[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 雖然我是個(gè)開(kāi)汽油車(chē)的，但我也一樣認(rèn)為未來(lái)是電動(dòng)車(chē)的天下，你只需要看看現(xiàn)在各大企業(yè)都嘴里念叨著碳中和這樣老百姓根本聽(tīng)不懂的詞匯，一些政府開(kāi)始制定燃油車(chē)禁售時(shí)間，以及各國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的各種補(bǔ)貼，就知道這大趨勢(shì)是不可逆的。電動(dòng)車(chē)?yán)锩嫣厮估�算是個(gè)先行者，從零開(kāi)始的它憑借著船小好調(diào)頭以及創(chuàng)始人在社交媒體上的添磚加瓦，逐漸成為這個(gè)世界上最好的電動(dòng)車(chē)品牌。當(dāng)然同樣從零起步的新品牌也都以特斯拉為目標(biāo)，虎視眈眈。這時(shí)候我們常說(shuō)的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)就感覺(jué)少了點(diǎn)斗志，船太大調(diào)頭慢也好，不愿意放棄現(xiàn)有的利潤(rùn)，來(lái)個(gè)壯士斷腕也罷，總之就是慢了12345678拍。當(dāng)然我覺(jué)得他們也有自己的時(shí)間表，這不現(xiàn)如今傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)就越來(lái)越多，從簡(jiǎn)單油改電到為了電動(dòng)車(chē)單獨(dú)開(kāi)發(fā)一個(gè)平臺(tái)，新產(chǎn)品也是越來(lái)越多了。

　　跟中國(guó)老百姓息息相關(guān)的我覺(jué)得就是ID.4了，南北各一個(gè)，名字還不一樣，起步不到20萬(wàn)，明擺著是沖著特斯拉來(lái)的。但說(shuō)實(shí)話對(duì)于一個(gè)普通吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，這車(chē)醞釀時(shí)間不短了，以至于我都覺(jué)得它應(yīng)該上市有一年了，how times fly。

　　周五朋友微信發(fā)給我一個(gè)圖片，我膽戰(zhàn)心驚的判斷這圖能不能在大庭廣眾下看，當(dāng)然實(shí)際上是個(gè)ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))的素人試駕活動(dòng)，就在我住的上海，想想上海的車(chē)不在上海試駕還應(yīng)該在哪呢。于是掃碼預(yù)約了周六的試駕，就在閔行區(qū)都市路仲盛世界商場(chǎng)，開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)的時(shí)候我還在想，商場(chǎng)里咋試，不會(huì)騙我個(gè)聯(lián)系方式然后和藹可親的握著我的手跟我說(shuō)先生有試駕車(chē)了一定第一時(shí)間通知您，今天您要不先隨便看看？

　　不過(guò)好在現(xiàn)實(shí)世界沒(méi)我想的陰暗，過(guò)去有銷(xiāo)售人員熱情講解，然后填了試駕協(xié)議，剛好那時(shí)間沒(méi)人，我獲得了一次一對(duì)一的試駕。試駕路線分兩條，一條5km，另一條10km，短的路況復(fù)雜，長(zhǎng)的能給空間體驗(yàn)加速，但畢竟是社會(huì)道路，加速性能這種事就免了，我選了短的路線。試駕過(guò)程試駕員會(huì)先走一圈，然后潛在客戶，也就是我來(lái)開(kāi)。由于前面我扯了那么多沒(méi)用的，所以試駕員那部分我就略過(guò)了，直接從我這里開(kāi)始。

　　ID.4 X是一輛SUV，所以頭部空間就不小，頭頂是一整塊玻璃，好看但實(shí)用性不強(qiáng)。座椅上下調(diào)節(jié)范圍挺大，所以以我普通人的身材，既能夠像坐SUV那樣有高視野，也能像轎車(chē)那樣低一些顯得運(yùn)動(dòng)的樣子。我平時(shí)開(kāi)SUV的，所以偏好高一點(diǎn)坐姿。

