● 續(xù)航測(cè)試：

　　特斯拉Model Y剛上市我們就找來(lái)了試駕車(chē)，給大家送上了滾燙的性能和續(xù)航測(cè)試成績(jī)，不過(guò)這臺(tái)關(guān)注度火熱的新車(chē)在上次實(shí)測(cè)的寒冷天氣中很難拿出硬氣的表現(xiàn)。這次我們?cè)趶V州拿車(chē)，它可不會(huì)凍蔫了，我們?cè)賮?lái)看看它的續(xù)航實(shí)力。

　　電耗測(cè)試還是一樣的規(guī)則，只不過(guò)這次是三臺(tái)車(chē)一起跑，另外三個(gè)駕駛員每隔一段時(shí)間會(huì)換車(chē)開(kāi)，確保每臺(tái)車(chē)都被平等地“照顧”到，跟車(chē)順序也會(huì)在行程中調(diào)整。在路上枯燥地跑兩天這段我們跳過(guò)，直接來(lái)看成績(jī)。

■ 城市低速工況續(xù)航測(cè)試

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試，理想ONE用的是純電優(yōu)先模式，理想ONE的純電續(xù)航里程為180公里，單看這個(gè)數(shù)據(jù)自然沒(méi)法和另外兩臺(tái)車(chē)硬碰硬。不過(guò)這樣的純電續(xù)航能力已經(jīng)夠不少人應(yīng)付每天的上下班路程了，甚至兩天一充也OK，所以面對(duì)城市低速工況續(xù)航測(cè)試這一百公里出頭的路程，純電優(yōu)先模式絕對(duì)能夠輕松吃下，實(shí)測(cè)證明了它的實(shí)力，實(shí)測(cè)低速續(xù)航達(dá)到172公里。剩下兩位選手，Model Y的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更明顯，不過(guò)它其實(shí)贏在了電池容量大，換算下來(lái)的電耗和蔚來(lái)ES6差不多，甚至還要輸一點(diǎn)點(diǎn)。

■ 城際高速工況續(xù)航測(cè)試

　　城際高速工況續(xù)航測(cè)試基本上可以看做是Model Y和蔚來(lái)ES6的單挑局，Model Y在這里贏得很漂亮，成績(jī)和之前在北京做的冬季測(cè)試（傳送門(mén)）相比，提升相當(dāng)明顯。蔚來(lái)ES6要報(bào)仇的話(huà)也不是不可以，拿出去年新推出的610KM車(chē)型就能解決戰(zhàn)斗了，不過(guò)這樣價(jià)格也上去了，這點(diǎn)需要大家慢慢思考。

　　理想ONE并不是個(gè)氣氛組成員，它也有在跑這兩百多公里的高速行程，全程采用油電混合模式。跑完下來(lái)看儀表盤(pán)上的行程總結(jié)，基本上就是用油在跑，燃油行駛里程195公里，純電行駛里程為11.2公里，把油箱再次加滿(mǎn)，總共加入了16.24升汽油，換算下來(lái)油耗是8.3升/100公里。這么來(lái)看油耗似乎不高，同樣身形的燃油大塊頭油耗要高出不少了。

　　不過(guò)今天理想ONE的對(duì)手是兩臺(tái)“不油自主”的純電動(dòng)車(chē)，成本算下來(lái)就有點(diǎn)吃虧了，理想ONE加16.24升油花費(fèi)105元，還充進(jìn)了3.96度電，算下來(lái)一共是110元。另外兩臺(tái)車(chē)補(bǔ)電才花了60元左右，優(yōu)勢(shì)很明顯，但理想ONE贏得了時(shí)間，要是跑更長(zhǎng)途的路程，理想ONE可以一直靠加油來(lái)走，不用在高速上等充電樁，也不會(huì)有擔(dān)心充不上電的緊張時(shí)刻。