[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　還記得2021年初，為其六個(gè)月的名爵5長期測(cè)試落下帷幕之后，將測(cè)試車交還的時(shí)候，心中對(duì)它還是頗有不舍的。這一代名爵5不僅有著年輕運(yùn)動(dòng)的造型，1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，價(jià)格在同級(jí)別車型中也是相當(dāng)親民的，或許有不少人因?yàn)閾碛辛嗣��?而實(shí)現(xiàn)了“跑車夢(mèng)”。然而現(xiàn)款名爵5并非最終版本，如今造型更激進(jìn)、動(dòng)力也得到再次升級(jí)的MG5天蝎座它來了。

● MG5天蝎座造型比名爵5更為激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)氛圍營造到位。

　　現(xiàn)款名爵5本就是個(gè)極富動(dòng)感韻味的緊湊型轎車，然而憑借上汽集團(tuán)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力，造型更為激進(jìn)的MG5天蝎座終于登場(chǎng)了。此次登場(chǎng)的天蝎座車型在保留著家用“內(nèi)核”的同時(shí)，通過對(duì)造型和動(dòng)力的調(diào)整，進(jìn)一步向“運(yùn)動(dòng)”靠攏。新車前臉遵循著最新的家族化設(shè)計(jì)語音，深色的“大嘴”由鎢鋼前擾流板、多邊形亮黑中網(wǎng)等多種材質(zhì)構(gòu)成。新車還采用了全新的分體式LED大燈設(shè)計(jì)，再加上新車專屬的激情檸涂裝，讓MG5天蝎座顯得更為“叛逆”。

　　在原本六種車身色彩的基礎(chǔ)上，MG5天蝎座還新增了兩眼的激情檸色。側(cè)面整體輪廓與此前車型并沒有太多變化，平滑的車頂線條營造出溜背的效果，車門以及后翼子板的部分有著靈動(dòng)的腰線設(shè)計(jì)，肌肉感滿滿。新車還采用了全新的五輻式輪圈式樣，輪圈背后紅色的剎車卡鉗若隱若現(xiàn)。

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『MG5天蝎座排氣聲浪演示』

　　尾部的運(yùn)動(dòng)特征也是相當(dāng)明顯的，聚能光束式LED尾燈、真·四出排氣系統(tǒng)、黑色擾流結(jié)構(gòu)以及黑色分體式尾翼都進(jìn)一步加強(qiáng)了MG5天蝎座運(yùn)動(dòng)感。其中四出排氣系統(tǒng)的聲浪也作了重新調(diào)整，急加速時(shí)甚至還能聽到輕微的放炮聲，視覺與聽覺都兼顧到了。

● 12.3雙聯(lián)屏中控臺(tái)遵循全新的家族化特征，同時(shí)智聯(lián)再升級(jí)。

　　內(nèi)飾也作了重新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)不僅以軟性材質(zhì)作為主材，細(xì)節(jié)上還引入了多色氛圍燈、高光黑色飾板和金屬拉絲紋理飾條，層次感分明。全新式樣的方向盤除了按鍵風(fēng)格的變化之外，上下兩端也都采用了平面設(shè)計(jì)。除了換擋撥片外，方向盤上還增加了“超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式”按鈕，給予用戶駕車時(shí)更多激情。

　　儀表盤和中控屏采用了12.3英寸雙聯(lián)屏的造型設(shè)計(jì)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也升級(jí)到了配備有高通驍龍8155芯片的斑馬洛神座艙系統(tǒng)。除了屏幕和觸控面板這些看得到的部分，配置上看不見的部分也是較為領(lǐng)先的。在10萬級(jí)別的轎車市場(chǎng)，MG5天蝎座是極少數(shù)搭載高通驍龍8155芯片的車型之一，該芯片有著最高8TOPS（萬億次/秒）每秒的計(jì)算能力，有助于縮短系統(tǒng)的運(yùn)算時(shí)間，并使得車機(jī)系統(tǒng)可以使用畫面清晰度更高的2K或4K屏幕。

● 超大全景天幕和后風(fēng)擋讓座艙明亮通透。

　　新車主副駕駛座均為一體式座椅設(shè)計(jì)，頭枕上的MG字樣采用了帶有立體透視效果的刺繡紋理。后排座椅色彩組合與前排一致，黃色的安全帶與激情檸色外觀相呼應(yīng)。門內(nèi)拉手隱藏在了車門手托前方，操作方式由原來的內(nèi)拉改為上拉，與名爵5位置較高的傳統(tǒng)拉手相比確實(shí)更便于操控了。

