■ 動力及駕駛體驗

　　動力方面，新車全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率238馬力（175千瓦），最大扭矩376�！っ祝�匹配8速自動變速箱，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為6.6秒。主動安全配置方面，車輛帶有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，提供了名為BlueCruise的主動駕駛輔助功能。

　　福特的這臺2.0T發(fā)動機有著非常漂亮的賬面參數(shù)，實際的表現(xiàn)也很不錯，要知道如今越發(fā)嚴苛的排放法規(guī)讓2.0T車型在國內都能被稱之為大排量了，并且不少品牌正在不斷的調低現(xiàn)有的2.0T發(fā)動機參數(shù)以應對排放限制，而福特的這臺2.0T EcoBoost發(fā)動機動力雖然相比銳界的那臺稍微低了一些，但在這一級別的市場中整體表現(xiàn)還是可圈可點，城市道路內加速游刃有余，整個速過程很順暢。在2500rpm以下渦輪沒有完全發(fā)力的時候，也不會覺得動力偏弱，這樣的好處是在市區(qū)跟車時候會非常輕松。充沛的動力儲備會讓你覺得它不太像一臺中型SUV，日常行駛、超車加速都很輕巧，也不用拉太高的轉速就能完成加速動作。

　　動力方面同樣值得一提的是8AT變速箱，它加速時升擋積極，平順性也讓你挑不出毛病，日常市區(qū)限速條件下只要你不是在經(jīng)濟模式下突然深踩油門，變速箱總能及時響應你的操作進行降擋。但在高速巡航面臨超車時，變速箱會稍有些遲鈍，但當它反應過來后，動力的輸出就立馬跟上了。

　　車輛的整體調校保持了福特一貫的運動風格，很有歐洲車的感覺，足夠的緊繃扎實，不論是開著還是坐著都沒有那種船一樣的感覺，整體非常的靈活，路面細碎的顛簸過濾的快且干脆，但在面對連續(xù)顛簸或者快速通過減速帶時，還是會有一定的跳動。車輛的轉向助力比較輕柔，同時路面也能給你帶來足夠多回饋信息，如果轉向助力能隨著駕駛模式的變化而調節(jié)就更好了。

　　編輯點評：

　　 總的來說，福特EVOS有著一副不像傳統(tǒng)燃油車的外觀以及內飾，尤其是內飾方面，會讓第一次看到的消費者一度誤以為它是一款新能源車型，但無論是動力表現(xiàn)還是底盤質感都讓人找回了曾經(jīng)那個有著很強運動感的福特，在電動車大行其道的當下，福特卻給我們帶來了這樣一款有著前衛(wèi)造型和內飾的燃油動力SUV，屬實有些讓人驚喜。在如今追求個性的消費大環(huán)境下，EVOS能否抓住年輕消費者的心，還要等待最終上市的價格。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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