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森林人也能冰面漂移? 斯巴魯冰雪試駕

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  動(dòng)力方面,2022款斯巴魯森林人(參數(shù)|詢價(jià))并沒(méi)有改變,上市的四款車型,同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率154馬力(113千瓦)/5800-6000rpm,最大扭矩196!っ/4000rpm,依然匹配CVT變速箱。2022森林人目前只有單純的汽油版車型,并沒(méi)有之前那套與小型電機(jī)串聯(lián)而成的智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(INTELLIGENT BOXER)車型。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  之前的X-MODE功能在車速超過(guò)40km/h后便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,而在新款森林人上,關(guān)閉動(dòng)作相同,不過(guò)當(dāng)你的車速重新低于35km/h后,X-MODE增加了自動(dòng)開啟功能。陡坡緩降邏輯也有變化,之前是踩油門加速,踩剎車穩(wěn)定車速,需要雙踏板操作;現(xiàn)在深踩油門加速,松開油門穩(wěn)定車速,只需單踏板操作。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  雪原駕駛除了車輛自身要有足夠強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和合適的輪胎以外,最重要的一點(diǎn)其實(shí)是選擇好車轍,并且一直跟著車轍走。如果你面前的雪原路面沒(méi)有車轍,你也不熟悉路況的話,建議不要在繼續(xù)駕駛了,厚實(shí)的積雪會(huì)掩蓋一切路況,我在拍照時(shí)就經(jīng)歷過(guò)走著走著突然掉坑里的情況。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  如果你在駕駛時(shí)偏離車轍,車輛會(huì)迅速滑進(jìn)雪里,讓你有一種被吸進(jìn)去的感覺(jué),不要擔(dān)心,小幅度轉(zhuǎn)向就能拉回車輛,不要快速大幅度轉(zhuǎn)向,在冰雪路面駕駛,車輛的響應(yīng)速度會(huì)比鋪裝路面慢一些,大幅度的轉(zhuǎn)向反而會(huì)使輪胎推起雪堆,徹底喪失抓地力。

  如果已經(jīng)陷進(jìn)雪里,不要急踩油門,輪胎會(huì)在雪中拋出深坑,一旦車輛陷進(jìn)去了,就只能下車挖雪了,正確的做法是緩慢的踩下油門,同時(shí)左右不停的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,不要太快,尋找輪胎的抓地力以求脫困。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  場(chǎng)地內(nèi)的兩個(gè)項(xiàng)目分別是冰面?zhèn)绕潞徒徊孑S,這兩個(gè)項(xiàng)目汽車之家都曾在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行過(guò)測(cè)試。森林人剛駛上側(cè)坡時(shí),輪胎出現(xiàn)打滑,車身下墜,但很快便恢復(fù)了抓地力,交叉軸項(xiàng)目最大的難點(diǎn)是有附著力的兩個(gè)輪胎其實(shí)也不太抓地,不過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目最終都很輕松地通過(guò)了。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  森林人四驅(qū)采用前6后4的動(dòng)力分配,本身也是家用車安穩(wěn)的調(diào)校風(fēng)格,再加上冰雪路面附著力低,入彎速度稍快便會(huì)突破前輪抓地力造成推頭,這些因素加在一起,奠定了森林人的基調(diào),但這并不意味著森林人的冰雪賽道就很無(wú)聊。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  入彎階段帶著方向踩一點(diǎn)剎車,車尾會(huì)立刻外拋,將你的車頭對(duì)準(zhǔn)彎心,駛過(guò)彎心后給油,車尾又會(huì)自然的甩出去,需要你稍微反打一些方向穩(wěn)定車身,這種可控狀態(tài)下的輕微失控便是樂(lè)趣所在,當(dāng)然,一旦角度過(guò)大,電子穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入,它并不允許你進(jìn)行漂移動(dòng)作,只是能讓車尾動(dòng)起來(lái)幫你更快的過(guò)彎。

斯巴魯 森林人 2022款 2.0i 旗艦版EyeSight

  前文也說(shuō)過(guò),冰雪駕駛是在慢中找快,你的車身響應(yīng)會(huì)比鋪裝路面慢一些,對(duì)動(dòng)力的要求也就不會(huì)很高。我們也在鋪裝路面上駕駛了新款森林人,動(dòng)力平穩(wěn)線性,雖然沒(méi)有爆發(fā),但依然能感受到厚度,不只是夠用而已,變速的也非常聰明,雖然是CVT,但需要急加速時(shí)能很快改變齒比,拉高轉(zhuǎn)速。不過(guò)這次試駕全程使用雪地釘胎,所以本文沒(méi)有介紹新款森林人的公路駕駛體驗(yàn)。

全文總結(jié):

  我上次試駕森林人還是它剛剛換代的時(shí)候,之間雖然也開過(guò)同事的測(cè)試車和單位的工作車傲虎,但一直沒(méi)有出稿。上次我便對(duì)森林人的駕駛性給與好評(píng),優(yōu)秀的底盤調(diào)校、出色的四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力,在同級(jí)別都是數(shù)一數(shù)二,絕對(duì)動(dòng)力雖然一般但也是輕松好開,唯一的問(wèn)題是外觀太過(guò)剛硬,這次嘛,雖然稍微年輕了一點(diǎn)點(diǎn),但在“俊男靚女”林立的中國(guó)市場(chǎng)中,依然只能等待自己的有緣人。(圖/文 汽車之家 曹益 部分圖片來(lái)自官方)

