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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

硬核悍將 冰雪試駕路特斯Evora GT410

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)Evora 2019款 GT410 Sport
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)97.20萬(wàn)
廠(chǎng)商路特斯(進(jìn)口)
級(jí)別跑車(chē)
能源類(lèi)型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
上市時(shí)間2019.04
最大功率(kW)298
最大扭矩(N·m)410
發(fā)動(dòng)機(jī)3.5T 405馬力 V6
變速箱6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4385*1845*1240
車(chē)身結(jié)構(gòu)2門(mén)2座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)280
官方0-100km/h加速(s)4.2
NEDC綜合油耗(L/100km)10.5
整車(chē)質(zhì)保待查
首任車(chē)主質(zhì)保政策-
車(chē)身Evora 2019款 GT410 Sport
長(zhǎng)度(mm)4385
寬度(mm)1845
高度(mm)1240
軸距(mm)2575
前輪距(mm)1564
后輪距(mm)1575
車(chē)身結(jié)構(gòu)硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))2
座位數(shù)(個(gè))2
油箱容積(L)-
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1368
發(fā)動(dòng)機(jī)Evora 2019款 GT410 Sport
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)2GR-FZE
排量(mL)3456
排量(L)3.5
進(jìn)氣形式機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局橫置
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個(gè))6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)405
最大功率(kW)298
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)7000
最大扭矩(N·m)410
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2250-7000
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
變速箱Evora 2019款 GT410 Sport
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類(lèi)型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向Evora 2019款 GT410 Sport
驅(qū)動(dòng)方式中置后驅(qū)
四驅(qū)形式-
中央差速器結(jié)構(gòu)-
前懸架類(lèi)型雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式
車(chē)輪制動(dòng)Evora 2019款 GT410 Sport
前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型手剎
前輪胎規(guī)格235/35 R19
后輪胎規(guī)格285/30 R20
備胎規(guī)格無(wú)

被動(dòng)安全Evora 2019款 GT410 Sport
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全Evora 2019款 GT410 Sport
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控Evora 2019款 GT410 Sport
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車(chē)-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野Evora 2019款 GT410 Sport
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件Evora 2019款 GT410 Sport
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能Evora 2019款 GT410 Sport
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線(xiàn)輔助-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車(chē)入位-
外觀/防盜Evora 2019款 GT410 Sport
電動(dòng)擾流板-
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟-
車(chē)頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車(chē)內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)-
隱藏電動(dòng)門(mén)把手-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車(chē)外燈光Evora 2019款 GT410 Sport
LED日間行車(chē)燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈-
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃Evora 2019款 GT410 Sport
前/后電動(dòng)車(chē)窗前● / 后-
車(chē)窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)Evora 2019款 GT410 Sport
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車(chē)載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置Evora 2019款 GT410 Sport
車(chē)聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡Evora 2019款 GT410 Sport
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋
方向盤(pán)加熱-
方向盤(pán)記憶-
全液晶儀表盤(pán)-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車(chē)內(nèi)充電Evora 2019款 GT410 Sport
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置Evora 2019款 GT410 Sport
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手-
后排杯架-
音響/車(chē)內(nèi)燈光Evora 2019款 GT410 Sport
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱Evora 2019款 GT410 Sport
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制-
車(chē)載空氣凈化器-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車(chē)內(nèi)香氛裝置-
車(chē)載冰箱-

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測(cè)試文章:心無(wú)雜念 測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    無(wú)論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專(zhuān)注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時(shí)候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車(chē)、攻彎、再加速……初見(jiàn)Evora的感覺(jué)就好像,7年之后的某一天,我突然見(jiàn)到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控,但事實(shí)證明這輛車(chē)的可控性十分出色,在車(chē)內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門(mén)讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說(shuō)這輛車(chē)調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車(chē)而言,其實(shí)無(wú)需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無(wú)感。誰(shuí)要是駕駛這么一輛車(chē)前往賽道日體驗(yàn),肯定可以擊敗諸多賽車(chē)或以顏值為主的高性能車(chē)輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒(méi)人會(huì)不知道。

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Evora 2019款 GT410 Sport

指導(dǎo)價(jià):97.20萬(wàn)
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發(fā)動(dòng)機(jī):3.5T 405馬力...
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