[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  捷尼賽思，這個(gè)既熟悉又有些陌生的老朋友，近來在中國市場的動作頗多，而且一來就將產(chǎn)品瞄向了中大型車市場。當(dāng)然他們肯定不會放棄面向年輕消費(fèi)者的中型車市場，畢竟這個(gè)市場的蛋糕頗大，那些個(gè)耳熟能詳?shù)能囆臀揖筒灰灰涣信e了。所以本周五捷尼賽思G70將正式上市，今天我就先幫喜歡這臺車的朋友試駕一下。

　　 捷尼賽思G70于今年8月底的成都車展正式發(fā)布，這次的試駕會是該車的首次動態(tài)體驗(yàn)。在車展上我們曾經(jīng)也對G70做了一次靜態(tài)體驗(yàn)，不過這次還是允許我先用靜態(tài)內(nèi)容開場，因?yàn)榻菽豳愃嫉耐庥^設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)東西。相比定位中大型車的G80，G70的整車線條更加緊湊，身型動感，當(dāng)然家族元素一個(gè)都不會少。

　　 沒錯(cuò)，G70的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸，只能夠得上那些競品車型的標(biāo)軸車型，相比那些軸距動輒超過2900mm的長軸車型，目前G70就只能心有余而力不足了。像3系和C級還有標(biāo)軸車型的存在，而A4L和CT5則全系都是軸距超2900mm的存在。畢竟G70是剛?cè)肴A的“新人”，這也是需要面對的問題，不可否認(rèn)國人對后排空間的重視程度，就看捷尼賽思如何應(yīng)對了。

　　G70的兩款車型，豪華型和旗艦型都配備19英寸輪圈，可選裝不同樣式的輪圈，但輪圈尺寸不變。前胎規(guī)格225/40 R19，后胎規(guī)格255/35 R19。此外兩款車型也均可選裝帶Brembo制動系統(tǒng)的運(yùn)動包，只是兩個(gè)運(yùn)動包里的配置不太一樣，比如電磁懸架就是只存在于旗艦型的運(yùn)動選裝包里。

　　少了G80那樣古典豪華的內(nèi)飾，G70的內(nèi)飾以一副運(yùn)動的形態(tài)示人，深色內(nèi)飾搭配紅色縫線，標(biāo)準(zhǔn)的，也是相對最簡單的營造運(yùn)動氛圍的手法。不過雖然運(yùn)動氛圍滿滿，但G70的內(nèi)飾還是稍顯樸素，尤其是中控臺的設(shè)計(jì)，不知道捷尼賽思是否想撇開和母公司之間的聯(lián)系，但這個(gè)中控臺總是能讓我想起現(xiàn)代的某些車款。

　　運(yùn)動風(fēng)格的真皮座椅也用紅色縫線印上了和中網(wǎng)一樣的菱形紋路，旗艦型的座椅配置非常豐富，前排座椅加熱和通風(fēng)功能都有配備，后排座椅也提供了座椅加熱功能。而讓人驚異的是，在G70的車內(nèi)也看到了老板鍵，這一級別的車型自然也有配備老板鍵的，但出現(xiàn)在身型和定位都如此運(yùn)動的G70上，確實(shí)沒想到。

　　前面也說了，目前G70的車身尺寸和軸距只與競品的標(biāo)軸車型相當(dāng)，所以車內(nèi)空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，受限于此，G70的后排空間不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷設(shè)計(jì)，能夠偷一點(diǎn)腿部空間出來，但要遇到身高超過180cm的前排乘客，想必后排乘客不會那么舒服。

　　目前捷尼賽思G70僅有2.0T動力可選，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180.2kW（245Ps）/6200rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，動力輸出和競品車型的2.0T高功率發(fā)動機(jī)相當(dāng)，不知何時(shí)捷尼賽思會推出低功率車型來豐富產(chǎn)品線。傳動系統(tǒng)是8AT變速箱，和G80的變速箱一樣是自家產(chǎn)品。

