需您擔(dān)心。在寶馬最拿手的駕駛層面，這臺125i也能給予你非常出色的感受。在大家都在向舒適妥協(xié)的同時，125i卻依舊主攻駕控，這一點實在難得。接下來我們聊聊最敏感的問題，24.68萬元的125i確實讓人望而卻步，畢竟這個價格已經(jīng)可以購買到一些普通品牌中型轎車的頂配車型了，所以125i乃至寶馬1系是否能夠熱銷，最終還是取決于它的終端優(yōu)惠能達到多少了。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻 張博浩 麋鹿/賽道測試 林琦）

寶馬-寶馬1系-2021款 125i M運動曜夜版 AH-100得分總表
舒適性評價 分值 得分
空間 12.00 5.70
配置 7.00 4.10
工藝質(zhì)量 3.00 2.60
人體工程 5.50 3.15
兒童座椅 1.00 1.00
車內(nèi)噪音 1.50 0.90
噪音感受 1.00 0.50
總分 31.00 17.95
AH100 得分:14.48 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 5.10
變速箱 5.00 3.90
轉(zhuǎn)向 3.00 2.30
傳動 2.00 1.50
行駛穩(wěn)定性 4.00 3.40
行駛舒適性 3.00 1.90
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00
車身參數(shù) 3.00 0.00
越野場地主觀評價 3.00 0.00
牽引力 2.50 0.00
越野配置 1.50 0.00
總分 40.00 18.10
AH100 得分:11.31 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
安全性評價 分值 得分
剎車 5.00 2.30
電子輔助 2.00 2.00
視野 1.00 0.75
氣囊數(shù)量 1.00 0.80
總分 9.00 5.85
AH100 得分:10.40 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
經(jīng)濟性評價 分值 得分
質(zhì)保與售價 5.00 1.55
環(huán)保 6.00 3.60
總分 11.00 5.15
AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
智能化評價 分值 得分
主動安全 5.50 0.00
多媒體系統(tǒng) 3.50 3.30
總分 9.00 3.30
AH100 得分:7.33 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)
車輛總得分 100.00 50.35
AH100 總得分: 50.08
5

相關(guān)車型配置

車型圖片
基本參數(shù)寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
廠商指導(dǎo)價24.68萬22.68萬20.38萬
廠商華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級別緊湊型車緊湊型車緊湊型車
能源類型汽油汽油汽油
環(huán)保標(biāo)準國VI國VI國VI
上市時間2020.102020.102020.10
最大功率(kW)141103103
最大扭矩(N·m)280220220
發(fā)動機2.0T 192馬力 L41.5T 140馬力 L31.5T 140馬力 L3
變速箱7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4462*1803*14484462*1803*14464462*1803*1446
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)235212212
官方0-100km/h加速(s)7.59.49.4
實測0-100km/h加速(s)7.11--
實測100-0km/h制動(m)41.01--
NEDC綜合油耗(L/100km)5.85.45.4
實測油耗(L/100km)7.8--
整車質(zhì)保三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
長度(mm)446244624462
寬度(mm)180318031803
高度(mm)144814461446
軸距(mm)267026702670
前輪距(mm)155315591559
后輪距(mm)155515611561
接近角(°)151414
離去角(°)191919
車身結(jié)構(gòu)三廂車三廂車三廂車
車門開啟方式平開門平開門平開門
車門數(shù)(個)444
座位數(shù)(個)555
油箱容積(L)505050
后備廂容積(L)---
整備質(zhì)量(kg)-1385-
發(fā)動機寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
發(fā)動機型號B48A20CB38A15CB38A15C
排量(mL)199814991499
排量(L)2.01.51.5
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
發(fā)動機布局橫置橫置橫置
氣缸排列形式LLL
氣缸數(shù)(個)433
每缸氣門數(shù)(個)444
配氣機構(gòu)DOHCDOHCDOHC
最大馬力(Ps)192140140
最大功率(kW)141103103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5000-60004600-65004600-6500
最大扭矩(N·m)280220220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1350-46001480-42001480-4200
最大凈功率(kW)141103103
燃料形式汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號95號95號95號
供油方式直噴直噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準國VI國VI國VI
變速箱寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
擋位個數(shù)777
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)濕式雙離合變速箱(DCT)濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
驅(qū)動方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式承載式
車輪制動寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
前制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式盤式盤式
駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格225/40 R18225/45 R17 225/45 R17
后輪胎規(guī)格225/40 R18225/45 R17 225/45 R17
備胎規(guī)格無無無

