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變與不變 試新款上汽大眾途昂/途昂X

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  在這次改款之前,途昂(參數(shù)|詢價)與途昂X的內(nèi)飾還有著明顯不同的,比如兩車使用不同款的三輻式方向盤,空調(diào)出風口的造型不一樣,還有途昂的空調(diào)控制面板為大眾經(jīng)典的三旋鈕面板,途昂X則是觸控面板。不過在這次改款后,想分清兩款車就不是那么容易了。

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

  不知您對新款途昂/途昂X的內(nèi)飾有何看法,我覺的還不錯,整體設計語言比此前年輕了不少,同時也不失中大型SUV的穩(wěn)重。雖然整個中控臺的設計與老款車型不同,但新款途昂/途昂X的車內(nèi)空間卻沒大的變化,考慮到測量時的誤差,新老車型的車內(nèi)乘坐空間基本持平。不過新款途昂X在換用R-Line風格座椅后,前后排的坐墊長度較老款稍短20mm。

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版

  新款途昂和途昂X的車內(nèi)儲物空間與后備廂裝載空間也都沒有大的變化,儲物空間數(shù)量不少,后備廂大且規(guī)整,尤其是將后排所有座椅靠背都放倒后,能夠與后備廂地板形成一個平面,當床睡都行。

文章標簽: SUV試駕評測
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  • 途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    測試文章:怎一個大字了得 途昂/探險者對比測試
    評測編輯-:

    途昂的外形看著就很敦實夠搶眼,七座大空間也能滿足多人出行的需求。方向盤、油門踏板很輕柔,懸架也偏軟,能夠提供不錯的駕乘舒適性。底盤缺了點兒質(zhì)感,開起來不夠厚重沉穩(wěn),跟它的定位及形象有點兒不太搭調(diào)。隔音做得挺出色,風噪路噪都能得到有效隔絕。2.0T高功率發(fā)動機開起來初段動力感受比較一般,但中后段很有力道,家用完全足夠。

    評測編輯-張子儀:

    途昂380TSI是一款親和力很強的車,油門響應不快,但后段加速比較猛,再加上變速箱降擋比較迅速,所以并沒有拖泥帶水的感覺。最重要的是,這臺車開起來并不笨重,轉(zhuǎn)向輕盈、視野也很好,快速并線或者緊急制動時,懸架都能提供不錯的支撐力度。即使你是第一次開它,也不會緊張。

    評測編輯-王澤石:

    作為一款中大型SUV,途昂已經(jīng)具備了外形虎、配置高、空間大這些基本元素,開始來也是十分熟悉的“大眾感”。這種感覺很難評判好壞,從成績來說,它做的絕對出色,但論駕駛感受,我認為它太輕了,缺少中大型SUV應有的厚重感,這是完全的主觀喜好,2分就扣在這里。

  • 途昂 2017款 330TSI 兩驅(qū)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    測試文章:性價比突出 測試上汽大眾途昂 330TSI
    評測編輯-:

    途昂的綜合實力挺不錯的,各項測試成績都比較出色,還有著極佳的實用性和乘坐空間。的確,它沒有什么駕駛樂趣,品質(zhì)感也還有提升的空間,但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分。

    評測編輯-苑璐:

    三十多萬的價格買到途昂確實挺值,車身夠大,看著有氣勢;空間夠?qū)挸,實用性不用擔心;開起來是輕松舒適的風格,適合城市里通勤。只是現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍還有加價的情況,車本身不錯,接受不了加價的消費者,可以等一等。

    評測編輯-張子儀:

    雖然只是2.0T低功率版,但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的。油門響應并不快,轉(zhuǎn)向也很輕,所有的調(diào)校都是舒適好開的風格。這么一臺有面子、空間大、又舒服的車,國人怎能不喜歡呢?

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