| 動態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 30.00 |
古典優(yōu)雅氣質(zhì)男 測試捷尼賽思G80四驅(qū)版
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
捷尼賽思G80四驅(qū)版采用中央為多片離合器結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)道路狀況和駕駛情景的變化分配前后輪驅(qū)動力。
滑輪組測試
通常來說，轎車上裝備的四驅(qū)系統(tǒng)限滑邏輯和SUV有所不同，特別是帶有越野模式的SUV。捷尼賽思G80的四驅(qū)系統(tǒng)面對打滑車輪的控制介入還是很及時(shí)的，不過這種有力的介入僅限于軸間限滑以及交叉軸工況。當(dāng)只有單個(gè)車輪有附著力時(shí)，仍然能感覺到有動力分配至該車輪，但始終因?yàn)榱Φ啦粔蚨鴽]有成功脫困。所以AH-100四驅(qū)一項(xiàng)評分中50分得30分。
拉力測試
| 測試形式 | 拉力數(shù)值（kg） | 拉力比例 |
| 全輪拉力 | 1652 | — |
| 前軸拉力 | 1181 | 71.49% |
| 后軸拉力 | 1680 | 101.69% |
| 交叉軸拉力 | 1001 | 60.59 % |
| 單前輪拉力 | 258 | 15.62% |
| 單后輪拉力 | 455 | 27.54% |
捷尼賽思G80在前后軸的拉力測試中明顯偏向后軸，不過前軸能實(shí)現(xiàn)的最大拉力也很可觀。另外交叉軸拉力值比較令人滿意。但單輪附著力時(shí)都不太理想，其中后輪的限滑作用時(shí)比前輪要明顯一些，前輪拉力時(shí)不僅限滑不夠明顯，轉(zhuǎn)速也受到了一定限制。
駕駛輔助功能體驗(yàn)
捷尼賽思G80的駕駛輔助功能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。首先它的車道居中保持可以獨(dú)立于自適應(yīng)巡航開啟，并且對車輛的控制能力很強(qiáng)，可以允許駕駛員在一定時(shí)間內(nèi)脫離方向盤。另外在高速公路上如果開啟導(dǎo)航且?guī)в邢匏贁?shù)據(jù)的話，車輛會根據(jù)具體情況對車速進(jìn)行控制，包括區(qū)間測速也可以識別。最后，在條件允許的情況下車輛還支持自動變道，關(guān)于該功能未來有機(jī)會我們會在智能車測試內(nèi)容上進(jìn)行深度體驗(yàn)。
| 智能化評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動安全 | 5.50 | 4.90 |
| 車道保持 | 15.00 | 15.00 |
| ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 24.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測 | 10.00 | 10.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 28.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全文總結(jié)
捷尼賽思G80是一臺在豪華屬性上走出自己風(fēng)格的車，雖然在設(shè)計(jì)上偏向古典與優(yōu)雅，卻并不會讓人覺得是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。并且從靜態(tài)方面除去后排空間不大，基本都可以給到很高評價(jià)，包括內(nèi)飾用料、人體工程、配置這些。
而在動態(tài)方面，它展現(xiàn)出了更多的不同。偏向柔順、反應(yīng)不算快的動力表現(xiàn)似乎預(yù)示著這只能是一臺佛系駕駛的轎車，但底盤懸架又能賦予車身不錯(cuò)的運(yùn)動屬性，輪胎抓地極限高。從舒適的角度看，出色的靜謐性和行駛質(zhì)感都是加分項(xiàng)，但對小振動的敏感又暗示著它不是一臺純粹偏向舒適的車。另外發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)是一個(gè)短板。對于這個(gè)車型而言，四驅(qū)脫困性能自然也不是強(qiáng)項(xiàng)，所以非必要情況下我們建議考慮車輛的兩驅(qū)版。
談起市場，捷尼賽思還有一個(gè)不得不面對的問題，就是關(guān)于品牌形象的樹立與銷售渠道的搭建，這兩點(diǎn)都很重要。至少目前對于北京、廣州這樣的一線城市，購買捷尼賽思還是不算十分方便的�？傮w來看，基于車輛的AH-100打分，總分接近75分，我們還是應(yīng)該給這臺豪華中大型車賦予積極的評價(jià)，并且當(dāng)我們完全按照豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)去審視時(shí)，它在很多方面都拿出了令人滿意的答卷。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 曹益 視頻/曹鵬程）
| 捷尼賽思-捷尼賽思G80-2021款 2.5T 四驅(qū)旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 配置 | 7.00 | 6.80 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.70 |
| AH100 得分:19.11 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.30 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 總分 | 40.00 | 22.70 |
| AH100 得分:14.19 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 9.00 |
| AH100 得分:16.00 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.20 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
| 總分 | 11.00 | 7.00 |
| AH100 得分:8.91 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.90 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 70.1 |
| AH100 總得分: 75.32 | ||
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