被動安全寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊---
前排中間氣囊---
后排安全帶式氣囊---
后排座椅防下滑氣囊---
后排中央安全氣囊---
后排正向安全氣囊---
后風(fēng)擋安全氣囊---
被動行人保護---
缺氣保用輪胎●●●
主動安全寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
ABS防抱死●●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
ISOFIX兒童座椅接口●●●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)---
主動剎車/主動安全系統(tǒng)---
疲勞駕駛提示---
DOW開門預(yù)警---
前方碰撞預(yù)警---
后方碰撞預(yù)警---
移動物體預(yù)警系統(tǒng)---
哨兵模式/千里眼---
低速行車警告---
內(nèi)置行車記錄儀---
道路救援呼叫●●●
駕駛操控寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
發(fā)動機啟停技術(shù)●●●
單踏板模式---
能量回收系統(tǒng)---
自動駐車---
上坡輔助●●●
陡坡緩降---
空氣懸架---
電磁感應(yīng)懸架---
魔毯智能懸架---
可變轉(zhuǎn)向比---
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)---
四驅(qū)/越野寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
中央差速器鎖止功能---
涉水感應(yīng)系統(tǒng)---
低速四驅(qū)---
蠕行模式---
坦克轉(zhuǎn)彎---
駕駛硬件寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
前/后駐車雷達前○ / 后●前○ / 后●前- / 后●
透明底盤/540度影像---
駕駛功能寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)---
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)---
導(dǎo)航路況信息顯示---
AR實景導(dǎo)航---
高精地圖---
并線輔助---
車道保持輔助系統(tǒng)---
車道居中保持---
道路交通標(biāo)識識別---
夜視系統(tǒng)---
自動泊車入位---
遙控泊車---
記憶泊車---
循跡倒車---
自動變道輔助---
匝道自動駛出(入)---
信號燈識別---
遠程召喚---
方向盤離手檢測---
外觀/防盜寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
電動擾流板---
自動開合車門---
無框設(shè)計車門---
魔術(shù)感應(yīng)門---
電動后備廂---
感應(yīng)后備廂○○○
電動后備廂位置記憶---
尾門玻璃獨立開啟---
車庫門遙控裝置---
車頂行李架---
發(fā)動機電子防盜●●●
車內(nèi)中控鎖●●●
無鑰匙啟動系統(tǒng)●●●
隱藏電動門把手---
主動閉合式進氣格柵---
電池預(yù)加熱---
對外放電---
整車無線充電---
車外燈光寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
LED日間行車燈●●●
自適應(yīng)遠近光---
自動頭燈●●●
轉(zhuǎn)向輔助燈---
轉(zhuǎn)向頭燈---
前大燈雨霧模式---
大燈高度可調(diào)●●●
大燈清洗裝置---
大燈延時關(guān)閉●●●
天窗/玻璃寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
星空天窗---
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能●●●
后風(fēng)擋遮陽簾---
后排側(cè)隱私玻璃---
后雨刷---
可加熱噴水嘴---
屏幕/系統(tǒng)寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
旋轉(zhuǎn)大屏---
可翻轉(zhuǎn)中控屏幕---
中控液晶屏分屏顯示---
藍牙/車載電話●●●
手勢控制---
面部識別---
車載電視---
后排控制多媒體---
智能化配置寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
車聯(lián)網(wǎng)---
OTA升級---
Wi-Fi熱點---
V2X通訊---
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)---
主動降噪---
模擬聲浪---
車載KTV---
方向盤/內(nèi)后視鏡寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
多功能方向盤●●●
方向盤換擋---
方向盤加熱---
方向盤記憶---
全液晶儀表盤---
HUD抬頭數(shù)字顯示---
AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示---
電動可調(diào)踏板---
ETC裝置---
車內(nèi)充電寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
220V/230V電源---
行李廂12V電源接口---
座椅配置寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
運動風(fēng)格座椅●●-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副--
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)---
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕---
第二排座椅電動調(diào)節(jié)---
可升降前后排車廂隔斷---
福祉座椅---
后排小桌板---
第二排獨立座椅---
第三排座椅電動調(diào)節(jié)---
后排座椅電動放倒---
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-前● / 后-
后排杯架---
音響/車內(nèi)燈光寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
杜比全景聲(Dolby Atmos)---
觸摸式閱讀燈---
空調(diào)/冰箱寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動曜夜版寶馬1系 2021款 120i M運動版
熱泵空調(diào)---
后排獨立空調(diào)---
后座出風(fēng)口○--
溫度分區(qū)控制○--
車載空氣凈化器---
車內(nèi)PM2.5過濾裝置---
負離子發(fā)生器---
車內(nèi)香氛裝置---
車載冰箱---

