[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著我國汽車保有量的持續(xù)上漲，人們對(duì)于汽車個(gè)性化的呼聲越來越高，不過由于國家法規(guī)的限制，消費(fèi)者自己動(dòng)手對(duì)愛車進(jìn)行改裝困難重重。面對(duì)汽車改裝這塊的巨大市場，很多車企針對(duì)性的推出了現(xiàn)售車型的原廠改裝版本，我們今天試駕的歐拉白貓小野貓版（后文簡稱歐拉小野貓），就正是這樣一款車型。

●關(guān)鍵點(diǎn)速讀：

1：新車成功改掉了現(xiàn)款車型過于單調(diào)的外觀設(shè)計(jì)，顯得更加活潑、個(gè)性且年輕；

2：新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保持整體設(shè)計(jì)語言統(tǒng)一的基礎(chǔ)上更改了部分區(qū)域的用料，使整體內(nèi)飾氛圍顯得更有質(zhì)感；

3：無論前排還是后排都擁有不錯(cuò)的頭部空間，后排的腿部空間也較為寬裕；

4：該車儲(chǔ)物格比較豐富，但都不是很大，后備廂在座椅不放倒情況下，無法放下24英寸及以上行李箱；

5：該車初段的動(dòng)力比較充沛，整體夠用，懸架調(diào)校偏向舒適。

歐拉白貓小野貓?jiān)囻{視頻先睹為快：

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　　 歐拉白貓上市于2020年7月15日，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為7.58-8.88萬元，我們今天試駕的歐拉小野貓屬于官方在2021年推出的新增車型，配置與現(xiàn)款車型的頂配版本十分接近。新車的主要變化在于外觀以及內(nèi)飾都加入了全新的設(shè)計(jì)元素，使其更加個(gè)性，同時(shí)也提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。至于動(dòng)力方面，新車與歐拉白貓的旗艦版車型保持了一致，依然維持401km的NEDC續(xù)航里程，電機(jī)最大功率也同為45kW。

●外觀特點(diǎn)綜述

　　作為原廠改裝車型，歐拉白貓小野貓版相比現(xiàn)款車型最大的變化就是帶來了全新的外觀設(shè)計(jì)，在延續(xù)了家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，新增了不少裝飾元素。全新的黑金配色車漆是該車外觀設(shè)計(jì)上的一大亮點(diǎn)，帶來了極高的辨識(shí)度。

　　可能有人會(huì)覺得這款車的輪胎偏窄，但我認(rèn)為這沒有什么可吐槽的，因?yàn)橥��?jí)別車型基本都是175mm的寬度規(guī)格，甚至比它還小，例如寶馬i3的前輪比它還要窄，只有155mm寬度，后輪則跟小野貓一致，同為175mm；零跑T03的胎寬為165mm。

　　在外觀部分，我認(rèn)為歐拉白貓小野貓版的變動(dòng)比較成功，新車改掉了現(xiàn)款車型過于單調(diào)的外觀設(shè)計(jì)，顯得更加活潑、個(gè)性且年輕。對(duì)于一款售價(jià)8萬元左右的車型來說，能做到這樣還是挺難得的。

●內(nèi)飾變化綜述

　　如果說外觀是歐拉小野貓相比現(xiàn)款車型變化最大的地方，那么變化第二大的地方就是內(nèi)飾了。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保持整體設(shè)計(jì)語言統(tǒng)一的基礎(chǔ)上更改了部分區(qū)域的用料，使整體內(nèi)飾氛圍顯得更有質(zhì)感，同時(shí)還加入了空調(diào)控制的實(shí)體按鍵，提升了操作的便捷度。

　　值得一提的是，新車還標(biāo)配了360度全景影像功能，可以通過HUT開關(guān)隨意切換3D、2D視覺，幫助駕駛者判斷車輛周邊的情況。該系統(tǒng)除了會(huì)在泊車的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)外，還會(huì)在近距離低速會(huì)車的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)。

