[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為五菱汽車旗下的首款銀標產品，五菱凱捷(參數|詢價)擁有著靈活多變的座椅布局及大四座的“4+X”可拓展空間，實現了滿足全家出行的使用場景需求，也讓其在家用MPV市場中有了獨樹一幟的表現。這不，新年伊始，搭載1.5T高功率版本的新款五菱凱捷就前來報道了。那么，除了動力方面的提升外，它還在哪些方面有所改變呢？我們一起去試駕感受一下吧。

　　鑒于先前我們對2020款五菱凱捷進行過試駕體驗，那么本次換裝1.5T高功率版本的車型在動力表現上則是本次大家關注的重點，我們也就從駕駛感受聊起吧。而對于曾經2020款車型，感興趣的朋友也可以點擊回看（傳送門）。

　　動力方面，新車將搭載型號280T的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩為290�！っ�，相比現款車型增加了30馬力（22千瓦）和40牛·米。擁有更加強大賬面數據的它，也被搭載在寶駿RS-5 300T車型上。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無級變速箱。

　　雖說對于一款家用MPV而言，不需要追求多么澎湃強勁的動力，當然了，滿足一家多人出行的話也需要夠用才行。對于2020款的那臺擁有147馬力、250�！っ椎�1.5T發(fā)動機而言，當初的感受確實是有些慵懶泰然。而本次試駕的1.5T高功率版，則在動力輸出上有所提升，尤其是在起步和低速時，動力響應更加的積極有勁兒了，這方面確實是值得肯定的，能夠更好的承擔起家人的出行需求。

　　話說兩面，動力的輸出是提升了，不假。不過在起步的時候，可能是油門調校的過于靈敏，有的時候會讓人感覺有些“竄”的表現。而在50-80km/h的中高速行駛時，它的動力輸出也要比曾經1.5T低功率版更有優(yōu)勢，尤其是在加速超車上，會讓您信心倍增。

　　CVT變速箱的表現還是兢兢業(yè)業(yè)的，良好的平順性是它作為家用MPV首先要把握的，這點也是符合預期的。不過它的反應速度還是會稍微慢半拍，尤其是深踩一些油門，急加速降擋的時候。

　　除了日常的普通模式外，新車同樣提供了經濟模式和運動模式。經濟模式下，理論上可以更好的保證車輛的燃油經濟性，但是開起來確實太過慵懶。而運動模式，卻會提起你的駕駛興趣，動力響應也相對能夠更迅速的滿足你的意圖。當然了，如果是有家人出行的話，普通模式會比較合適；而當自己駕駛的時候，運動模式會更自在些，總有一款會適合你。

　　關于懸架的調校方面，這種傾向于舒適性的取向還是我們熟悉的樣子。在面對一些細碎的振動時，懸架的過濾還是較為徹底的。而當遇到較大坑洼或復雜路面的時候，底盤還是會存在一些多余的晃動。