　　全明座艙也是MG5天蝎座的一大亮點(diǎn)，車頂?shù)娜�景天幕和后風(fēng)擋面積極大，打開遮陽簾后陽光撒入使得座艙有著堪比敞篷車的敞亮程度。當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)一定程度上也會(huì)使得座艙在陽光暴曬時(shí)溫度會(huì)上升得更快，同時(shí)也無法為怕曬的乘客遮蔽陽光。不過沒關(guān)系，未來MG5天蝎座仍然會(huì)提供標(biāo)配傳統(tǒng)金屬車頂+小天窗的版本，滿足用戶對(duì)于通風(fēng)透氣的需求。

● 1.5T動(dòng)力響應(yīng)積極，舒適和運(yùn)動(dòng)可得兼。

　　此次我們體驗(yàn)的MG5天蝎座搭載的仍然是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過重新調(diào)校之后，最大功率和峰值扭矩相比此前車型又增加了8馬力和10�！っ�，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中算是非常突出的，甚至比一些同樣主打運(yùn)動(dòng)牌的1.5T緊湊型轎車的動(dòng)力參數(shù)略勝一籌。帶換擋撥片的變速箱仍采用7速濕式雙離合形式，擋把由此前的“小雞腿”變?yōu)榱霜q如飛機(jī)油門推桿的造型，橫向握把更適合抓握和推拉。

　　高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)這樣一款體型小巧的緊湊型轎車可謂駕輕就熟，低速狀態(tài)下起步和提速過程輕快有力，高速路況下的中途加速也不會(huì)耗費(fèi)太多力氣，只需將加速踏板多踩一點(diǎn)就能迅速地完成對(duì)前車的超越。雙離合變速箱的表現(xiàn)也頗為不錯(cuò)，持續(xù)的加速過程中其平順性依舊控制得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　運(yùn)動(dòng)的外表下MG5天蝎座仍然需要達(dá)到家用轎車的基本需求，也就是舒適好開。在輔助配置方面，MG5天蝎座提供了包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持功能在內(nèi)的諸多駕駛輔助系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航的車速覆蓋范圍為0-140km/h，通過方向盤左側(cè)的方形撥桿即可方便地控制車速以及調(diào)節(jié)車距，再加上其內(nèi)置的低速智能跟車等功能，長時(shí)間連續(xù)行駛也可以極大降低駕駛者的操作疲勞感。

　　前輪驅(qū)動(dòng)加上前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架，這樣的形式在緊湊型轎車中是最常見的，結(jié)構(gòu)形式上仍然以家用或代步為主，沒有太過激進(jìn)的設(shè)計(jì)。不過作為一款有著運(yùn)動(dòng)“氣質(zhì)”的車型，天蝎座對(duì)于底盤和減振系統(tǒng)還是作了些許“特調(diào)”，底盤整體質(zhì)感柔中帶剛，既有一定的舒適性，同時(shí)也擁有一定的支撐性和路感，能夠應(yīng)付一定程度的激烈駕駛。

　　與名爵5一樣，天蝎座依舊可以通過中控屏對(duì)方向盤助力手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，共有輕盈/標(biāo)準(zhǔn)/沉穩(wěn)三擋可調(diào)，其中沉穩(wěn)的手感還會(huì)跟隨超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式同時(shí)調(diào)節(jié)，在這種模式下方向盤阻尼陡增，高速駕駛時(shí)更有信心。

● 場(chǎng)地試駕體驗(yàn)：極限駕駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　此次體驗(yàn)活動(dòng)中官方還提供了一片空曠的場(chǎng)地做繞樁和麋鹿測(cè)試體驗(yàn)，在這種較為極限的工況下，MG5天蝎座依舊能較為從容地應(yīng)對(duì)，車身姿態(tài)還算從容。

● 文章總結(jié)：

　　更運(yùn)動(dòng)更激進(jìn)是MG5天蝎座造型方面的最大特征，這種極其超前的設(shè)計(jì)讓它脫胎于傳統(tǒng)的家用向緊湊型轎車，開始往年輕化運(yùn)動(dòng)化的方向靠攏。除此之外天蝎座還有著相當(dāng)超前的配置，全面的輔助駕駛系統(tǒng)、領(lǐng)先的智能聯(lián)網(wǎng)車機(jī)、通透的全景天幕都是同級(jí)別中少見的配置，然而要想將這一攬子配置全部收入囊中，恐怕就得讓您的錢包消瘦不少了。

　　動(dòng)力方面，MG5天蝎座在保證家用車所需要的舒適性和平順性之外，也融入了熱血青年所喜愛的高性能輸出和底盤支撐性，全面的外觀運(yùn)動(dòng)套件、特調(diào)聲浪以及專屬運(yùn)動(dòng)駕駛模式也給予駕駛者偶爾撒歡的機(jī)會(huì)。不知道你是否也想擁有像這樣的一款可以撒歡兒的大玩具呢？（文/圖 汽車之家 朱力神）