　　不足方面，方向盤手感偏硬，填充物不足，只有上下兩向調(diào)節(jié)，對(duì)于身高較高的人不太友好，因?yàn)檫@群人會(huì)將座椅調(diào)的偏后，致使方向盤與肩膀的距離過長，會(huì)給操作方向盤帶來不便。

●空間體驗(yàn)

　　官方宣稱為該車設(shè)計(jì)了24處儲(chǔ)物空間，從實(shí)際感受來看，這些儲(chǔ)物空間并不算大，但是還是挺實(shí)用的，例如方向盤左前側(cè)的儲(chǔ)物格可以用來放鑰匙，擋把下方的儲(chǔ)物格可以用來放錢包，扶手下方的儲(chǔ)物格不僅可以放手機(jī)，還能無線充電，此外在前排座椅后側(cè)，也為后排設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物袋，可以放不少東西。

　　當(dāng)后排座椅放倒后，與后備廂地臺(tái)會(huì)形成一定高度的凸起，但并不嚴(yán)重。后排座椅支持一體放倒使后備廂的空間拓展更加靈活，車主可以選擇放倒座椅用來放較大的行李箱，或者立起座椅滿足四個(gè)人的乘坐需求。

●動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　在聊這輛車的動(dòng)態(tài)駕駛感受之前，我們先來了解一下歐拉小野貓的動(dòng)力參數(shù)，該車采用了最大功率為45kW的前置永磁同步電機(jī)，能夠帶來130N·m的峰值扭矩。該車還配備了容量為36kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到401km。

　　但當(dāng)動(dòng)力來了以后，依托電機(jī)能夠瞬時(shí)達(dá)到最大扭矩的優(yōu)勢，起步階段給人的感覺還是挺有勁的，這是同級(jí)燃油車型無法企及的動(dòng)力感受。但當(dāng)速度上了50km/h，就不要幻想該車還能有多強(qiáng)的加速能力了。

　　在單踏板模式下，動(dòng)能回收會(huì)默認(rèn)為強(qiáng)擋，當(dāng)駕駛員松開加速踏板后，車輛就會(huì)一直保持著動(dòng)能回收，直至車輛完全停下。那么在單踏板模式下，車輛自行制動(dòng)直至停車后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)溜車情況呢？事實(shí)上并不會(huì)，因?yàn)楫?dāng)車輛完全停止后，會(huì)自動(dòng)開啟Autohold，直至駕駛員踩下加速踏板，Autohold才會(huì)自動(dòng)解除。

　　值得一提的是，作為一款微型車，它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在只有雙車道的路口調(diào)頭時(shí)，歐拉小野貓可以輕松的一把過。同時(shí)，較大的轉(zhuǎn)彎幅度也讓該車在胡同等狹窄的路段通行或者停車時(shí)，變得非常靈活，這點(diǎn)是級(jí)別更大的車型所無法比擬的優(yōu)勢。

總結(jié)：顏值在線 動(dòng)力夠用 配置待加強(qiáng)

　　經(jīng)過短時(shí)間的試駕體驗(yàn)歐拉小野貓，我對(duì)這輛車的整體印象還是很不錯(cuò)的，首先這輛車的外觀年輕個(gè)性，能夠彰顯車主的生活態(tài)度；其次這輛車的動(dòng)力以及續(xù)航對(duì)于日常通勤來說也夠用了，空間以及舒適性這輛車做的也不錯(cuò)。

　　只不過我認(rèn)為該車的配置還是有繼續(xù)提升的地方，例如主駕加個(gè)電動(dòng)座椅、空調(diào)變成自動(dòng)空調(diào)、方向盤能夠前后調(diào)節(jié)、等等，這些改變會(huì)讓用車體驗(yàn)更上一層。我從官方人員獲悉，該車將會(huì)在8月份正式發(fā)布，預(yù)計(jì)價(jià)格應(yīng)該趨近于現(xiàn)款的頂配版本，也就是8萬元左右。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：尤東青）