這輛車的內(nèi)飾并不能為我們帶來什么樣的驚喜或者是亮點，因為它的內(nèi)飾非常陽春，臺版車型竟然連倒車影像這項功能都不具備，只有倒車雷達，大概是覺得這輛車的身軀不大吧？內(nèi)飾質(zhì)感則是十分一般，到處都是硬塑料。

　　儀表盤并沒有采用現(xiàn)今最流行的液晶儀表，但是我覺得傳統(tǒng)的儀表盤反而更能讓速度、轉(zhuǎn)速這些信息顯示得更加清楚。另外，中間還是有個彩色液晶顯示屏，字體和圖案都是豐田車主熟悉的樣式。而方向盤直徑雖然沒有像改裝方向盤那樣小，但是大小適中，每天開也不會覺得別扭。

　　車內(nèi)的中控屏是一個瘋狂被吐槽的部分，日版車型的中控屏雖然很突兀，但是至少看起來像是原廠設(shè)計出來的東西，臺版車型的中控屏和豐田在東南亞投放的某些車型相同，就像是個后裝上去的劣質(zhì)改裝品，外殼質(zhì)感差到不像是原車上的配件，而且這個中控屏會擋到某些體型的人的視野。

　　大概也是因為原廠并不打算讓這個屏幕肩負太多的功能，所以本車還是具備實體的空調(diào)控制區(qū)域。我個人非常不喜歡廠家把空調(diào)功能鍵放在液晶屏幕中，例如思域的空調(diào)某些功能就得進屏幕中的菜單尋找，十分不便，這些不便在GR YARiS上就不會發(fā)生。

　　這輛車的主要賣點是“豐田自行打造的運動型車款”，車內(nèi)有很多“GR”的Logo，為車主們增添了不少心靈馬力。因為是從YARiS為基礎(chǔ)所打造的，所以車內(nèi)質(zhì)感一直都不是重點。門內(nèi)飾板上使用了大量翻毛皮，但其它部分幾乎都是硬塑料，質(zhì)感平平。

　　這輛車的儲物空間大概是一輛小型轎車的最低水平，常規(guī)的儲物空間，例如杯架、手套箱門飾板上的儲物空間（很�。�，并沒有什么過人的表現(xiàn)。手機、包包之類的小物不怕沒地方放，但是像是飛度那種神奇的儲物空間和眾多杯架的設(shè)計，在這輛車上是看不到的。

　　前排這兩張椅子能兼顧一定的包裹性，又不會影響上車入座的便利性，這點值得稱贊。至于乘坐空間表現(xiàn)，太高的乘客不適合乘坐此車，后排更只適合不到1.7m的乘客入座。不過和之前我體驗過的本田CR-Z相比，這輛車的后排空間已經(jīng)算是“堪用”了（CR-Z的后排連身高1.7m的乘客都很難入座，頭部空間極差）。

　　這三個踏板的設(shè)定對于身高較矮的人來說，相對位置比較“微妙”。當你把座椅向前移動，感覺離合器踏板踩舒服了，但剎車踏板又顯得有些高，右腳容易累，如果你把座椅向后調(diào)到右腳舒適的距離，又會覺得離合器踏板有點遠，這點可能要多加習慣。至于容不容易跟趾？這輛車具備iMT自動跟趾補油功能，而且補得非常準確，好不好跟趾的問題就不需要擔心了。

　　后備廂的空間看起來很小，但是當你把后排放平之后，可以同時帶四條胎+圈，非常有趣的設(shè)定，廠家在設(shè)計的時候，已經(jīng)考慮到喜歡去賽道日的朋友的需求了。翻開后備廂的底板，還可以看到為了配重平衡，而放到車尾的電瓶。

　　本車的內(nèi)飾大概只能說是勉強符合日常生活所需，沒有什么華麗的配置和高檔的材質(zhì)，這點可能會過濾掉許多不是那么硬核的車主，畢竟兩廂四驅(qū)鋼炮的競爭者很多，高爾夫R、A45 AMG，不論是配置上和空間上都比GR YARiS好多了，性能上也完全壓制GR YARiS，所以這輛車根本不值這個價？非也，動起來你就知道這輛車的樂趣在哪。