[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著上市日期的臨近，吉利星越L的人氣也越來越高。從我們汽車之家的熱度排名來看，目前它在緊湊型SUV中關(guān)注排名前五，可謂來勢洶洶�；貧w到產(chǎn)品層面，作為吉利品牌的新旗艦，星越L(參數(shù)|詢價)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)了品牌的設(shè)計傳統(tǒng)，從配色和細節(jié)中融入了大量中式美學(xué)元素，在往期內(nèi)容中已經(jīng)帶大家有過探索，那駕駛層面表現(xiàn)如何呢？此次我們來到中汽研試驗場地，對星越L做個性能摸底小測驗。

● 特別說明

　　此次測試的星越L仍然是試裝車，并非最終量產(chǎn)版本，測試和動態(tài)試駕均在鹽城中汽研汽車試驗場內(nèi)進行。由于車輛和測試場地并非汽車之家AH-100標(biāo)準(zhǔn)，所以成績并不計入到AH-100評價體系中，僅作參考，特此說明。

● 駕駛感受

　　星越L全系搭載沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機，想必各位已經(jīng)比較熟悉了，在沃爾沃、領(lǐng)克品牌的中高端產(chǎn)品中服役。2.0T發(fā)動機分為高低功率版本，低功率版本最大功率218馬力，峰值扭矩325�！っ�，與領(lǐng)克01相同，但匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而本次測試的高功率版本，最大功率238馬力，最大扭矩350�！っ�，匹配8速手自一體變速箱，并采用四驅(qū)形式。

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　　先前使用這套動力總成的車型并不少，盡管在參數(shù)標(biāo)定及驅(qū)動形式上有差異，但在駕駛特性上有著很大共性。這種感覺很容易理解，就好像你看到大眾系的產(chǎn)品，不管使用EA211還是EA888，只要動力配置一樣，動力感受大體上是八九不離十的�；氐叫窃絃身上，在駕駛了五分鐘后，熟悉的感覺回來了。這套動力總成擁有充足的動力儲備，238馬力帶動這臺車并不費力，深踩油門踏板后，推背感隨之而來，基礎(chǔ)排量擺在這，加速過程順暢自如。

　　切換到運動模式后，在小開度油門深度時，出力比較快，扭矩釋放與駕駛員想法很同步。在踩下剎車踏板時，變速箱的降擋動作和轉(zhuǎn)速的下行趨勢都非常線性準(zhǔn)確，應(yīng)對最基礎(chǔ)的駕駛動作，這套動力總成調(diào)校的非常到位。盡管電控油門不像拉線油門那般直接，但油門踏板的初段響應(yīng)還不錯，小油門挑逗時轉(zhuǎn)速給予了適當(dāng)回饋，快而不竄，風(fēng)格很穩(wěn)健。

　　作為吉利品牌的新旗艦，光有以上優(yōu)勢似乎還不夠，高級感也是必須要有的。車廂內(nèi)的靜謐感很好，在常用的2000-2500rpm區(qū)間幾乎聽不到發(fā)動機噪音，從前風(fēng)擋和兩側(cè)A柱傳來的風(fēng)噪也被有效抑制。由于此次動態(tài)試駕是在試驗場地內(nèi)進行的，路面條件比較好，并不能完全反應(yīng)出這臺車的路噪表現(xiàn)，但從體感來說，底盤部分的隔絕感很強，應(yīng)該是應(yīng)用了大量的止振材料來提升NVH表現(xiàn)。

　　盡管定位是緊湊型SUV，但星越L的車身尺寸比大眾途觀L還要大，通過其方正健碩的外觀設(shè)計以及與星越的定位差異來看，它自然是要走偏穩(wěn)重的路線了。轉(zhuǎn)向手感及動態(tài)響應(yīng)并不會像星越那般輕巧，線性的轉(zhuǎn)向回饋很適合日常駕駛，有電子味但并不虛假。底盤很強調(diào)濾振性，初段過濾性好，后段也有不錯的支撐性。