● 操控：只有輕松和自在

　　捷途X90 PLUS的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，整體調(diào)校特別軟，非常符合它的顧家人設(shè)。懸架調(diào)校還有一個特點就是厚重，這個風味也很突出，有了厚重，那豪華感也出來了？并沒有，盡管懸架濾振表現(xiàn)出很強的厚重感，但化解沖擊的效果比較差，雖說沖擊不生硬，但它下手還是那么重，感覺懸架只是給沖擊來了個包裹。

　　偏軟的懸架調(diào)校足夠把路面上的小破損和起伏很好地擋了下來，坐在這臺捷途X90 PLUS上感覺不到有太多打擾。經(jīng)過特別大的顛簸，例如減速帶，厚重的濾振表現(xiàn)也幫了不少忙，如果懸架和這種大的沖擊對抗起來能表現(xiàn)得更柔和一點的話，那就完美了。

　　捷途X90 PLUS的方向盤圈數(shù)有3圈，轉(zhuǎn)向手感很輕，對于力氣較小的女司機倒挺討喜。至于轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，先把它當作一臺入門的家用中型SUV來看，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)自然是走慵懶輕松風的，轉(zhuǎn)向路感模糊、指向性也談不上準，車身跟隨轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也是慢半拍。

　　高速盤橋、超車并線等情況時，底盤雖然能提供一定的抗側(cè)傾能力，但車身的調(diào)整不夠干凈利索，而且懸架確實是太軟了，所以多余的晃動較多。

■ 100-0km/h制動測試

　　39.62米的剎車成績同樣拿得出手，和大部分主流對手看齊，實力不錯，畢竟這臺車輪胎配置也不是特別高端，這個價位的中型SUV能有這樣的制動實力，確實沒什么可挑剔了。另外連續(xù)十次剎車測試剎車系統(tǒng)未出現(xiàn)明顯的熱衰減，制動表現(xiàn)比較穩(wěn)定，值得肯定。

■ 噪音測試

　　從數(shù)值上來看，捷途X90 PLUS的表現(xiàn)不錯，在不同速度下的噪音值都低過了我們的推薦成績。實際體驗中感覺也挺好，沒有太多惱人的聲音，底盤對噪音的控制在合理范圍。

■ 動態(tài)部分AH-100得分

　　捷途X90 PLUS和同級別的對手相比，它的動力可以說是有點掉隊了，另外操控表現(xiàn)方面，雖說這個價位的SUV大多都和捷途X90 PLUS一樣油膩，但不管怎樣，這樣的操控實力就是很難讓人喜歡上，所以它在這兩項目上失分明顯，也很容易被對手拉開差距。在安全性評價這一項，它的剎車成績還可以，其它的像安全氣囊數(shù)量這些并沒有太突出的表現(xiàn)，所以綜合下來這里得分一般。最后就是經(jīng)濟性評價，捷途X90 PLUS成功來了個絕殺，油耗、價格還有質(zhì)保都非常突出，拉回了不少分數(shù)，甚至把前面的動力操控劣勢給補回來了。

■ AH-100總得分

　　從總成績表馬上就能看出捷途X90 PLUS的人設(shè)，它真的很家用，首先它的空間表現(xiàn)、配置和價格都很突出，在這幾個項目里，它都能瘋狂得搶下分數(shù)。它在動態(tài)表現(xiàn)方面比較拖后腿，所以失分的地方很明顯，動力和操控都很難取悅開車的那一位，這里丟分比較多，好在油耗還不錯，勉強能挽回點面子。綜合來看，它的成績也能達到一個OK的水平。

● 總結(jié)：

　　滿足家庭所需，這聽上去是個簡單的任務(wù)，可要做到并不是那么容易。首先空間和實用性肯定是必考科目，配置也不能弱，最重要的是價格，簡單來說就是要做到份大量足。從今天的測試來看，捷途X90 PLUS做得挺到位，動態(tài)表現(xiàn)方面，它也能給你善解人意的一面，還有個不錯的油耗表現(xiàn)。是的，它的加速和操控是挺明顯的短板，但捷途X90 PLUS起碼在大部分家庭所需的項目上拿下了高分，很好地鎖定了目標，要贏得市場的關(guān)注似乎也不太難。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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