[汽車之家 長期測試] 哈弗H9(參數(shù)|詢價)來到公司已經(jīng)有一年的時間了,在這一年里,由于后備廂空間大、通過性好這些出色的“打工人屬性”,H9被我們資訊中心各頻道的同事借去充當(dāng)工作車、保障車,北上崇禮、赤城,拯救電動爹和軟腳蟹,南下湘西瞅一瞅湘西三邪,可謂在資訊中心是“備受重用”。
趁著上海車展之后,各組同事對使用哈弗H9暫時沒什么熱情,我終于能好好長測一下這輛已然一歲有余的硬派越野車了。
這第一期內(nèi)容,一方面介紹下這輛哈弗H9,另一方面也會闡述這段時間開下來的簡單感受,后面幾期,我會就保養(yǎng)費(fèi)用、使用成本、長途駕駛和戶外越野等大家關(guān)心的話題一一解讀。
其實,根據(jù)我們的經(jīng)驗,即便是在條件苛刻的專業(yè)越野路段,分動箱加一把后橋差速鎖也能夠滿足95%的場景了,要不要為那剩下5%的極端情況掏6000元,看個人選擇。我們呢,是為了應(yīng)對工作中可能遇到的各種情況,選擇加了這一把前橋差速鎖。
開著這輛哈弗H9做保障車的時候,我們也曾在赤城翻山越嶺,都沒有發(fā)生爆胎的情況,各位有興趣的話,我們后續(xù)跟大家分享一些HT胎越野心得。
哈弗H9的后備廂空間特點是高度長,縱深短,這也是硬派越野車的一個共性?v深上雖說放一個28寸旅行箱綽綽有余了,但比起轎車、普通SUV車型來說并不算充裕。且由于后備廂地臺比較高,實際可利用的高度空間也有限(理論上為了安全不能高出頭枕)。
一方面,會影響我們搬運(yùn)比較長的家具板材。另一方面,像我這種野營時喜歡睡后備廂車床,不喜歡睡帳篷的人來說,也很麻煩,必須通過定制后備廂車盒一類的配件來“找平”這道坎。
好評理由:
差評理由: