[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知道你們是不是和我一樣，身邊越來越多的女孩開始喜歡硬派越野車，高大的車身、方正的外形和她們小巧、嬌嫩的感覺南轅北轍，但似乎并沒有什么不和諧，反而會(huì)給人一種反差萌的感覺。全新的路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià)) 90就是一款外形方正造型硬派的車型，如果從它上邊下來一個(gè)酷酷的女孩，你會(huì)不愛嗎？

　　路虎衛(wèi)士總共分為三個(gè)車型，分別是短軸版的90、長(zhǎng)軸版的110和皮卡版的130。名字中的數(shù)字是車型最開始的軸距，不過如今這些車的軸距已經(jīng)越來越長(zhǎng)，只是沿用了之前的名字而已。

外形復(fù)古空間不差

　　衛(wèi)士車系有很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，比如圓形的頭燈、進(jìn)氣口的方形裝飾網(wǎng)等都傳承自Series I，相比于長(zhǎng)軸的110來說，這輛衛(wèi)士 90在車身的結(jié)構(gòu)上也更接近Series I最開始的設(shè)計(jì)。

　　五輻式的輪圈輻條粗壯，很有越野車的風(fēng)格，圈內(nèi)被一套大四活塞的剎車系統(tǒng)塞滿。雖然試駕車原廠就裝配了AT胎（全地形輪胎），但花紋相對(duì)細(xì)碎，如果真是高強(qiáng)度越野的話，建議還是換一套更強(qiáng)壯的AT胎。

　　路虎衛(wèi)士復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配五輻式的輪圈并不能算是特別好看，海外官圖上那套18英寸的白色輪圈才是最搭的選擇，但很遺憾根據(jù)官方的消息，這套18英寸的輪圈無法裝配在中規(guī)衛(wèi)士上，因?yàn)檎�體的懸架部件、剎車系統(tǒng)、副車架等組件全都不一樣。

　　平直的車尾就像被刀切過一樣平整，如果不使用外掛式備胎的話，看著還真是有點(diǎn)別扭。尾燈雖然是全LED光源，但設(shè)計(jì)了更貼近鹵素尾燈的圓形樣式，造型復(fù)古且極具辨識(shí)度。

　　座艙的設(shè)計(jì)保持了衛(wèi)士車型應(yīng)有的粗獷，硬塑料、鉚釘、車漆同色的門板包括地板都是防水塑膠的，但不論視覺效果還是使用體驗(yàn)，整體的氛圍都是精致、豪華的感覺�？纯幢捡YG級(jí)的內(nèi)飾，再看看衛(wèi)士，我必須承認(rèn)，在車內(nèi)氛圍的營(yíng)造上，英國(guó)人還是有兩把刷子的。

　　經(jīng)典復(fù)刻版標(biāo)配了可開啟的軟頂天幕，材質(zhì)和軟頂敞篷一樣，相比全景天窗來說能夠全部打開的感覺還是非常好的。只是我覺得這個(gè)配置多少有些炫技的成分，對(duì)于日常使用來說，軟質(zhì)的車頂耐用性肯定不如硬頂，而且損壞的話，保險(xiǎn)公司也不負(fù)責(zé)賠償。

　　作為一輛售價(jià)超過70萬的兩門車，衛(wèi)士 90進(jìn)入后排的方式有些繁瑣，拉動(dòng)前排座椅的拉手后，靠背前折的時(shí)候，座椅并不會(huì)自動(dòng)移動(dòng)至最前，而是需要按一下旁邊的按鈕。進(jìn)入后排后，也需要持續(xù)按下后移按鈕，座椅才能回位，不能實(shí)現(xiàn)一鍵復(fù)位。

　　衛(wèi)士90的后排座椅相對(duì)寬大，標(biāo)配三個(gè)可升降的頭枕和中央扶手，因?yàn)樽鶋|比較厚實(shí)，所以乘坐的姿態(tài)相對(duì)舒展，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)特別的疲憊。乘坐的實(shí)用性沒有因?yàn)樯倭藘蓚�(gè)車門而受到太大的影響。

　　同樣沒有受到影響的還有后排的配置，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、USB電源接口、Type-C電源接口、12V電源接口一應(yīng)俱全，即便是外出游玩帶的設(shè)備比較多，也不需要擔(dān)心車上的電源是不是夠用，充就完了。

　　后排的空間不錯(cuò)，但后備廂的空間就一般了，在兩排座椅都打開的時(shí)候，后備廂只能提供297L的容積，也就是能放兩個(gè)登機(jī)箱和書包之類的小件物品了。如果將第二排座椅收起，雖然空間的平整度一般，但1263L的容積足夠放下兩個(gè)人外出露營(yíng)的全部裝備了。