● 動力：干脆又輕快

　　在哪吒U(參數(shù)|詢價) Pro這里，動力不是件需要糾結(jié)太多的事情，想要猛就上頂配，不然的話其它車型的動力配置都是一樣的。頂配車型搭載的是一臺204馬力的電機，其它車型上面的那臺電機輸出就只有163馬力，差別還是挺大的，沒概念的話我們再看看官方公布的0-100km/h加速時間，頂配是7秒，其它車型是9.5秒，這下不僅腦子有概念，身體的感受也有明顯的差別，這倆加速實力完全不是一個力量級的選手。

　　雖說頂配車型在市場中不會被太多消費者關(guān)注上，尤其對象是一款起步價在10萬出頭，主打入門市場的緊湊型SUV，頂配就更難搶戲。但好在我們今天的這臺頂配測試車能在動力表現(xiàn)這部分給大家助助興，沒準它的一頓出拳就能讓不少看客回心轉(zhuǎn)意。

　　真正開了起來，或許你也能猜到接下來的故事走向，爽快的動力輸出響應(yīng)給大家?guī)�來的第一印象肯定不會差。油門響應(yīng)剛剛好，起步出力那一下不會遲鈍也不會過分暴力，這樣的起步對于大部分人來說都非常好適應(yīng)。對于我來說，我對這臺車還有個不太爽的第一印象，那就是我感覺這臺車的休息踏板的設(shè)計有點太過突出了，左腿很難放松地晾在那里。

　　加速踏板深踩下去，力量馬上就釋放出來，很多時候前輪還會打滑響起來，有點潑辣的味道，這樣的爆發(fā)力同樣給人留下挺深的印象。

　　畢竟還是一臺家用定位的緊湊型SUV，哪吒U Pro在它的正事兒上倒拿出了漂亮的招數(shù)，順滑的動力輸出質(zhì)感相當討喜，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服，流暢程度可以說是做到了隨心所欲，這里確實很難讓人吐槽。

　　在節(jié)能（ECO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）三種駕駛模式中，我覺得舒適模式最適合日常使用，動力響應(yīng)、動力儲備都可以滿足一般駕駛需求，同時相比運動模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn)。

　　哪吒U Pro提供了三種動能回收級別，即便是將動能回收級別調(diào)至最高，動能回收的力度也沒有想象中的大，這倒是讓開慣了燃油車的用戶很好適應(yīng)。另外，哪吒U Pro為喜歡動能回收的用戶配備了單踏板駕駛模式，這相比最強級別動能回收的力度還大些。

■ 0-100km/h加速測試

　　其實剛起步就能領(lǐng)教到它的功力，爆發(fā)力挺生猛，前輪還會來幾聲尖叫助威，不過很快就開始變得乖巧，力道維持輕快的水平，最終成績7.04秒。

　　這個加速成績放在同價位的對手當中算是挺優(yōu)秀了，這下估計會讓不少人開始糾結(jié)起來，這么痛快的加速表現(xiàn)只出現(xiàn)在頂配上面，如果能給中配車型也來個這樣的能力，那就完美了。所以現(xiàn)階段來看，哪吒U Pro的中低配車型就是規(guī)規(guī)矩矩的經(jīng)濟適用型人設(shè)，頂配就是技能全點亮的老大，表現(xiàn)確實也對得起價格。