[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  思域這款車(chē)已經(jīng)成為了很多人茶余飯后的話題，它的加速在同級(jí)別當(dāng)中首屈一指，但是因?yàn)闁|風(fēng)本田為思域這款“神車(chē)”裝配了4條經(jīng)濟(jì)舒適型輪胎，所以思域在賽道競(jìng)速環(huán)節(jié)總是被來(lái)自各品牌的對(duì)手按在地上摩擦。一時(shí)之間，這4條經(jīng)濟(jì)型輪胎成為了車(chē)迷吐槽的對(duì)象。那么，原廠輪胎到底該不該成為“背鍋俠”？我們今天就來(lái)驗(yàn)證一下。

　　首先，我們將會(huì)對(duì)這臺(tái)原廠思域做一輪測(cè)試，包括加速、剎車(chē)、麋鹿、賽道、噪音和油耗測(cè)試。然后我們將會(huì)為這臺(tái)車(chē)更換4條全新的米其林PS4輪胎，在相同環(huán)境、相同車(chē)手的條件下再進(jìn)行一輪測(cè)試，最終對(duì)比換胎前后的測(cè)試結(jié)果。

● 為什么要換米其林PS4？

　　米其林PS4是目前家用車(chē)上比較常見(jiàn)的，同時(shí)也是大家公認(rèn)的抓地力較好，而且性價(jià)比較高的輪胎。一條215/50 R17的米其林PS4輪胎的價(jià)格大約是1000元左右，而原廠的優(yōu)科豪馬輪胎單條價(jià)格為500元左右。

● 0-100km/h加速測(cè)試

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　　第一項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果就讓所有人有所驚訝，更換米其林PS4輪胎之后，加速時(shí)間竟然慢了0.22秒！我們的測(cè)試方法是每輪加速測(cè)試10次，取最快成績(jī)。在換胎之前，這臺(tái)思域10次的加速成績(jī)大致都能穩(wěn)定在7.5-7.8秒之間，而在換胎之后，最快成績(jī)僅僅為7.72秒，而最慢時(shí)的加速成績(jī)已經(jīng)跑到了8秒之外。從PBOX加速曲線來(lái)分析，換胎之前的CVT工作更加穩(wěn)定，模擬升擋時(shí)幾乎不會(huì)帶來(lái)頓挫感，G值曲線也非常平穩(wěn)。換胎之后，CVT在模擬1升2擋時(shí)，G值稍有回落，這可能和CVT頻繁的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，也可能和CVT的調(diào)校特性有關(guān)。在主觀感受方面，原廠胎的抓地力雖然較差，在起步時(shí)會(huì)有輕微打滑，但是車(chē)輛從靜止加速的一瞬間反而勢(shì)頭更猛，換胎之后一切都是波瀾不驚。

　　測(cè)試之后我們分別對(duì)兩款輪胎進(jìn)行了稱重，米其林PS4單條輪胎重10公斤，而原廠的優(yōu)科豪馬Advan dB單條輪胎重9.9公斤，重量差異非常小。但也許更大的摩擦阻力和略重的輪胎也會(huì)對(duì)CVT的工作方式產(chǎn)生細(xì)微的影響。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

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　　38.52米、36.6米，這是換胎前后的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)對(duì)比，可以說(shuō)換胎之后立竿見(jiàn)影，車(chē)手的主觀感受也變得更好了。不過(guò)在反復(fù)測(cè)試的情況下，剎車(chē)溫度過(guò)高，還是會(huì)出現(xiàn)比較明顯的熱衰減。隨后我們也對(duì)前剎車(chē)皮進(jìn)行了更換，并且更換了機(jī)油和剎車(chē)油，保證車(chē)況完好。

● 麋鹿測(cè)試

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　　在原廠胎狀態(tài)下，這臺(tái)思域做出了71.8km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)。換裝米其林PS4之后的麋鹿最高通過(guò)速度為73.8km/h，整整提升了2km/h，效果顯著。在換了米其林PS4以后，思域的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更快，特別是A區(qū)進(jìn)B區(qū)的時(shí)候，而原本進(jìn)入B區(qū)后的不穩(wěn)定狀態(tài)在換了輪胎后也不會(huì)再出現(xiàn)，雖然車(chē)尾動(dòng)態(tài)沒(méi)有之前快，但極限狀態(tài)下的可控性與滑動(dòng)的線性都更好。電子輔助系統(tǒng)相比之前的工作強(qiáng)度更輕微，但介入時(shí)機(jī)基本相同，因此也導(dǎo)致輔助系統(tǒng)對(duì)車(chē)速的控制稍差，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速較高。

● 賽道測(cè)試

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　　思域換了米其林PS4最直觀的感受就是可以讓車(chē)邊剎車(chē)邊進(jìn)彎了，之前的輪胎只能進(jìn)行單項(xiàng)操作，否則就會(huì)很慢！但換了PS4之后感覺(jué)車(chē)尾更穩(wěn)定了，如果配合后輪束角我相信更加完美！說(shuō)說(shuō)主觀感受，原來(lái)的輪胎偏向靜音，所以操控的質(zhì)感有些滯后，總感覺(jué)車(chē)身和底盤(pán)處于分開(kāi)狀態(tài)，換裝米其林PS4之后能有很好的感受，轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升了很多。在高速?gòu)澘梢垣@得很好的支撐，但受于215mm寬度的限制，在組合彎略顯不足。不過(guò)整體表現(xiàn)尚佳，比原廠輪胎提升了一個(gè)檔次！

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，我們?cè)趽Q胎前后分別使用了噪音儀來(lái)測(cè)試不同時(shí)速下的分貝，實(shí)際表明換裝了米其林PS4輪胎之后，車(chē)廂內(nèi)的噪音值略有下降，具體數(shù)值見(jiàn)下表。來(lái)說(shuō)說(shuō)主觀感受，首先我認(rèn)為本田思域這款車(chē)在隔音方面的確不夠好，秉承了本田家族一貫的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪都比較明顯，速度越高，風(fēng)噪越大。換裝了米其林PS4之后，胎噪得到了些許改善。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試過(guò)程略顯無(wú)聊，實(shí)際結(jié)果也和預(yù)想的一樣，換胎并不會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生太大的影響。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的行駛，思域的平均油耗為7.2L/100km左右，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中屬于中等偏上的水平。

● 總成績(jī)表格

　　最終所有的測(cè)試成績(jī)都已經(jīng)呈現(xiàn)在以上表格當(dāng)中，結(jié)果都和我們預(yù)想的差不多。思域在換裝了米其林PS4輪胎之后，剎車(chē)成績(jī)和彎道極限都有了很明顯的提升，噪音也變得更低了。這也驗(yàn)證了米其林PS4輪胎不僅縱向、橫向抓地力出色，而且靜音性也值得稱贊。至于加速略微變慢，這是我沒(méi)有想到的。不過(guò)這0.22秒的差距也不是很大，如果不仔細(xì)對(duì)比的話，車(chē)手幾乎很難感受到差異。最后我們給各位思域的車(chē)主一點(diǎn)建議：如果您想追求更快的加速感受，換上抓地力更好的輪胎顯然是不能滿足您的，我想思域的工程師當(dāng)初可能也做過(guò)相應(yīng)的測(cè)試。而如果您想要提升車(chē)輛的安全性，提升車(chē)輛的彎道極限，那么輪胎的選擇就非常重要了。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）

● 本期測(cè)試視頻全程回顧

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