●底盤(pán)偏向于舒適

　　底盤(pán)依舊以舒適性作為調(diào)校的主方向，日常駕駛的貼服感很好，懸架的表現(xiàn)很中性，并沒(méi)有為了迎合運(yùn)動(dòng)而做的非常硬梆梆，也沒(méi)有一味向著舒適所妥協(xié)而做的軟趴趴。不過(guò)細(xì)碎振動(dòng)有些豐富，總讓人覺(jué)得少了那么點(diǎn)高級(jí)感。

　　之前T77(參數(shù)|詢價(jià))轉(zhuǎn)向手感偏輕和力度反饋不均勻等問(wèn)題并沒(méi)有出現(xiàn)在T77 PRO上，其實(shí)在操控方面我認(rèn)為這款車(chē)并沒(méi)有什么過(guò)多的不妥，基本上符合了我對(duì)于一款SUV的基礎(chǔ)要求，它的主要的問(wèn)題還是集中在變速箱的匹配層面上。

　　T77 PRO定速巡航依靠滑行減速的問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有了，且還加入了自適應(yīng)巡航功能。該車(chē)自適應(yīng)巡航撥桿的使用邏輯和大家的認(rèn)知有所不同，該撥桿往上是開(kāi)關(guān)，往下是取消，末端的旋鈕是調(diào)整速度，往回?fù)苁钦{(diào)整與前車(chē)的車(chē)距，如果是第一次使用的話還需要適應(yīng)一下它的設(shè)置方法。

　　T77 PRO的剎車(chē)踏板阻尼同樣很輕，腳感比較一般，不過(guò)十次測(cè)試并沒(méi)有衰減，成績(jī)也比較穩(wěn)定，38.93米的成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型里也屬于不錯(cuò)的水平。

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　　80km/h以下隔絕噪音的表現(xiàn)還是比較到位的，超過(guò)這個(gè)速度之后A柱的風(fēng)噪就比較明顯了，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也稍大。

　　T77在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)與大多數(shù)同級(jí)別SUV相似，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度都不算出色，并且工程師將轉(zhuǎn)向比設(shè)定的偏大，在進(jìn)入A區(qū)時(shí)需要更大幅度的動(dòng)作才能完成。而電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定較為保守，在車(chē)還沒(méi)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，輔助系統(tǒng)便開(kāi)始介入工作，但剛剛介入后的強(qiáng)度非常小，直到車(chē)輛在B區(qū)的后半段（大幅重心轉(zhuǎn)移后，車(chē)尾開(kāi)始有滑動(dòng)的趨勢(shì)），才開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行大幅減速以及修正行駛軌跡，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速依舊較高，還需要更大幅度的方向盤(pán)動(dòng)作才能完成。最終通過(guò)車(chē)速為：73.3km/h。

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　　T77 PRO的外觀內(nèi)飾與T77完全相同，換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后擁有了更好的動(dòng)力水平。在價(jià)格方面T77為9.08-13.68萬(wàn)元（國(guó)VI），T77 PRO為10.58-13.88萬(wàn)元，售價(jià)沒(méi)有拉開(kāi)差距，顯然我更推薦您T77 PRO。T77 PRO里，售價(jià)11.38萬(wàn)元的自動(dòng)豪華型性價(jià)比最高，配備了倒車(chē)影像、定速巡航、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入（駕駛位）、多功能皮質(zhì)方向盤(pán)、前排座椅加熱、支持CarLife的12.3英寸觸控液晶屏、全LED大燈等等，是全系首推的車(chē)型。

　　T77 PRO雖然擁有著比較個(gè)性的外觀和不錯(cuò)的性價(jià)比，但我們也不能忽視它車(chē)內(nèi)人機(jī)工程學(xué)以及變速箱匹配等問(wèn)題�，F(xiàn)如今的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)里強(qiáng)手眾多，像哈弗H6、榮威RX5、吉利博越等車(chē)型都是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證后，逐漸成長(zhǎng)為各自品牌的當(dāng)家車(chē)型。而T77 PRO在品牌力、產(chǎn)品力以及銷(xiāo)量等多方面與他們相差太多，再加上自身的這些問(wèn)題，想要擠進(jìn)第一陣營(yíng)的話，確實(shí)還需要打磨和歷練。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 視頻/汽車(chē)之家 張超 張博浩）

●AH-100總得分

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