| 領克-領克09-2021款 2.0T Halo 六座 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 | (3.22) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 | (1.69) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.88) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.85) |
| 總分 | 9.00 | 7.00 | (6.64) |
| AH-100 得分 | 12.48 | (11.84) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
強大核心力量 測試2021款領克09 2.0T
●底盤表現
懸架為前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，懸架部分鋁合金材質占比達到了48%，對懸架系統(tǒng)輕量化幫助很大。另外后懸架也采用了和沃爾沃一樣的葉片彈簧結構，好處是占用空間更小，但懸架行程不占優(yōu)勢，越野工況下對四驅系統(tǒng)的限滑能力提出了更高的要求。
方向盤轉向比適中，居中位置的轉向響應速度比較緩和，同時較寬的輪距和懸架支撐力，也在高速巡航時提供了相當不錯的穩(wěn)定感，很適合長途旅行。另外輔助駕駛功能相當好用，系統(tǒng)對于前車動作捕捉敏銳，加、減速動作及時且柔和，車道居中功能的準確性和輕柔度也超過了多數駕駛員。
懸架整體偏軟，底盤質感厚重、能提供一層路感供人感知路面的粗糙程度。對于細碎振動的過濾又比較充分，有一定隔離感。而在壓過井蓋、減速帶的時候懸架動作也是相當利落，整體感很強。
●制動測試
在我們連續(xù)十次的制動測試過程中，領克09(參數|詢價)沒有明顯的熱衰減現象。同時十次制動距離浮動的也不大，最終取得了38.3米的平均制動距離，這讓它在我們AH-100安全性評價部分取得了不錯的分數。當然，275mm寬度馬牌輪胎也貢獻了不少抓地力。
●噪音測試
車身在內飾和隔音、隔振方面都沒少堆料。首先發(fā)動機噪音感覺上離駕駛艙很遠，急加速、轉速拉高之后的音色也不算沙啞。雙層隔音玻璃讓它在噪音測試環(huán)節(jié)也做到了同級中相當不錯的水平。
●麋鹿測試
領克09的車身尺寸較大但操控一點都不笨拙，得益于發(fā)動機放置位置更靠后，測試車從A區(qū)進入B區(qū)緊急轉向的時候，車頭的響應速度和指向性非常好。底盤韌性十足，但由于后懸架行程較短，雖然反應凌厲但后輪也出現了離地的現象。ESP給了駕駛員更多的主動權，關鍵時刻能夠積極有效地進行制動，循跡性表現不錯。最終，領克09麋鹿測試通過車速為76.5km/h。
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