● V8加持、動(dòng)力感人

　　寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià)) M50i輝夜典藏版和普通的M50i一樣依舊搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750�！っ�/1800-4600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，并且也配有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　X7 M50i屬于那種開著很輕盈的車型，優(yōu)秀的動(dòng)力再加上輕快的油門會(huì)讓駕駛者感覺它并沒有那么大。就算是普通模式下輕踩油門也可以給予駕駛者不錯(cuò)的反饋，這樣的感覺并不像我之前開過的40i版本或者GLS，甚至是路虎衛(wèi)士那么沉穩(wěn)。

　　在測(cè)試之余我也是在賽道里體驗(yàn)了一下加速，就算是車速超過150km/h，它的動(dòng)力還會(huì)源源不斷的傳遞到四只車輪上，如果在國(guó)外開著這么大的家伙在不限速的高速上疾馳，想想還是挺嚇人的。

　　變速箱在普通模式下?lián)Q擋輕柔平順，在體驗(yàn)的這幾天中，它任何工況下均沒有發(fā)生頓挫情況，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱的反應(yīng)會(huì)更快，動(dòng)作也會(huì)更劇烈一些，會(huì)有那種敲背感，但是它并不會(huì)像M車型那種給予駕駛者巨大的沖擊力，而是適度的給予駕駛者，這個(gè)度我認(rèn)為拿捏的很到位。

　　普通和ECO模式下，它的懸架會(huì)變軟開起來真的是非常的舒適，在路面上行駛時(shí)會(huì)有滑翔感，任何的底盤躁動(dòng)都不會(huì)傳到駕駛員腳下，配合非常優(yōu)秀的噪音表現(xiàn)，再加上高大的坐姿，再加上20揚(yáng)聲器的寶華韋健音響，這一套操作下來，真的會(huì)讓我不想把它開快，去慢慢的享受旅途帶來的舒適體驗(yàn)難道不香嗎？而開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)懸架會(huì)變的更有韌性，過彎時(shí)的側(cè)傾也會(huì)變小，會(huì)給予駕駛者不錯(cuò)的安心感，而路感也會(huì)傳入車內(nèi)一部分，這種體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出以及變速箱表現(xiàn)很相似，并不會(huì)那么硬核，大家可以放心。

　　除此之外，這臺(tái)車還配備了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與M運(yùn)動(dòng)型電控后橋差速鎖。這兩套系統(tǒng)可以對(duì)牽引力和動(dòng)力傳輸進(jìn)行整理優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力精準(zhǔn)分配至所需的前后輪。M運(yùn)動(dòng)型電控后差速鎖還與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）系統(tǒng)相連，即使高速過彎時(shí)也細(xì)膩沉著。

　　但就算是這樣一臺(tái)大型SUV，寶馬依舊把轉(zhuǎn)向調(diào)整的到了很精準(zhǔn)的水平，中間幾乎沒有虛位，在日常駕駛中開著它并不會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)的笨重感，如果想突然變道超車，它的響應(yīng)還是會(huì)跟的上駕駛者的節(jié)奏。