[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于很多喜歡越野的老頑童來說，曾經(jīng)他們的玩具是212、切諾基甚至是LC80，但隨著時間的流逝，他們大多數(shù)都換成了皮卡，一方面皮卡在底盤上要比SUV更加結(jié)實，另一方面皮卡的價格也要比同性能的越野車便宜不少，是性價比非常高的選擇。但一輛車不能只顧著玩，也需要照顧一些家庭需求，今天咱們就來聊聊成都車展發(fā)布的2022款江鈴域虎7。

外形更具親和力

　　老款的域虎7設(shè)計比較激進，整體造型風(fēng)格更偏向運動化，相比之下新款的車型在親和力上提升明顯，整體的風(fēng)格也從運動變成了精致莊重，視覺效果要沉穩(wěn)不少，

　　域虎7全系標配自動頭燈，但在光源上即便是試駕的頂配車型裝配的也沒有使用LED的遠光和近光燈。不過頭燈的內(nèi)部設(shè)計確實不錯，四目式的結(jié)構(gòu)看上去很有高級感。霧燈和日行燈布置在了稍低的位置，日行燈也是車上唯一使用LED光源的燈組。

　　原廠裝配彩色輪圈的車型并不多見，這次試駕的車型就裝配了一套17英寸的紫色輪圈，對于專業(yè)的玩家來說，17英寸的輪圈在選擇輪胎時價格會更有優(yōu)勢，更厚的胎壁也能帶來更好的舒適體驗。從試駕車來看，裝配了一套規(guī)格為245/70 R17的佳通品牌輪胎。

　　車尾覆蓋了一些塑料飾板，除了防搬運刮擦的實用作用之外，在視覺效果上也更顯粗獷。打開尾門后，貨廂內(nèi)鋪設(shè)有貨廂寶，看上去更顯干凈整潔，還布置有龍門架，實用性和美觀度表現(xiàn)都不錯。因為廠家并沒有為域虎7設(shè)計上下貨廂的便利裝置，所以在打開貨廂門后，上下的便利性反而不如關(guān)上。

豪華用料欠細節(jié)

　　進入車內(nèi)，不論用料還是設(shè)計都是乘用車級別的，棕色飾板和白色皮質(zhì)的搭配在視覺效果上足夠高級，只是做工的細節(jié)還是有些粗獷。

　　域虎7的車內(nèi)用料十分高檔，皮質(zhì)包裹的飾板面積不小，并且還使用了兩種不同工藝的皮進行拼接來提升視覺豪華感。只是裝配的細節(jié)做得稍差點意思，線頭和接縫在這輛試駕車上有不少的瑕疵。

　　車內(nèi)最掉價的莫過于方向盤后的儀表了，樣式設(shè)計十分傳統(tǒng)，中間一塊黑白的屏幕可以顯示一些必要的行車信息，材質(zhì)用料都更偏向商用風(fēng)格，所以整體的質(zhì)感和車內(nèi)的氛圍有些不搭調(diào)。如果后期能換成全液晶儀表或者換一個帶有彩色大屏的儀表，整體的高級感和精致感會更好。

　　因為測試車輛的車機系統(tǒng)并未啟用，所以車機系統(tǒng)的體驗就留著以后拿到量產(chǎn)車再跟大家分享。不過根據(jù)廠家的介紹，域虎7將會搭載江鈴集團最新的車機系統(tǒng)，在線導(dǎo)航、在線音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺等功能都有支持，車內(nèi)的很多功能也都可以通過語音來進行控制。

　　域虎7的座椅給我留下了不錯的印象，前排座椅支持6向手動調(diào)節(jié)，座椅的填充物比較厚實，軟硬合適，座椅也足夠?qū)挻�。后排的座椅相對要薄一些，靠背角度的設(shè)計比較舒服，并沒有太過直立，座椅的軟硬也基本和前排一致。

駕駛感受接近乘用車

　　這次試駕的車型裝配PUMA 2.0T柴油發(fā)動機，最大功率141Ps，峰值扭矩350N·m，除了這款柴油發(fā)動機之外，新款的域虎7還將提供汽油版車型，對于一些限制柴油車的城市來說，汽油版車型也是一個很好的選擇。

　　發(fā)動機艙的部分有驚喜有意外，驚喜是域虎7在發(fā)動機艙布置了厚實的隔音材料，發(fā)動機艙蓋也使用了氣壓支桿來支撐。但發(fā)動機下部卻沒有任何遮擋，哪怕是一塊塑料材質(zhì)的護板都沒有，如果您對于越野方面有需求的話，建議您自行完善一下發(fā)動機下護板。

　　柴油機的特點就是底氣大、力量足，在低速行駛時，發(fā)動機所能提供的動能完全可以應(yīng)付各種復(fù)雜路況。而到了高速階段，柴油機的功率比較低，在高速行駛時動力會有些捉襟見肘的感覺。還有一個和汽油機略有不同的點，就是柴油機的油門響應(yīng)速度會相比汽油機稍微慢一些。

　　8AT變速箱工作的兢兢業(yè)業(yè)，換擋并沒有出現(xiàn)失誤或猶豫，升降擋的動作也足夠平順、自然，當然這一切的前提都是駕駛的風(fēng)格相對比較穩(wěn)重，如果稍微駕駛相對激進一些的話，變速箱的動作就會有些延遲，并不能快速反應(yīng)。

　　域虎7的底盤結(jié)構(gòu)是標準的皮卡結(jié)構(gòu)，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架結(jié)構(gòu)，后輪則采用了鋼板彈簧的非獨立懸架。整體來看懸架的表現(xiàn)偏硬，但作為皮卡來說這并不是問題，后邊拉上貨之后，懸架自然就到位了。

　　可能有些朋友會關(guān)心域虎7的隔音表現(xiàn)，因為這次試駕的路況比較有限，并且是以低速為主，整體來看發(fā)動機的噪音控制不錯，只有在大負載或者高轉(zhuǎn)速的情況下車廂內(nèi)才能感受到嘈雜的柴油機的聲音。

總結(jié)：

　　對于生活在城市中的人來說，皮卡可能是自由的向往，周末開上皮卡帶上家人，找個景色優(yōu)美的地方扎個帳篷，呼吸最純凈的空氣，感受最原始的快樂。在同價位的皮卡還是工具屬性的時候，域虎7已經(jīng)開始了乘用化的腳步，它的各方面表現(xiàn)對于家庭用戶來說也都能夠滿意。最重要的是，相比改款前來說，新款的域虎7外觀的設(shè)計也更有親和力了，內(nèi)飾的用料也更為豪華，相信這會為它吸引不少的家庭用戶。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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