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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 試駕體驗(yàn) 正文

試駕多款車型 AMG GT 24小時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為梅賽德斯-AMG獨(dú)立研發(fā)的跑車系列,AMG GT(參數(shù)|詢價(jià))家族已然成為了AMG品牌的靈魂。在今年的梅賽德斯-AMG GT 24小時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)上,AMG GT家族車型全系集結(jié),從賽道到公路,為車主和粉絲帶來了一場試駕盛宴。不僅如此,梅賽德斯-AMG與制表名家IWC萬國表還宣布正式啟動(dòng)在華的品牌合作。另外還有AMG GT家族中還有兩款車型重磅上市,一天的活動(dòng)流程可謂相當(dāng)充實(shí),讓我們一睹為快。

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● AMG GT C敞篷跑車公路試駕

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  在公路試駕中,包含了AMG GT家族兩門車型和四門車型,我很幸運(yùn)的抽到了一臺(tái)AMG GT C敞篷跑車;疑嚿+紅色軟頂敞篷,行走在紹興街道中,無疑是一道靚麗的風(fēng)景。車內(nèi)采用了大面積的Nappa皮革、并結(jié)合了部分碳纖維元素。AMG GT C敞篷跑車可以在低于70公里/小時(shí)的速度時(shí)自動(dòng)開啟頂篷,如此恰當(dāng)?shù)某ㄅ駲C(jī)會(huì),我當(dāng)然不會(huì)放過。

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

  AMG GT C的動(dòng)力數(shù)值在GT S之上,4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到557馬力,擁有多種駕駛模式,減振軟硬可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。這款車最大的特點(diǎn)是折中了普通AMG GT的豪華舒適與GT R的性能。它的動(dòng)力輸出很直接,動(dòng)力很猛,而在舒適模式下又非常易于駕駛。減振器的硬度也完全在可接受范圍內(nèi)。即使紹興城區(qū)在大面積修路,公路破損比較嚴(yán)重,這臺(tái)AMG GT C也完全沒有讓我感到不適。而且,在排氣閥門關(guān)閉的情況下,V8發(fā)動(dòng)機(jī)也并不吵鬧,長時(shí)間駕駛的舒適性要高于GT R和GT R PRO。

● 賽道試駕

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

  一個(gè)小時(shí)的道路試駕之后,我們抵達(dá)浙江國際賽車場。此刻我終于不用在壓抑內(nèi)心的激動(dòng),可以盡情體驗(yàn)令人血脈僨張的賽道駕駛性能了。本次賽道活動(dòng)安排了三個(gè)環(huán)節(jié),在直線加速環(huán)節(jié),主辦方安排的是AMG GT 50四門跑車和入門版AMG GT,其中AMG GT 50四門跑車搭載的是3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏電機(jī),在啟動(dòng)和加速瞬間同樣表現(xiàn)不俗。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

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  第二個(gè)是定圓漂移環(huán)節(jié),車型依然是AMG GT 50四門跑車。因?yàn)檫@是一款后驅(qū)車,所以在濕滑路面做定圓漂移相對(duì)簡單。不過事實(shí)并沒有想象中那么容易,水泥路面在灑水之后比預(yù)想中更加濕滑,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)在起漂時(shí)扭矩輸出比較突然,很容易動(dòng)力過大導(dǎo)致原地轉(zhuǎn)圈。在簡單適應(yīng)車輛之后,控制好油門和方向盤,即可順利完成。

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

  接下來是賽道跟隨試駕環(huán)節(jié),很遺憾我沒能抽到性能最強(qiáng)悍的AMG GT R PRO。那臺(tái)車可以輸出585馬力的最大功率和700牛·米峰值扭矩,配合9級(jí)可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)、可手動(dòng)改變硬度的螺旋彈簧懸架,可以擁有非常強(qiáng)悍的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。好在兩周前我們已經(jīng)提前拿到測試車,已經(jīng)在北京的凱擇賽道體驗(yàn)它強(qiáng)大的性能。這款車與GT R的最大區(qū)別在于,除了多級(jí)手動(dòng)可調(diào)整的減震系統(tǒng),GT R PRO還擁有更大的前定風(fēng)翼、手動(dòng)可調(diào)的碳纖維固定式尾翼與后部碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)組件,擁有更加卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能。當(dāng)然,兩圈的賽道體驗(yàn)很短,而且前方有教練車帶隊(duì),所以無法觸摸到車輛的極限。對(duì)于一般駕駛者來說,如此簡單的試駕也足以讓他們的內(nèi)心無比震撼了。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

