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爭做街頭最靚的仔試歐拉白貓小野貓版

胡永彬

2021年08月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動態(tài)駕駛感受

　　在聊這輛車的動態(tài)駕駛感受之前，我們先來了解一下歐拉小野貓的動力參數(shù)，該車采用了最大功率為45kW的前置永磁同步電機，能夠帶來130N·m的峰值扭矩。該車還配備了容量為36kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達到401km。

　　但當動力來了以后，依托電機能夠瞬時達到最大扭矩的優(yōu)勢，起步階段給人的感覺還是挺有勁的，這是同級燃油車型無法企及的動力感受。但當速度上了50km/h，就不要幻想該車還能有多強的加速能力了。

　　在單踏板模式下，動能回收會默認為強擋，當駕駛員松開加速踏板后，車輛就會一直保持著動能回收，直至車輛完全停下。那么在單踏板模式下，車輛自行制動直至停車后會不會出現(xiàn)溜車情況呢？事實上并不會，因為當車輛完全停止后，會自動開啟Autohold，直至駕駛員踩下加速踏板，Autohold才會自動解除。

　　值得一提的是，作為一款微型車，它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在只有雙車道的路口調(diào)頭時，歐拉小野貓可以輕松的一把過。同時，較大的轉(zhuǎn)彎幅度也讓該車在胡同等狹窄的路段通行或者停車時，變得非常靈活，這點是級別更大的車型所無法比擬的優(yōu)勢。

總結(jié)：顏值在線動力夠用配置待加強

　　經(jīng)過短時間的試駕體驗歐拉小野貓，我對這輛車的整體印象還是很不錯的，首先這輛車的外觀年輕個性，能夠彰顯車主的生活態(tài)度；其次這輛車的動力以及續(xù)航對于日常通勤來說也夠用了，空間以及舒適性這輛車做的也不錯。

　　只不過我認為該車的配置還是有繼續(xù)提升的地方，例如主駕加個電動座椅、空調(diào)變成自動空調(diào)、方向盤能夠前后調(diào)節(jié)、等等，這些改變會讓用車體驗更上一層。我從官方人員獲悉，該車將會在8月份正式發(fā)布，預計價格應該趨近于現(xiàn)款的頂配版本，也就是8萬元左右。（圖/文/攝汽車之家胡永彬；輔助拍攝：尤東青）