| 長安-長安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT領航型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.20 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.90 |
| AH-100 得分 | 10.50 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.80 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 6.30 |
| AH-100 得分 | 7.98 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | ||
絕非花瓶一枚 測試全新長安CS55PLUS
◆ 動力系統(tǒng)
◆ 一切都為了適合家用
1.5T的動力系統(tǒng)讓這臺車不太可能滿足你對推背感和爆發(fā)力的需求，不過這并不是它該做的。反而在日常經(jīng)常使用的轉速區(qū)間內，全新長安CS55PLUS(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)可以得到一個不錯的分數(shù)。尤其是在擁堵的情況下，它對擋位的把握和動力的平順及響應性都不會讓你察覺到有什么異樣。
如果一旦你把駕駛節(jié)奏提高一些，它變速箱換擋速度較慢的問題便會有所顯現(xiàn)。畢竟，這套動力系統(tǒng)的平順性是極大程度通過放慢換擋速度得到的。換擋邏輯也是較為死板，當你深踩油門加速時，它的降擋邏輯還算正常�？僧斈阈枰貧w到巡航模式時，變速箱停留在低擋位高轉速的時間有些過長。有時駕駛員甚至會感覺到動力的傳遞有些滯后。
◆ 加速成績好但極不穩(wěn)定
8.12秒的“破百時間”固然漂亮且拿得出手，并且是在起步轉速只有900rpm、標準胎壓時測得的。但是在測試過程中，全新長安CS55PLUS的表現(xiàn)極不穩(wěn)定。在首次嘗試吊轉速起步時，就出現(xiàn)了變速箱油過熱報警的情況。在經(jīng)過徹底散熱，車輛完全涼下來之后的復測，依舊會出現(xiàn)同樣的情況。哪怕使用正常的起步方式，車輛也會在1擋換2擋時“猶豫”1-2秒。在測試過程中，大部分的成績?yōu)?-10秒，可謂在極端工況下，動力輸出極不穩(wěn)定。
◆ 油耗表現(xiàn)及格
以我們AH-100評分規(guī)則來看油耗成績，全新長安CS55PLUS表現(xiàn)及格。不過，在它的變速箱換擋邏輯哪怕是Eco模式都并非特別保守的背景下，這樣的成績還是可以讓人接受。
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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