[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 韓國MPV終能登大雅之堂，全新起亞Carnival造出一部很有美式MPV風(fēng)范，又兼豪華、時(shí)尚、舒適和智能于一身，實(shí)在是一部很合符需要又有吸引力的高檔MPV。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編，香港資深車評人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報(bào)告，請大家掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　第四代的外形可說是來了次華麗變身，比起前三代的外型的平民車外型，今次真的可以用高級、時(shí)尚和豪華去形容了。

　　其實(shí)，車長達(dá)到5155mm的Carnival，很有美國大型MPV的風(fēng)范，如論它的設(shè)計(jì)、空間和配備，是很有本錢去挑戰(zhàn)美國豪華MPV市場，如果你是豪華MPV的粉絲，新Carnival也會(huì)吸引你去詳細(xì)了解它，甚至是考慮買它。

　　韓國能造出一本讓車主心動(dòng)的豪華大型MPV，確是很難得的事，我相信起亞在制造前三代Carnival的時(shí)候，都沒有想過有這一天的到來。

　　日本的高級MPV，例如豐田Alphard或是日產(chǎn)Elgrand，它們都是從面包車的造型演變出來，而美式的大型MPV則可以說是從傳統(tǒng)的旅行車款（Station Wagon）演變出來，兩者的取向不同。

　　車廠在新的Carnival上，亦創(chuàng)造了一個(gè)新名字，叫GUV，Grand Utility Vehicle，這會(huì)不會(huì)令大家聯(lián)想起SUV？我相信GUV和SUV最大之分別是后者有著越野基因，在外型和功能上都會(huì)兼顧著一點(diǎn)越野特性，但我們在所謂GUV的Carnival，尋找不到半點(diǎn)越野基因，所以，明眼人一眼便看出這不是SUV。

　　追求越野SUV的車主，或者會(huì)更看重起亞的Sorento，而Carnival正是與新款Sorento共用”N3”新底盤，車架含熱成型鋼和高拉力鋼以提高抗扭度和減低重量，搭配新款”Smartstream ”系列引擎，前支柱、后多連桿懸掛，更添上更多隔音物料來增加舒適感。

　　長寬高尺寸為5155 X 1995 X 1775mm，再加上3090mm的特長輪軸距，只要我們坐上中排座椅，便感受它的無比寬敞感受。因?yàn)樗�是旅行車款而不是面包車型，所以它的頭頂空間沒有太高，但總比豪華轎車多點(diǎn)頭部空間，如果天花頂掛一個(gè)LCD屏看電影也會(huì)適合。

　　今次我們試的是兩張完全獨(dú)立的商務(wù)艙式電動(dòng)真皮座椅，只要按一個(gè)鍵，它便可以完全躺平，成為一張可以當(dāng)作床用的Lounge Chair，實(shí)在太舒適了。只差內(nèi)置按摩功能，不過，關(guān)于這一點(diǎn)，我仍未遇過一張汽車上的按摩椅能令我覺得像家用電動(dòng)控摩椅般夠力到位和舒服的。無論如何，有總好過無。而另一個(gè)我想贊的是，這兩張座椅更可以橫移，空了中間的空間作為通道，可供第三排的乘客進(jìn)出。這確是很方便。

　　Carnival的中排座椅絕對適合Boss乘坐，為了老板獲得更方便舒適的乘坐感，它不但有非常充足的腳位，更在前排乘客座整的椅背側(cè)裝有USB充電位，而老板也可以按一個(gè)鍵把前座椅往前移，拓展自己的私人空間。

　　第三排座椅，第一個(gè)感覺是座椅沒一般MPV單薄，它可算是屬于正常尺寸的座椅，坐兩個(gè)大人很夠空間，坐墊亦夠承托和舒服，但如果坐三個(gè)人，縱使它都算是全尺寸的MPV，但中間位的乘客都會(huì)顯得局促。

　　整個(gè)車廂的各項(xiàng)設(shè)備很豐富，你想要的它都幾乎提供得到，三排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，有。前后排獨(dú)立空調(diào)調(diào)校，有。而且兩張老板椅更罕有地有冷暖椅的功能。

　　中控臺不但豪華和現(xiàn)代化，擁有12.3英寸多功能顯示屏，如果韓國本土版更連儀表板都是數(shù)碼化，和中控臺一氣連成，但香港版暫只提供模擬式儀表板。功能操控面板都是輕觸式的設(shè)計(jì)，加上成本頗高的金屬飾板，提升了韓國MPV的格調(diào)和級數(shù)。

