[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  半個(gè)月前，我來(lái)到重慶對(duì)話了長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS的設(shè)計(jì)師，從設(shè)計(jì)理念及品質(zhì)提升等方面進(jìn)行了深入的溝通。經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)師的暢談之后，我有一種躍躍欲試這款車(chē)的沖動(dòng)，可惜的是那次僅是一次靜態(tài)的設(shè)計(jì)解讀。半個(gè)月后，我又再次來(lái)到重慶，終于可以與這臺(tái)車(chē)進(jìn)行一個(gè)互動(dòng)了。

　　本次我們?cè)囻{的車(chē)型為：長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) 1.5T 藍(lán)鯨版自動(dòng)Geeker領(lǐng)航型，是該車(chē)系的頂配車(chē)型。值得注意的是，一個(gè)月前我的同事對(duì)它進(jìn)行過(guò)一次實(shí)拍體驗(yàn)及試駕，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊這里回看一下詳細(xì)的體驗(yàn)部分。而今天我們的試駕為它的最終量產(chǎn)版車(chē)型，那我們就從它的動(dòng)態(tài)部分著手吧。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)包含自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩個(gè)版本的車(chē)型。其中本次試駕的自動(dòng)擋車(chē)型搭載藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩達(dá)到300牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。手動(dòng)擋車(chē)型采用低功率版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米，并匹配6MT變速箱。

　　以家用為主的定位仍是它的首要體現(xiàn)，因此起步之處給人的感覺(jué)并不會(huì)有激進(jìn)的勢(shì)頭，整體表現(xiàn)很“顧家”。中前段的提速也是比較輕盈的，在這個(gè)層面上動(dòng)力輸出還是可以的，給你一種愉悅輕松的駕駛風(fēng)格。

　　除了日常的舒適模式外，該車(chē)還具備經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。我個(gè)人的體驗(yàn)就是舒適模式是比較普通中庸的模式，如果您的車(chē)內(nèi)有家人在，可以選擇它，和諧的駕駛氛圍不會(huì)讓人覺(jué)得唐突魯莽。如果是您自己在車(chē)上，想要那么一點(diǎn)點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，那么可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)相對(duì)更積極一些。

　　對(duì)于這臺(tái)變速箱來(lái)說(shuō)，它的升降擋不算積極，日常較為隨和的“佛系”駕駛，整體平順性還是可以接受的。只是在超車(chē)時(shí)的急加速狀態(tài)下，它會(huì)有那么一些片刻的思索，才會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作。

　　該車(chē)同樣提供了舒適、運(yùn)動(dòng)及輕便三種轉(zhuǎn)向模式，編輯感覺(jué)普通的舒適模式就可以，轉(zhuǎn)向力度就已經(jīng)屬于偏輕盈的類(lèi)型了。其實(shí)它這一套動(dòng)力模式、轉(zhuǎn)向模式及自定義模式與長(zhǎng)安歐尚X7基本一致，個(gè)人感覺(jué)簡(jiǎn)單一些就挺好。

　　懸架方面，新車(chē)采用了前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合。偏于舒適的調(diào)校風(fēng)格是在預(yù)料之中的。并且在我們?cè)囻{體驗(yàn)的過(guò)程中，它對(duì)于日常細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾的也是較為徹底，面對(duì)一些坑洼路面時(shí)，也能夠做到積極的去應(yīng)對(duì)，在整體性方面也是較為不錯(cuò)的，沒(méi)有松散的感覺(jué)。