戰(zhàn)斗機(jī)車(chē)廂

　　今次我們介紹從日本引入的一部Corvette C8，首先要為大家解釋一下， C8在 Corvette(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)系上解作第八代， 雖然是日本版，從配備上已經(jīng)是美國(guó)制造的全齊配備版本，一改以往美國(guó)車(chē)配備不足的感覺(jué)，內(nèi)有Head Up display抬頭顯示和可接駁Apple CarPlay和Android Auto的Bose 14個(gè)音箱的音響系統(tǒng)，而其6.2公升V8加八速雙離合器變速箱，更是美國(guó)頂級(jí)跑車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，看到新Corvette的車(chē)廂，必對(duì)美國(guó)超跑大為改觀，內(nèi)裝手工已經(jīng)比以前的美國(guó)跑車(chē)大為改善，據(jù)聞是采用美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，可算是豪華和性能兼?zhèn)�，所有設(shè)備使用時(shí)更加得心應(yīng)手，而 Corvette本身在北美市場(chǎng)定位位為超級(jí)跑車(chē)級(jí)數(shù)，就算面對(duì)歐洲來(lái)的強(qiáng)敵，也不會(huì)怯戰(zhàn)。

美國(guó)人的法拉利

　　好多人從未開(kāi)過(guò)美國(guó)跑車(chē)，但都總有一個(gè)偏見(jiàn)，就是駕駛美國(guó)跑車(chē)像是去玩鍋形跑道的NASCAR，只有直路沒(méi)有彎路。即是說(shuō)美國(guó)跑車(chē)的直路速度表現(xiàn)強(qiáng)，但彎路的操控表現(xiàn)甚差，不似得歐洲跑車(chē)，每部都像是彎路之王，有著很強(qiáng)的攻彎本事。

　　那么，你便真的錯(cuò)過(guò)了現(xiàn)代美國(guó)跑車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。今次我也是人生中首次試駕Corvette，在著名多彎的西貢公路，換來(lái)的是很刺激的過(guò)彎樂(lè)趣。C8不但在外型上已很接近歐洲跑車(chē)，就連新車(chē)車(chē)架都調(diào)校得很有歐洲跑風(fēng)，是否通用汽車(chē)秘密找了個(gè)歐洲專(zhuān)家去特別調(diào)校C8的底盤(pán)呢？

　　無(wú)論如何，開(kāi)著C8，在直路的加速跑上，固然充滿(mǎn)了樂(lè)趣，來(lái)到彎前，狠狠煞慢，再轉(zhuǎn)方向盤(pán)入彎，果然夠穩(wěn)夠敏，彎中指向性準(zhǔn)確而銳利，見(jiàn)彎殺彎，C8幾乎與駕駛者合而為一，你以為自己是在開(kāi)法拉利，而不是NASCAR。 所以，C8在內(nèi)外兼修下，絕對(duì)可以稱(chēng)為”美國(guó)人的法拉利”（但它又比法拉利便宜不只一半）。

Corvette為太空人專(zhuān)駕

　　2019年10月，在YouTube內(nèi)看到通用汽車(chē)在肯尼迪航天中心發(fā)布第八代 Corvette ，心想美國(guó)太空總署是否窮得要和美國(guó)政府多次出手打救的通用汽車(chē)上演一場(chǎng)大家斗窮的大派對(duì)，卻原來(lái)太空總署和通用汽車(chē)旗下的雪佛蘭 Corvette 有著一段非比尋常的歷史，同時(shí)亦為全球車(chē)迷帶來(lái)一個(gè)驚喜。

　　大家可能有疑問(wèn)，為何Corvette會(huì)和美國(guó)太空計(jì)劃有關(guān)，因?yàn)橥ㄓ闷��?chē)在水星計(jì)劃之時(shí)，留意到個(gè)別太空人是Corvette車(chē)主，所以廠方邀請(qǐng)?zhí)�空人參觀和試駕當(dāng)時(shí)還在試車(chē)階段的Corvette。至到阿波羅登月計(jì)劃時(shí)，于佛羅里達(dá)州的雪佛蘭代理更以?xún)?yōu)惠價(jià)錢(qián)出租給太空人，讓太空人每年有新Corvette駕駛，而這些「易手車(chē)」會(huì)在市場(chǎng)出售，2011年通用汽車(chē)更有新聞稿告訴大家Corvette和太空人的「合作」事情。在通用汽車(chē)資料相內(nèi)，更有大量官方照片關(guān)于太空人在一列Corvette前合照，甚至部份太空人的Corvette更成為博物館展品。

海文點(diǎn)評(píng)：

　　雪佛蘭Corvette是美國(guó)的國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，但是出了美國(guó)，銷(xiāo)量和影響力大幅下降，究其原因其從誕生就可以說(shuō)都是專(zhuān)門(mén)為了美國(guó)市場(chǎng)量身定制的車(chē)型。大排量，前置發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)為美國(guó)空曠筆直的大直道而生，直線加速兇猛。但是其它國(guó)家尤其是日本歐洲等地，彎多路窄，就不適合這種車(chē)型施展身手，所以銷(xiāo)量自然上不去。前幾十年美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量大，利潤(rùn)高的時(shí)候，廠家可以不考慮其它市場(chǎng)，專(zhuān)注美國(guó)本土已經(jīng)賺夠。但是如今美國(guó)本土市場(chǎng)也被日本和歐洲對(duì)手侵蝕，如果再不走出去，恐怕這個(gè)國(guó)寶的地位就保不住了，哪怕是被特斯拉搶去了，對(duì)通用來(lái)說(shuō)也是不可接受的。廠家想通之后，與時(shí)俱進(jìn)換上了中置后驅(qū)布局，保留大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)彎道操控表現(xiàn)，同時(shí)在配置上也一應(yīng)俱全，價(jià)格還做得比歐洲對(duì)手低，都是在奮力發(fā)起捍衛(wèi)國(guó)寶跑車(chē)的反擊戰(zhàn)。（圖/汽車(chē)之家 梁海文，文/攝 陳偉雄）

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