　　除了有足夠的USB充電位，頂級版也有無線充電位，而且它設(shè)計(jì)成一個(gè)小箱子，更感安全。

　　我們看看它的轉(zhuǎn)檔控鈕，是我最不樂意用的旋鈕式，我始終覺得推桿式是更合和駕駛操控動(dòng)作，幸好，它也造得尚算精細(xì)，質(zhì)感也不錯(cuò)。

　　這么大的車，如果沒有360度的全景影像，便真不夠便民了。頂級版當(dāng)然有配備這很合用的設(shè)備，有了它真的消除泊位憂慮癥。

　　新Carnival的電動(dòng)車尾門多了一種聰明模式，就是當(dāng)我袋著車匙走到車尾位置，它便會(huì)自動(dòng)打開，但很疑惑的是，我不是每次走到Carnival都想打開尾門，如果我只想倚著車尾和朋友聊天，它又突然打開門，是否會(huì)令我有點(diǎn)尷尬？無論如何，這也是一種功能性的提升吧，總好用過要我用無影腿去掃開自動(dòng)門（我每次都總是要掃來掃去才掃到感應(yīng)器，有時(shí)都會(huì)覺得煩，索然按一下遙控又方便簡單和一定開得到門）。其實(shí)，我覺得Carnival隱藏式的后置水撥比自動(dòng)開門更有智慧。

　　原來，它的電側(cè)門也可以單憑感應(yīng)車匙而打開，說實(shí)話，如果我是車主我會(huì)關(guān)掉這聰明的功能。原因？我也是不想遇到不想開卻開了門的尷尬場面。

　　說到車尾，不得不贊它的行李箱，雖然它有三排座椅，但最尾的行李空間又深又大，有667升的空量，根本不用犧牲第三排座椅休有足夠空間載齊車中人的行李箱。

　　如果你想再擴(kuò)張行李空間，那可以把第三排扳低，雖然都是拉一下手抽再推一下椅背，但它的操作都相當(dāng)用力，不是一般家庭主婦愿意做的，所以男士們在此要好好照顧女士們。擴(kuò)張后，Carnival的行李容量竟達(dá)2700多升，真是可以當(dāng)一部小貨車用呢。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　第四代的Carmival用上了新版本Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的3.5升V6多點(diǎn)噴注機(jī)器，用來驅(qū)動(dòng)重2,018kg的車，它的出力有272 匹和 331.5 �！っ锥妓銘�(yīng)付自如。但它的油耗都不算太低，綜合耗油量要10.6L/100km，配合了8 速自動(dòng)變速箱，反應(yīng)一如偏大容量自然吸氣引擎般有較平均的扭力，加速毫不乏力。

　　行走性格是很美國化，減震偏行程長，方向盤無什么路面感，操控感很輕而從容，我們不會(huì)太想去摡它推至極限去享受駕駛的刺激，它一點(diǎn)刺激都沒有，所以，就算方向盤有撥片，我也不想用，駕駛模式分別有Eco、Normal、Sport和自動(dòng)的Smart模式，不同模式可改變發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱反應(yīng)。反正我追求的是順滑、流暢、寧靜的駕乘感受，所以，我只用自動(dòng)模式便足夠了。

　　新的Carnival已配上各種主動(dòng)安全系統(tǒng)包括Driver Attention Warning（DAW）注意力監(jiān)察系統(tǒng)、Forward Collision-Avoidance Assist（FCA）前撞自動(dòng)煞車、懂自動(dòng)轉(zhuǎn)方向的Lane Following Assist（LFA）和Lane Keeping Assist （LKA）自動(dòng)跟線和防偏航，而智能巡航系統(tǒng)Smart Cruise Control 從方向盤上的按鈕啟動(dòng)，選好車速、車距，我便能在高速公路上不用費(fèi)神地跟著前車走，舒舒服服地，我很樂意多用這系統(tǒng)。

總結(jié)：

　　整部Carnival是完全體現(xiàn)美式大型舒適的MPV理念，我享受它所提供的輕松舒服的旅程，這是它的樂趣，我不會(huì)嘗試如何去考驗(yàn)它的高速操控能力，更何況要它攻彎略角。所以，坐在這部有足夠豪華、時(shí)尚的Carnival，我們更能集中精神去欣賞由Bose十二聲道傳出來的美妙音樂。

　　Let’s Cruise。