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  • 森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:偏執(zhí)的“多面手” 測(cè)試森林人2.0i智擎
    評(píng)測(cè)編輯-:

    森林人給我印象深刻的點(diǎn)在于寬敞的空間、通透的視野以及非!吧平馊艘狻钡腅yeSight系統(tǒng)。在駕駛它的幾天里我經(jīng)常會(huì)用到它的ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離修正系統(tǒng)。至于這個(gè)“智擎”混合動(dòng)力系統(tǒng),我只能說(shuō)它確實(shí)能提升燃油經(jīng)濟(jì)性,但并不是很有必要為之買單。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    還是那個(gè)全能的森林人,透亮、順滑、家庭感滿滿。同一車型的汽油和混動(dòng),在更省油和車價(jià)貴之間并不是特別容易下決定,但動(dòng)力更弱了很可能讓你放棄它,我覺(jué)得還是買自吸吧。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    在我用車的時(shí)間內(nèi)森林人經(jīng)歷了一次雪地穿越,其表現(xiàn)令人滿意,四驅(qū)系統(tǒng)的智能度很高,對(duì)于車輪的限滑也果斷有力。實(shí)用性方面同樣沒(méi)令我失望,后備廂和乘坐空間都不錯(cuò)。但如果讓我綜合性能以及價(jià)格等多方面的因素,我認(rèn)為低配的2.0L車型的性價(jià)比是更高的。

  • 森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:內(nèi)在升級(jí) 測(cè)試全新斯巴魯森林人2.0i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    森林人應(yīng)該是斯巴魯在中國(guó)最暢銷的車型了,這次全新一代車型的到來(lái)并沒(méi)有給我留下太多驚艷的感覺(jué)。外觀內(nèi)飾和現(xiàn)款車型相比并沒(méi)有大刀闊斧的改變,內(nèi)在升級(jí)比較明顯,全新平臺(tái)和全新動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛都有所提升,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也值得稱贊,總而言之這款車值得考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    森林人整體給我的感覺(jué)很不錯(cuò),實(shí)際越野測(cè)試的結(jié)果比期望值高,優(yōu)秀的限滑能力和良好的通過(guò)性讓森林人比較輕松的通過(guò)了各種越野項(xiàng)目。小缺點(diǎn)就是中控設(shè)計(jì)有些陳舊,年輕人或許不太看得上。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    堅(jiān)持、固執(zhí)這或許就是斯巴魯?shù)木,水平?duì)置、全時(shí)四驅(qū)一直不變,這么多年來(lái)反倒成為它的標(biāo)志。全新一代森林人給我的感受就是變得更有親和,也更城市化了,相信消費(fèi)群體的范圍會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

  • 森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:動(dòng)力表現(xiàn)差距明顯 測(cè)試森林人2.0i/2.5i
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    2.5L車型的價(jià)格比2.0L車型貴了5萬(wàn),不過(guò)配置上高了不是一點(diǎn)半點(diǎn)兒,而且大多數(shù)都是實(shí)用配置,另外動(dòng)力儲(chǔ)備也更充足,所以預(yù)算充足的話肯定要選2.5L車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    相比2.0升和2.0T版本,這是更合情合理的選擇,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,要配置有配置,要越野能越野,把森林人的多功能性體現(xiàn)得很到位。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    森林人2.5L的動(dòng)力明顯強(qiáng)于2.0L車型,雖然價(jià)格也貴了不少,但各種配置也豐富了很多,是斯巴魯應(yīng)有的那種個(gè)性化氣質(zhì),偶爾也能追求一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣,總的來(lái)說(shuō)比2.0L車型更值得推薦。

  • 森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    2.0的森林人是個(gè)開起來(lái)很順手的車,初段油門響應(yīng)很快,但有些敏感過(guò)頭了,需要適應(yīng)一下,不過(guò)這種風(fēng)格習(xí)慣了之后很適合城里駕駛,如果你喜歡森林人,但是預(yù)算有限,可以考慮2.0車型,除了配置和動(dòng)力之外,其他機(jī)械性能方面都沒(méi)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的數(shù)據(jù)不是很快,不過(guò)由于調(diào)校的關(guān)系,在城市里開這車相當(dāng)輕便,如果預(yù)算不是很多又特別喜歡森林人,那就買2.0的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款森林人最大的變化就是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì),而底盤和性能方面和老款差別不大,2.0L車型動(dòng)力表現(xiàn)平平,只能滿足最基本的家用車功能,作為一輛小眾車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)乏味。

  • 森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
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    7.80 42.38 9.70
    測(cè)試文章:外剛內(nèi)柔 斯巴魯森林人2.0T性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新森林人2.0T在性能方面的表現(xiàn)的確要強(qiáng)于目前國(guó)內(nèi)的其他同級(jí)別對(duì)手,并且底盤、四驅(qū)、內(nèi)飾等方面也足夠出色,唯一問(wèn)題是進(jìn)口車的價(jià)格太高,還是希望它將來(lái)會(huì)國(guó)產(chǎn)吧,如果價(jià)格下來(lái)了,它會(huì)是一款性價(jià)比很高的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    配置偏低,除此之外幾乎全能。2.0T版本售價(jià)偏高,相比之下2.0升、2.5升版本更值得考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新森林人發(fā)動(dòng)機(jī)從原先老款的2.5T變成2.0T之后,動(dòng)力表現(xiàn)不如以前那么猛了,這是不是一種妥協(xié)呢?當(dāng)然了,它在同級(jí)別中依然屬于很有駕駛樂(lè)趣的一款車。

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