　　這個(gè)2.0T發(fā)動機(jī)放在身型緊湊的G70身上，自然是能夠帶來暢快的駕駛感受，只要肯給油門，2.0T發(fā)動機(jī)不會吝嗇它的動力，官方稱G70四驅(qū)車型的0-100km/h加速時(shí)間為6.6s，后驅(qū)車型為6.1s，聽著很給力，但還有待后續(xù)AH-100測試的驗(yàn)證。8AT變速箱與發(fā)動機(jī)的配合也很到位，變速箱的日常表現(xiàn)稱職，雖然換擋動作稍有些慢，但在運(yùn)動模式下會給表現(xiàn)出另一幅性格。

　　在經(jīng)濟(jì)模式下，無疑此時(shí)的動力響應(yīng)是最慢的，變速箱也會在駕駛者每次松開油門后，進(jìn)入到空擋滑行狀態(tài)來進(jìn)一步節(jié)省燃油；舒適模式就不多說了，日常駕駛的首選推薦，不過想要感受G70的真實(shí)性格，還是得運(yùn)動模式才行。

　　其實(shí)在舒適和運(yùn)動模式下，2.0T發(fā)動機(jī)對動力的響應(yīng)都挺積極的，只是在運(yùn)動模式下變速箱的降擋速度有所提升，所以給人的感覺是動力響應(yīng)更快，加速也更暢快。在運(yùn)動模式下變速箱會相對延后升擋轉(zhuǎn)速，但也不會一直維持在高轉(zhuǎn)區(qū)間。以車速80km/h為例，此時(shí)舒適模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到1500rpm，模式運(yùn)動的轉(zhuǎn)速則會維持在2000rpm左右。

　　在切換至運(yùn)動+模式后，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會自動關(guān)閉一級，而想激活彈射起步功能，需長按ESC開關(guān)，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉。所以在城市中自然不推薦使用運(yùn)動+模式，不過你想要小小的爽一下，還是沒什么問題的，注意安全。此外這臺選裝了電磁懸架的試駕車，在不同模式下懸架的表現(xiàn)也不盡相同。

　　轉(zhuǎn)向手感也會隨著駕駛模式的變化而變化，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向力度變沉是最直觀的感受，但車頭與方向盤之間的交流感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)向助力的電子味有些濃。好在它緊湊的車身，還是能夠?yàn)轳{駛者帶來相當(dāng)靈活的操控表現(xiàn)。另外旗艦型還標(biāo)配了前后排雙層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性有保證，運(yùn)動之余也在舒適配置上不遺余力，當(dāng)然還是那句話，我們AH-100測試見。

編輯點(diǎn)評：

　　從駕駛層面來說，運(yùn)動模式下的G70是一臺可以喚醒駕駛激情的車，亦可喚醒你對一些老款運(yùn)動型車的回憶，畢竟追求舒適不知何時(shí)成為了這一級別的大趨勢。以G70的駕駛品質(zhì)，可以去挑戰(zhàn)豪華品牌中型車的那些“前輩”，不過在“大趨勢”的國內(nèi)市場，G70要面對的問題還很多，拋開品牌認(rèn)知度，后排空間可能就打消了一部分消費(fèi)者的購車念頭。此外可選裝電磁懸架的旗艦型預(yù)售價(jià)為32.88萬元，和同樣擁有電磁懸架的CT5相當(dāng)，也和BBA三杰的中低功率車型相當(dāng)，對于不隨大流、喜歡小眾的消費(fèi)者來說G70確實(shí)值得考慮。但如何讓更多的消費(fèi)者來選擇這樣的G70，恐怕要比想象的難一些。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	33.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷尼賽思
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2021.10
最大功率(kW)	180.2
最大扭矩(N·m)	353
發(fā)動機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4700*1850*1400
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
長度(mm)	4700
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1400
軸距(mm)	2835
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	330
整備質(zhì)量(kg)	1795
發(fā)動機(jī)	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
發(fā)動機(jī)型號	G4KL
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180.2
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-3500
最大凈功率(kW)	180.2
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

功率測試

云車展

您怎么看

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<