無論是哪個級別車型，都會有一款不會錯的選擇。中型SUV里，漢蘭達就是那個角色。在動態(tài)它并沒有什么特別突出的地方，但實用性上豐田車永遠不會讓人失望，而這也是這個級別消費者最看重的地方。

作為這個級別的標桿產(chǎn)品，新款漢蘭達仍舊保持著不錯的競爭力，舒服好開空間大是它的核心競爭力。如果能在光源、CarPlay這些細節(jié)上完善一些就更好了。

平時駕駛它，不會調(diào)動起你的太多激情，或者說開著它就不會想快，仿佛身上多了一份家庭的責任。再加上它同級最好的空間和實用性，我認為對家庭用戶來說，漢蘭達是非常合適的選擇。

給漢蘭達8分很大程度上是因為該車的配置不夠人性化，30萬的車不給配自動大燈和感應(yīng)雨刷，甚至連后視鏡加熱都沒有，這實在說不過去。另外，如果不是常在雨雪天氣或泥濘道路駕駛，兩驅(qū)版本就足夠了。拋開這些之外，漢蘭達還是標準的豐田車，設(shè)計合理、空間巨大、坐著開著都很舒服，上一代車型留下的上佳口碑更是它最強大的競爭力所在。

漢蘭達駕駛起來給人最大的感受是舒適，尤其是針對鋪裝路面上細小裂紋的處理很有心得，這對坐在后排的乘客們是一件好事。中控臺底部的長條儲物槽設(shè)計不錯，小心思挺足的。不過在配置方面，除了頂配車型外，漢蘭達在中低配車型上顯得有些“小氣”，這也是它相對同級別的銳界少了一點點分數(shù)的原因。

全新漢蘭達和老款相比，整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進步外，2.0T發(fā)動機更是這車的另一大焦點。總體來說，全新的漢蘭達依舊繼承了老款車型那種輕松駕駛、乘坐舒適的優(yōu)點，空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面，更是無需顧慮。同時2.0T發(fā)動機也讓它的動力表現(xiàn)有了明顯提升，只是平順性還有一定進步的空間。此外，在部分車型的配置方面，漢蘭達顯得也有點不夠大氣。比如我們測試的這臺售價接近30萬元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒有自動大燈、自動防眩目內(nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置，有點遺憾。

我喜歡漢蘭達，因為我喜歡紅杉，漢蘭達外形絕對有小紅杉的感覺，同時內(nèi)部極為人性化設(shè)備也是我喜歡地方。至于越野脫困性能那本身就算不是漢蘭達該干的，它能干了，還要普拉多干嘛？

很真實的例子，這兩天我的一個朋友問我，30萬左右買什么SUV好。因為體型偏胖，要求空間大，開著舒服。我想來想去，漢蘭達最合適。不僅滿足他的兩個基本要求，配置還很豪華，看上去也很威武，還有不錯的品牌，3.5排量的動力也很好。

3.5至尊版確實很棒！論性能、空間它都無可挑剔。4驅(qū)方面雖說不太專業(yè)，但應(yīng)付一般的復雜路面還是一點問題沒有的；較高的地盤成就了漢蘭達優(yōu)越的通過性，對于一款城市型SUV來說，我認為足夠了。

不是四驅(qū)無所謂，因為四驅(qū)的漢蘭達也沒越野能力，高底盤的全尺寸SUV是他最大精髓！我喜歡漢蘭達的外形，也喜歡內(nèi)部的人性化特點，最關(guān)鍵是拉上媳婦、孩子、雙方父母一共7個人一起出游！是個滿足全家和諧的車。

感覺這個車還真是能討國人喜歡。個頭大、空間大、樣子氣派、內(nèi)飾也夠豪華。很容易開，人性化設(shè)備還很多。不過這個車的越野能力太一般了，有7個座，有大空間，怎么感覺像是MPV了？

漢蘭達的實用性毋庸置疑，儲物和空間方面都能做到全面；日常駕駛突出舒適性，這也符合它城市型SUV的定位，性能方面成績優(yōu) 秀，尤其是剎車方面，對于SUV這樣的大體積車型也算不易；由于測試車為兩驅(qū)，因此越野方面的能力先不做評論了。