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      評測編輯-：

      有脾氣、有個性的前驅(qū)車，這可是稀有產(chǎn)品。首先擺正立場，所要面對的是一輛前驅(qū)車，在這個前提下，我對125i方方面面都非常滿意，駕駛樂趣在前驅(qū)車里絕對是佼佼者。但是，31.98萬的指導(dǎo)價，它還是貴了些。
      評測編輯-：

      動力沒話說，231馬力的2.0T發(fā)動機，讓這個它表現(xiàn)出很強的沖勁兒，對于125i來說，用動力過剩形容并不過分。我覺得影響它的最大因素就是價格了，從車輛的操控、動態(tài)的表現(xiàn)，都讓人非常滿意，但就是這超過30萬的價格，讓很多消費者收手了。
      評測編輯-：

      125i是代表全新1系最高水平的存在，無論是動力還是操控它都表現(xiàn)出了寶馬應(yīng)有的風(fēng)格，可是有選擇它的必要嗎？31.98萬元的售價會給你答案。
    • 寶馬1系 2017款 118i 設(shè)計套裝型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.17秒 38.93米 9.30升
      測試文章：區(qū)別不僅是三缸 測試寶馬118i/125i
      評測編輯-：

      除了動力，118i的調(diào)校也和四缸車型不一樣，更偏向舒適一些。我覺得，118i最大的意義應(yīng)該是拉低了寶馬三廂轎車的入門售價，也拉低了很多寶馬很多配置的入門售價，這兩點就足以吸引不少消費者了，更何況，以后還會有優(yōu)惠呢。
      評測編輯-：

      作為最入門的三廂寶馬，118i無疑會引來更多的關(guān)注，從顏色到配置，這個前驅(qū)1系還是可以給更多人帶來便利。我覺得不用可以追求它是否是后驅(qū)，即使是前驅(qū)，它也同樣擁有不錯的操控和底盤表現(xiàn)。三缸的抖動無論在怠速還是中高速行駛，都不會有任何感覺，只有在低速行駛和走走停停的時候，這種抖動會讓人有一些不爽。
      評測編輯-：

      全新1系本身就是一個向市場妥協(xié)的產(chǎn)物，而118i更是如此，資質(zhì)平平的動力表現(xiàn)和“過人”的油耗沒給我留下好印象，但作為寶馬家族最入門的產(chǎn)品，它只能算及格。
    • 寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計套裝型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.69秒 38.41米 7.30升
      測試文章：“無后”為大 測試國產(chǎn)寶馬三廂120i
      評測編輯-：

      很多事情我搞不懂，寶馬給一堆后驅(qū)車弄得倍兒舒服，開著最緊繃的車竟然是臺前驅(qū)的。這輛國產(chǎn)1系就這么特立獨行地存在著。不過現(xiàn)在，我還是更推薦你買進口1系。
      評測編輯-：

      作為進口兩廂1系車主，國產(chǎn)三廂1系的表現(xiàn)確實讓我很意外，精準的指向、緊繃的底盤，仿佛又回到了10年前的寶馬。單看操控，它在前驅(qū)車型里數(shù)一數(shù)二，駕駛樂趣也幾乎和后驅(qū)1系持平。對于熱愛駕駛又需要兼顧家用的朋友，它是比兩廂1系更好的選擇。
      評測編輯-：

      打心里我真的不喜歡這臺車，車身比例不協(xié)調(diào)，三廂做的也并不是太順眼。開過之后我覺得先入為主真的不好，駕駛感受非常的寶馬，車身的緊湊感和扎實感都很好，轉(zhuǎn)向和懸架也很“寶馬”，動力自然不用多說——我指的是2.0T。
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