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  值得一提的是,該環(huán)節(jié)我駕駛的車輛僅僅是一臺(tái)入門版的AMG GT,它僅有476馬力,懸架軟硬也不可調(diào),但在賽道中的表現(xiàn)依然足夠出色。雖然比GT R PRO性能遜色,但能力也遠(yuǎn)在其他四門跑車之上。

● IWC萬國表推出AMG聯(lián)名款腕表

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  當(dāng)天,梅賽德斯-AMG宣布與IWC萬國表正式啟動(dòng)在華合作,通過深化在中國的品牌合作,為中國客戶共同帶來更多工藝精湛的產(chǎn)品和獨(dú)特的生活方式。IWC萬國表作為官方計(jì)時(shí)見證了AMG GT Black Series 刷新圈速紀(jì)錄的全過程,雙方合作的新款腕表IWC萬國表飛行員計(jì)時(shí)腕表“AMG”特別版也同步亮相,以紀(jì)念A(yù)MG與IWC萬國表在全球?qū)用骈L達(dá)17年的真摯合作。

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  • AMG GT 2019款 AMG GT 50 四門跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.47 38.16 10.90
    測試文章:型技兼進(jìn) 測試2019款A(yù)MG GT 50四門跑車
    評(píng)測編輯-:

    97萬買個(gè)AMG品牌的四門大轎跑,樣子、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了,綜合實(shí)力不俗。但該怎么繞過Panamera這個(gè)坎兒呢?試試合并同類項(xiàng)進(jìn)行選擇吧,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,Panamera勝在品牌。

    評(píng)測編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,我個(gè)人不是很喜歡,尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計(jì),感覺有些不協(xié)調(diào),但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上,奢華感油然而生。動(dòng)力方面,3.0T+48V輕混系統(tǒng),具備非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,日常駕駛算是過剩了。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有所保留,低調(diào)的回火聲,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。

    評(píng)測編輯-周宇軒:

    懸架支撐挺到位的,加速和對(duì)手比也不差,最主要的是后排配置相當(dāng)不錯(cuò),但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了,開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中國特別版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
    測試文章:雙重“車”格 測試梅賽德斯-AMG GT C
    評(píng)測編輯-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn),它的極限很高,同時(shí)有著天籟般的嗓音,我不太滿意的就是外觀,倒不是說不好看,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,我希望它看起來能更兇一些。

    評(píng)測編輯-王濤:

    AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,它考慮了部分日常使用和性價(jià)比,V8的聲浪非常迷人,557馬力的車才180多萬,你說值不值。

    評(píng)測編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊,一看就是個(gè)狠角,開起來也無時(shí)無刻不透著一股子狠勁兒,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

  • AMG GT 2015款 AMG GT S 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.68 -- --
    測試文章:I will kick your ass!測試AMG GT S
    評(píng)測編輯-羅浩:

    這造型,這性能,再加上這價(jià)格,恰好等于10分!就這樣,只要?jiǎng)e加價(jià)就行。

    評(píng)測編輯-李毅:

    我偏愛一切造型復(fù)古的東西,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測數(shù)據(jù)都對(duì)得起它的身份,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲威并重,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價(jià)格則不必多說,奔馳難得厚道一回,喜歡的土豪們請(qǐng)趕緊出手。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    這車太躁了,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后一直就嗡嗡哇哇的,走起來,就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,一看就知是一個(gè)純粹的大玩具,甚是惹人喜歡。它的動(dòng)力性能和操控性能也完全對(duì)得起售價(jià)。相反,我倒是覺得這家伙長得有點(diǎn)低調(diào),相比SLS、911那些車,被人注意到的幾率略小一點(diǎn)。所以,它更適合那些真正的玩家。

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