迎接挑戰(zhàn) 豐田雙擎家族海拉爾冰雪試駕
科目三是駕駛亞洲龍(參數(shù)|詢價)雙擎的賽道體驗(yàn)，該賽道以比利時斯帕賽道為原型打造，相比前兩個，這條賽道的彎道要更多，除了開始和結(jié)束有一個大直線外中間全是掉頭S彎。
相比前兩臺車，亞洲龍的可玩性更高，在入彎前給稍微多給一些油車尾就能滑動起來，這時就需要駕駛員控制好方向，車輛就能飄起來了，這時油門也得跟上，才能保持住姿態(tài)。在冰雪路面上亞洲龍的動力還是不錯的，但油門初段有些保守了，中后段會更有力。
之后是長約7公里的大環(huán)線賽道體驗(yàn)，幾乎是沿著整個湖面的最外側(cè)進(jìn)行一次繞圈，體驗(yàn)車型是隨機(jī)的，我們試乘的是一臺RAV4雙擎。
最后是RAV4的越野試乘環(huán)節(jié)，測試路線為湖面周圍的山路，一路爬坡，全程的路況并不復(fù)雜，中間也沒有出現(xiàn)溝壑、炮彈坑等障礙，整個過程比較輕松。
在非鋪裝路面上帶釘?shù)妮喬ヒ恢北３种^好的抓地力，因整個測試難度不高，在穿越過程中四只車輪幾乎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
全文總結(jié)：
經(jīng)過一天的體驗(yàn)，我對豐田混動家族產(chǎn)生了好感，除了不錯的動力性能、操控外，這些車的穩(wěn)定表現(xiàn)也足夠令人滿意，在零下30度的極寒環(huán)境下，這幾臺雙擎車型無論是電池電機(jī)還是車輛其他功能在一天的激烈駕駛中都沒有出現(xiàn)異樣。而它們在冰面上的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。值得一提的是，每個賽道項(xiàng)目體驗(yàn)時我們都有兩次機(jī)會，每次不一樣的地方就是ESP是否開啟，在開啟的情況下，車輛出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象時能夠的感受到系統(tǒng)的介入，保證了安全，日常用車時也更放心。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 部分圖片來源：豐田官方攝影團(tuán)隊(duì)）
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