[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  經(jīng)過連續(xù)的車展跳票，第十一代思域終于來到了我們眼前。在此之前我們已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了全方面的靜態(tài)解析，相信大家更想了解這款車開起來怎么樣吧，所以您別走開，我們馬上聊聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

●清爽好開易駕駛

　　動(dòng)力方面，全新思域取消之前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種不同的功率。最大功率分別為129馬力/5500-6000rpm，182馬力/6000rpm，最大扭矩分別為180牛·米/1700-4500rpm，240牛·米/1700-4500rpm。

　　全新思域的駕駛第一感受就是輕快，不管是動(dòng)力，轉(zhuǎn)向還是底盤。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備無需擔(dān)心，低扭不錯(cuò)，中高轉(zhuǎn)速下也很飽滿。和老款車型一樣，全新思域的爆發(fā)力并不是那么明顯，總體以順滑為主。油門踏板的響應(yīng)變得更溫和，在城市中尤其是擁堵路面友好了許多。

　　全新思域的CVT變速箱新增了模擬換擋功能，終于不用聽發(fā)動(dòng)機(jī)再一直干吼了。切換到S擋以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持得更高，油門響應(yīng)也更迅速。大家可能會(huì)覺得加入了模擬換擋以后的思域，CVT變速箱也會(huì)變得樂趣十足了呢？其實(shí)模擬換擋在整個(gè)動(dòng)力匹配中，它無法左右全新思域這盤菜的味道，只能算個(gè)開胃小菜，讓你在餐前過過嘴癮罷了。

　　交流基本靠吼是大家對(duì)本田的一貫印象，而此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫。輪拱、底盤和車廂內(nèi)都做了升級(jí)，像路面上的碎石打在底盤上，沒有之前硬碰硬的聲音。速度起來以后，車廂內(nèi)相比老款更加靜謐，乘員互相交流也沒那么“費(fèi)嗓子”了。

　　全新思域的底盤很明顯偏向于舒適性，相比老款車型濾振性上要做的更好，懸架雖軟但富有一定的韌性，而在緊急并線或者是快速通過彎道，它的支撐性也不差，最起碼在同級(jí)別車型里，還是較為出類拔萃的。其實(shí)我認(rèn)為全新思域和現(xiàn)款寶馬3系相似。為了舒適，為了銷量有所妥協(xié)，它確實(shí)不如之前的車型那樣追求運(yùn)動(dòng)了，但同級(jí)別你真想尋一個(gè)比它還有意思的車型，似乎也不太好找。

　　轉(zhuǎn)向的手感是我很喜歡的類型，阻尼感能給人不錯(cuò)的高級(jí)感，指向性也相當(dāng)?shù)轿�。全新思域依舊提供了一個(gè)不錯(cuò)的底子，但怎么能發(fā)掘它的潛力呢？那就看大家的本事了。

　　經(jīng)過測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試后，全新的實(shí)際功率為169Ps，（校正前168Ps，通過ISO1585校正后為169Ps），實(shí)際扭矩227.1N·m/3560rpm。輪邊功率137Ps，傳動(dòng)中損耗的功率為（根據(jù)校正前功率換算)：31Ps。實(shí)測(cè)功率比官方給出的參數(shù)少了13Ps，而輪邊傳遞效率為81.2%。

●外形設(shè)計(jì)溫和

　　跟兩個(gè)老款車型相比，全新思域的外形更注重中庸的設(shè)計(jì)，沒有夸張的進(jìn)氣格柵，沒有犀利的尾部，一切都變得平和了許多。當(dāng)然了，本田其實(shí)也意識(shí)到了這一點(diǎn)，將黑色后視鏡、門把手、后擾流板以及雙邊共兩出的排氣等運(yùn)動(dòng)元素均加入了全新思域上。而您滿意這樣的思域嗎？可以稍后在評(píng)論區(qū)留言告訴我。

●內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)檔次感

　　全新思域的內(nèi)飾用料，做工和設(shè)計(jì)方面都在把它推向更高的高度，我認(rèn)為這樣做才是正確的選擇。購(gòu)買這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，相信對(duì)以上三個(gè)方面都有期待，畢竟已經(jīng)2021年了，那些硬邦邦和毫無質(zhì)感的中控臺(tái)、門板顯然已經(jīng)無法打動(dòng)現(xiàn)如今挑剔的消費(fèi)者。

　　后排空間的提升不算明顯，坐直了以后，頭發(fā)已經(jīng)掃到了車頂。前后排座椅的柔軟度其實(shí)比較令我印象深刻，皮質(zhì)相比老款細(xì)膩，絨布的面料也很柔軟。在舒適性方面，不管是駕駛還是乘坐層面，全新思域很明顯有了很大的進(jìn)步。

　　全文總結(jié)：

　　全新思域一改之前“野小子”的風(fēng)格，換上“西裝”的它變得更加沉穩(wěn)了，外觀、內(nèi)飾、做工、用料、隔音等等，這次換代稱得上全方位的升級(jí)。而駕駛和乘坐舒適性方面，全新思域也交出了我認(rèn)為滿意的答卷。你可以說它長(zhǎng)得不運(yùn)動(dòng)，你可以說它開起來不那么暴躁，但是對(duì)于大部分人來說，好開真的就夠了。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 協(xié)助 王澤石 曹益）

　　 ☆小彩蛋：據(jù)說，明年下半年思域Type R有望引入國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口暫時(shí)不得而知，作為思域Si車主的我，相當(dāng)期待。