實測見真章主流中國品牌2.0T功率橫評

蔣易辰

2021年07月06日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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長安UNI-K（四驅(qū)版）

　　不得不說，長安UNI-K(參數(shù)|詢價)在此前存在一些爭議，但這一次我們驗證的是這臺發(fā)動機的能力，所以咱們就拋開質(zhì)疑，重新審視這臺最新的藍鯨系列2.0T發(fā)動機。我們測試的長安UNI-K為四驅(qū)車型，匹配8速手自一體變速箱。

長安UNI-K相關數(shù)據(jù)
標稱凈功率	實測凈功率	發(fā)動機能力達成率	實測輪上功率	輪上傳遞效率
226馬力	217馬力	96.02%	174馬力	80.18%

　　UNI-K在測試過程中表現(xiàn)出了比較理想的動力輸出，直到4750pm之前發(fā)動機扭矩都沒一明顯衰減，一直保持較高水平，進而導致最大功率點更加靠后并且絕對值更高。最終測得最大凈功率為217馬力，與銘牌上標稱的226馬力非常接近。實測輪上功率為174馬力，輪邊傳遞效率80.18%，效率層面與領克01處于同一水平。

傳祺GS8

　　傳祺GS8是本次橫評出場的最后一名選手，它在2017年上市時便引起了很不錯的市場反響。如今新款的傳祺GS8更換了廣汽傳祺的第三代2.0T發(fā)動機，不過它的變速箱還是沿用之前的愛信6AT。

傳祺GS8相關數(shù)據(jù)
標稱凈功率	實測凈功率	發(fā)動機能力達成率	實測輪上功率	輪上傳遞效率
231馬力	190馬力	82.25%	156馬力	82.11%

　　傳祺GS8的測試表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動機扭矩峰值不算高，在接近4000rpm時開始有明顯的衰退，最終測得發(fā)動機凈功率為190馬力，與標稱的231馬力有一定差距。車輛的輪邊傳遞效率為82.11%，對于一臺兩驅(qū)車型算普通水平，如果應用更新的8AT變速箱或許會有改善。

總結

　　將中國品牌2.0T發(fā)動機作為功率橫評的第一期確實有很多考量：一方面現(xiàn)在中國品牌發(fā)展態(tài)勢迅猛，不少新產(chǎn)品、新技術層出不窮；另一方面也是想檢驗下這些新產(chǎn)品的實力，畢竟快速更迭的它們在我們看來是充滿未知的。通過此次橫評，我們確實見證了一些中國品牌在功率和車輛動力性上取得實質(zhì)性進步，這對于我們汽車工業(yè)的發(fā)展都是有積極性的。未來我們還會給大家?guī)砀嗟墓β氏嚓P的內(nèi)容，如果有什么想看的車型也歡迎到我的編輯博客下面留言。（文/圖/攝汽車之家蔣易辰）

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