外觀內(nèi)飾回顧

　　因?yàn)橹�前我的同事已�?jīng)對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)了，所以我們本次只進(jìn)行一次回顧，攬境(參數(shù)|詢價(jià))定位于中大型SUV，它的長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)5米，甚至寬度都已經(jīng)超過(guò)了2米，并且在造型上也更中性一些，沒(méi)有途昂那么陽(yáng)剛。

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　　攬境的整體線條更流暢也更柔和，整體的樣式非常像一臺(tái)MPV車(chē)型，尤其是從側(cè)面看過(guò)去和威然很相似，但這種中性的外觀設(shè)計(jì)或會(huì)讓更多的消費(fèi)者所認(rèn)可、接受，因?yàn)樗�可以適應(yīng)各種場(chǎng)合，家用商務(wù)兩不誤。

　　作為MQB平臺(tái)的“升級(jí)版”，MQB EVO平臺(tái)將重點(diǎn)對(duì)旗下的產(chǎn)品進(jìn)行全方位的電氣化和智能化改造，主要在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和電氣布線兩方面進(jìn)行大幅優(yōu)化，這使得相較于此前的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)平臺(tái)，MQB EVO能夠更好地支持產(chǎn)品提升其智能化水平，而在機(jī)械結(jié)構(gòu)上其實(shí)和目前的MQB平臺(tái)區(qū)別不大。

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　　12英寸中控屏顯示很清晰，支持觸控、手勢(shì)以及語(yǔ)音控制操作，整體的流暢度以及觸控感受上要比全新高爾夫上的中控屏更好用了一些，但中控屏底部的空調(diào)觸控按鍵在使用屏幕時(shí)容易誤觸，觸控位置也沒(méi)有文字提示，需要一段時(shí)間適應(yīng)。

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　　攬境在車(chē)內(nèi)造型、覆蓋材料的使用以及車(chē)內(nèi)配置上都追上了時(shí)代，之前那種千篇一律的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，全液晶儀表盤(pán)+大尺寸中控屏科技味兒挺濃，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)非常年輕化，中控屏整體的流暢度以及觸控感受相比全新高爾夫上的那個(gè)屏幕有了提升，但設(shè)置菜單的學(xué)習(xí)成本有些高，找車(chē)輛的某些設(shè)置時(shí)依舊有點(diǎn)麻煩，希望在未來(lái)的OTA中得到升級(jí)更新。

全文總結(jié)：

　　攬境在動(dòng)力體驗(yàn)方面并沒(méi)有給我?guī)��?lái)太多驚喜，油門(mén)的響應(yīng)速度以及變速箱的降擋反應(yīng)都有些遲緩，當(dāng)然這樣的表現(xiàn)肯定和在高原行駛有關(guān)，未來(lái)也是希望可以在低海拔地區(qū)再進(jìn)行試駕體驗(yàn)或者測(cè)試，但這臺(tái)車(chē)的噪音的表現(xiàn)絕對(duì)值得肯定，高速巡航時(shí)的靜謐性很不錯(cuò)，底盤(pán)的表現(xiàn)我認(rèn)為同樣很好，前后排乘坐起來(lái)很舒適的。

　　空間的表現(xiàn)確實(shí)無(wú)可挑剔，并且提供了6/7座供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，未來(lái)想要三孩的朋友絕對(duì)可以考慮考慮它，一汽-大眾攬境預(yù)計(jì)在6月24日正式上市，喜歡它的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥）

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