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新秀初展鋒芒試駕雷諾江鈴羿雙電機(jī)版

王亮

2021年12月29日 23:34 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　這款在同級(jí)別同價(jià)位產(chǎn)品中唯一采用雙電機(jī)的車型，開起來確實(shí)輕松暢快，動(dòng)力輸出還是比較充沛的，在標(biāo)準(zhǔn)模式下滿足日常的使用也是完全可以勝任的。運(yùn)動(dòng)模式下，電門會(huì)更加積極，中低速行駛時(shí)輕點(diǎn)電門，它就會(huì)立刻作出反應(yīng)；而在經(jīng)濟(jì)模式下，電門會(huì)比較慵懶，尤其是在起步的時(shí)候，會(huì)比較慢，因此若不是為了去節(jié)約電能，平時(shí)盡量還是少用的好。

　　它的能量回饋有三檔可選，分別可對(duì)應(yīng)10%、20%和27%的能量回收。但三檔能量回收給人的感覺非常友好，均沒有明顯的拖拽感。如果您開習(xí)慣了其它電動(dòng)車，這種沒有推拽感的感覺，您甚至?xí)岩伤降子袥]有在回收能量。

　　懸架方面，它采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。懸架的調(diào)校偏于舒適，整體的質(zhì)感良好，并且對(duì)于細(xì)碎的顛簸過濾得較為徹底，表現(xiàn)出不錯(cuò)的整體性。

★ 全文總結(jié)：

　　雙電機(jī)、后獨(dú)立懸架以及合資背景，作為雷諾江鈴集團(tuán)的首款產(chǎn)品——羿(參數(shù)|詢價(jià))，在15-20萬元級(jí)別純電動(dòng)車領(lǐng)域中，所擁有的與眾不同的地方。它的無敵模式很有爆發(fā)力，而它的能量回饋卻如此柔和，這是本次試駕中最令人深刻的地方。此外，在2022年5月后，羿將正式實(shí)現(xiàn)中歐同標(biāo)供貨，即雷諾集團(tuán)旗下出行品牌Mobilize的全新車型——Limo，成為全球車型。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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