　　方向盤(pán)略微有點(diǎn)重，這是我個(gè)人感覺(jué)，每個(gè)人感受可能有所區(qū)別，這里就說(shuō)說(shuō)我的感受。自動(dòng)駐車(chē)功能是永遠(yuǎn)開(kāi)啟的，你只要將車(chē)輛挺穩(wěn)就開(kāi)啟，所以在狹窄范圍，比如停車(chē)位出去的時(shí)候，就需要踩油門(mén)，如果空間特別小的話，方向盤(pán)的重量會(huì)讓我覺(jué)得欠一點(diǎn)靈活，當(dāng)然開(kāi)起來(lái)之后就沒(méi)啥問(wèn)題了。方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)很順，基本上打多少車(chē)就動(dòng)多少，這次就是市區(qū)內(nèi)交通，感受不算太豐富。

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　　動(dòng)力自然是挺好，電動(dòng)車(chē)嘛，這個(gè)是強(qiáng)項(xiàng)。電門(mén)阻尼偏重，跟大多數(shù)大眾車(chē)也差不多，動(dòng)能回收被默認(rèn)關(guān)了，跟開(kāi)普通車(chē)沒(méi)區(qū)別，簡(jiǎn)單的打開(kāi)方法就是擰一下?lián)醢眩�向�?chē)頭方向擰，就會(huì)進(jìn)去B擋，開(kāi)過(guò)混動(dòng)的人應(yīng)該都不陌生。如何在車(chē)機(jī)內(nèi)調(diào)節(jié)，時(shí)間太倉(cāng)促?zèng)]搞明白，但我本身是不喜歡那種一松油門(mén)就拽一下的感覺(jué)，別說(shuō)什么開(kāi)長(zhǎng)了就習(xí)慣了回不去了，我更擔(dān)心哪天我坐在這樣的車(chē)?yán)�，因�(yàn)槲液苋菀讜炣?chē)。

　　導(dǎo)航是高德的，所以就很好用，在開(kāi)車(chē)導(dǎo)航用戶體驗(yàn)方面，高德百度地圖是遠(yuǎn)超谷歌的。車(chē)內(nèi)大部分功能都是觸摸的，如果用手操控不方便，語(yǔ)音可以解決大部分需求，不過(guò)車(chē)窗和遮陽(yáng)簾不行，傳統(tǒng)車(chē)企總是不放心這塊。

　　人性化的部分，或者說(shuō)智能的部分體現(xiàn)在細(xì)節(jié)，比如前方要右轉(zhuǎn)了，前風(fēng)擋下面的燈就會(huì)向右流水點(diǎn)亮，這就對(duì)我這種不怎么會(huì)看導(dǎo)航估算距離的人幫助挺大，我覺(jué)得這種算是有意義的所謂智能化，而不是在車(chē)?yán)锬芸炊兑裟芡嫘∮螒�，那些叫啥也不是。�?dāng)然最智能的肯定是一個(gè)好的輔助駕駛體驗(yàn)，不過(guò)這次沒(méi)機(jī)會(huì)，從之前得媒體文章看，大概是所謂的L2，無(wú)功無(wú)過(guò)吧。

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　　車(chē)內(nèi)還挺安靜，但市區(qū)內(nèi)也不好說(shuō)能達(dá)到什么級(jí)別的水準(zhǔn)，況且我當(dāng)時(shí)主要精力還放在別走錯(cuò)路上了。底盤(pán)調(diào)校偏硬朗，一些路面的小顛簸過(guò)濾的還行，大坑啥的我也沒(méi)體會(huì)到。坐墊是那種兩種密度的，表層很軟，坐下去就有感覺(jué)，但不會(huì)感覺(jué)塌下去了。空間不小座墊支撐性也行，所以舒適性挺好的，沒(méi)啥毛病。

■ 編輯總結(jié)：

　　作為一個(gè)沒(méi)有固定充電位置的老百姓，電動(dòng)車(chē)暫時(shí)我還不敢想。但要是能家里充電，又想買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)免了拍牌搖號(hào)啥的，我覺(jué)得ID.4 X的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。這車(chē)雖然還沒(méi)到讓人立馬交錢(qián)拿車(chē)的地步，但至少在同級(jí)別中也是個(gè)平均分能到85以上的選手，而市場(chǎng)上大多都綜合實(shí)力70多分60多分，沒(méi)啥能打的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 祁子鑫）

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