不一樣的青春試駕五菱征途1.5L手動(dòng)擋

梁海文

2021年03月10日 09:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

　　動(dòng)力方面，采用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱，一看就是注重經(jīng)濟(jì)性的組合，動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩，最大功率99馬力，峰值扭矩140牛·米。

駕乘感受

　　實(shí)際上駕乘感受未必是皮卡車主最關(guān)注之處，對(duì)創(chuàng)業(yè)青年來(lái)說(shuō)好開不如好用，能拉快跑才是王道。五菱征途(參數(shù)|詢價(jià))開起來(lái)也有種“創(chuàng)業(yè)”的味道，實(shí)用至上。手動(dòng)擋除了能帶來(lái)較低的油耗，還能讓車主對(duì)擋位的控制更加符合自己的需求，是運(yùn)動(dòng)模式還是節(jié)能模式，都掌握在自己手中，可以隨意切換。

　　五菱有著多年做手動(dòng)擋車型的經(jīng)驗(yàn)，交出一臺(tái)好開易用的手動(dòng)擋車型是預(yù)料之中的事，五菱征途的五擋手動(dòng)變速箱擋位清晰，行程適中，加上離合器的調(diào)校設(shè)定也很親民，上手沒難度，起步加速一氣呵成，剛上車就有種老朋友的感覺，讓你放心把重任交到它身上。

　　動(dòng)力上這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不是那種能讓你感受到強(qiáng)悍推背感的機(jī)器，但其140N·m的最大扭矩已經(jīng)足以完成載人拉貨的任務(wù)，創(chuàng)業(yè)青年講究的是夠用就好。

　　在我們的試駕過程中，滿座5人，再拉上幾筐水果的情況下，起步很輕松，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，動(dòng)力輸出平順而且充足，適合在城市道路的60km/h限速下使用。再繼續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話，大概3500-4500rpm左右是其動(dòng)力輸出最強(qiáng)的區(qū)間。如果你是花店，水果店或者餐飲業(yè)主，拉一些水果蔬菜或者小家具等都是夠用的，手動(dòng)擋的好處是能讓車主更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)不同的需求自由掌控動(dòng)力。

　　懸架調(diào)校會(huì)更注重提供支撐性，以應(yīng)對(duì)拉貨的需求，鋼板彈簧的后懸架是皮卡常見配置。在乘坐感受上自然會(huì)偏硬一點(diǎn)，遇到坑洼路況會(huì)感到明顯的顛簸，在這個(gè)價(jià)位上魚與熊掌不可兼得，創(chuàng)業(yè)青年們應(yīng)該會(huì)更注重載重能力，有舍有得。

　　由于采用的是前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，在操控方面是后驅(qū)車特性，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)靈活，加上懸架支撐力較好，在彎道中車身響應(yīng)靈敏，駕駛感受也頗具動(dòng)感。

　　綜合來(lái)說(shuō)，五菱征途應(yīng)該是能做到“能拉”的要求，算不算“快跑”，就要看大家對(duì)快的定義了。前面提到了車速在60km/h以下時(shí)，動(dòng)力是充足的；而如果要到80km/h以上時(shí)，小排量NA發(fā)動(dòng)機(jī)還是有其局限性，高速行駛會(huì)有點(diǎn)動(dòng)力衰減的情況，對(duì)一臺(tái)6萬(wàn)元左右的車來(lái)說(shuō)，也不能要求太多。

總結(jié)：

　　對(duì)創(chuàng)業(yè)青年來(lái)說(shuō)追求一臺(tái)面面俱到的車是不實(shí)際的，在奮斗歷程上的好伙伴應(yīng)該是實(shí)用和耐用的。五菱征途充分研究了創(chuàng)業(yè)青年的需求，提供2米純平三開面的貨廂，有著良好的拓展性；1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算強(qiáng)，但能滿足短途拉貨的需求，而且能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，省錢是創(chuàng)業(yè)階段的必備技能。再看看價(jià)格，5.98萬(wàn)-6.38萬(wàn)的預(yù)售價(jià)也足夠親民，考慮到五菱品牌有著2800個(gè)經(jīng)銷商和售后網(wǎng)點(diǎn)，維修保養(yǎng)都比較方便，是個(gè)創(chuàng)業(yè)階段值得擁有的新裝備。（圖/文/攝汽車之家梁海文，協(xié)助/陳馳，駱子豪）