[汽車之家 海外試駕]　　最近幾個月奔馳C級(參數|詢價)換代的新聞在網上不斷浮現，這款小奔馳的動向的確吸引了不少的關注度，長得像一輛小號S級的它的確話題性十足�，F款的C級就以三叉星標的品牌價值，精致的設計以及優(yōu)異舒適性持續(xù)大賣，那么即將來到我們身邊的新一代車型，又是否能夠繼續(xù)保持它的“C”引力呢？

　　 適逢奧迪A4漸漸進入生命周期末端，寶馬3系又準備迎來中期改款，基于MRA2架構的全新奔馳C級在這個時候出現，新鮮感力壓對手，時機可謂拿捏得十分準。根據工信部的公告，國產長軸距版也蓄勢待發(fā)，這也將繼續(xù)是世界上唯一后排有“優(yōu)待”的C級。我們作為獨家受邀參加德國試駕的中文媒體，搶先開上了標準軸距的全新奔馳C級，為大家遛一遛這輛當紅的小奔馳。

●設計：精致的豪華感

　　在現場許多不同顏色配置的新C級中，我們挑選了一輛帶AMG line運動套件的high-tech silver銀色C 200，這應該是外觀上最接近未來國產后主力銷售的型號。

　　初次見面，全新C級給我的第一印象不錯，前臉設計有大哥大S級的影子，營造越級的高級感一直都是奔馳家的拿手好戲。AMG line進氣格柵延續(xù)了中間大星輝標搭配“一道杠”飛翼設計，進氣格柵本身則由星星點點的銀色三叉星組成，是名副其實的的“漫天星輝”了。

　　 除了AMG line外觀套件外，新C級在歐洲還提供AVANTGARDE“時尚型”外觀套件可供選配，保留了大三叉星標，進氣格柵則變成了豎條樣式。根據之前流出的諜照，國產的長軸版還會特別提供立標加盾牌狀進氣格柵的前臉，畢竟立標奔馳的優(yōu)雅形象已經十分深入人心，應該還會有不少消費者鐘愛立標的奔馳。

　　此外我們也測試了下歐版C級的車身鈑金件，發(fā)現只有前翼子板以及兩蓋（發(fā)動機蓋和尾廂蓋）為鋁合金材質，其余部分包括車門均為鋼材，磁鐵可以吸附。

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　　 在燈光配置方面，全新C級是第二款用上DIGITAL LIGHT數字大燈的奔馳轎車，這款超高分辨率大燈功能之強大我們在新S級上已領略過，夜晚在地上畫流星雨不再是S級的專利。而這套大燈的正經功能則在于提供細膩的大燈光型分布，以及通過高分辨率透鏡模組把重要信息投射到前方路面上（例如前方危險或正在施工），進一步令夜間行駛變得更輕松安全。

　　 和現款比較，新一代C級的側面線條柔和了不少，上一代那根貫穿車身側面的強勁肩線已經被弱化成了一根淡淡的弧線，視覺上來得更柔和。不出意料，新一代車型的尺寸進一步上漲，軸距增長25毫米，總長更是漲了65毫米，其中不少長度都貢獻給了后排。增加的尺碼并不會讓它顯得臃腫，新一代C級的外觀設計屬于比較順眼的一類。

　　試駕車上的19英寸AMG樣式輪圈帶有一個黑色的內環(huán)，大小剛好能圈住剎車盤，搭配的是偏向運動性的固特異EAGLE F1 Asymmetric 5非對稱花紋輪胎，尺寸上則為前窄后寬的設定。

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　　倒三角形形狀的尾燈我們在新S級以及小改款E級上也都能見到，結合圓潤的尾部造型，這就是奔馳三廂轎車最新的設計語言，放在新C級上視覺效果不錯，這也是C級歷史上第一次運用分體式尾燈。全系尾燈組均采用LED光源，無論高低配都是同一種樣式，可惜轉向燈沒有流水動態(tài)效果，這一點不如四個圈品牌的競爭對手來得炫酷。

　　C 200為單邊單出排氣，而C 300則變成雙邊共兩出，無論是C 200還是C 300，排氣管都不會和后包圍聯(lián)通，挺好看的AMG樣式排氣其實只是個裝飾。