[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  很多年長者可能還記得上世紀街面上經(jīng)常能見到的美式加長豪華轎車，其中就不乏林肯的身影�；蛟S也正是當年那些加長轎車給人留下的深刻印象，大而華美也成為了林肯的品牌烙印之一。而隨著林肯Z(參數(shù)|詢價)的發(fā)布，我們逐漸發(fā)現(xiàn)林肯也正在變得更年輕、時尚。

● 全系標配2.0T+8AT動力組合，動力輸出從容平順，底盤表現(xiàn)沉穩(wěn)舒適。

　　動力方面，林肯Z搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率相比以往車型的發(fā)動機有所提升，對應參數(shù)達到了246馬力，峰值扭矩則為376�！っ�，官方對外公布的0-100km/h加速用時為6.8秒。變速箱采用的是8速手自一體的形式，按鍵式換擋仍然是林肯品牌的一大特色，亮黑色的表面處理質(zhì)感上乘，換擋撥片也作為全系標配提供。

　　林肯Z提供了運動、標準、節(jié)能三種駕駛模式可選，不同模式下儀表盤、中控屏主題和整車氛圍燈都會隨之改變，氣氛營造到位。三種駕駛模式通過中央通道中央的銀色小撥桿調(diào)節(jié)，從容切換不同的駕駛模式很有儀式感。雖然我們今天的體驗較為簡短，并且只能在相對固定的環(huán)境下體驗新車，不過這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)依舊稱得上優(yōu)異。功率更高的發(fā)動機驅(qū)動這款中型轎車絲毫不費力，用右腳輕點加速踏板，動力響應及時但輸出平順線性，很容易掌握。

　　造型變得年輕了，動力表現(xiàn)同樣也告別往日了。持續(xù)加速時8AT變速箱換擋積極且平順，整個加速過程中除了能看到儀表盤中模擬出的拿到虛擬指針在上下跳動，而體感上并沒有明顯的加速度變化。

　　林肯Z為前輪驅(qū)動，懸架結(jié)構(gòu)為同級別車型中主流的前麥弗遜后多連桿的形式。整車懸架被調(diào)校得更為運動，路感較為清晰，高速過彎時外側(cè)減振器的支撐性表現(xiàn)也很棒。電動助力方向盤手感沉穩(wěn)，高速巡航時能給人充足的信心。座艙不僅被動隔音能力強，同時該車還帶有主動降噪技術(shù)，靜謐性表現(xiàn)達到行政型轎車應有的水準。