性價(jià)比永遠(yuǎn)都有市場 試駕大運(yùn)遠(yuǎn)志M1
●空間表現(xiàn)
由于兩把后排獨(dú)立座椅均是固定式的設(shè)計(jì)，這讓車內(nèi)乘坐和儲物的空間喪失了不少靈活性。但好在遠(yuǎn)志M1(參數(shù)|詢價(jià))作為一款中型MPV的身板還是夠大，在空間分配上不必那么精打細(xì)算，也能給你一個(gè)合格的體驗(yàn)。
儲物能力方面，遠(yuǎn)志M1提供的儲物空間比較多，但整體容積都偏小，像門板、中控臺下方等區(qū)域的收納能力都比較有限，在存放手包這樣較大的物體時(shí)有些“力不從心”。
●動態(tài)體驗(yàn)
動力方面，我們試駕的這輛遠(yuǎn)志M1 4座頭等艙版搭載一臺145kW的前驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大扭矩達(dá)到320N·m。使用的三元鋰電芯的動力電池容量達(dá)到72.27kWh，在NEDC工況下可為車輛提供405km的續(xù)航里程。
總結(jié)：
雖然在設(shè)計(jì)上存在一些小瑕疵，但以20萬元出頭的價(jià)格，就能買到一輛功能與氣場都很強(qiáng)大的4座版中型MPV，遠(yuǎn)志M1這款車還是挺有性價(jià)比的。405km的NEDC續(xù)航算不上有多長，卻能在油價(jià)飛漲的現(xiàn)在給了你一個(gè)用車成本更經(jīng)濟(jì)的選項(xiàng)，滿足去機(jī)場接機(jī)或者到城市周邊自駕游的需求還是不在話下的。在極氪、嵐圖、騰勢等品牌的純電動MPV上市前的這段“空窗期”，遠(yuǎn)志M1還是有實(shí)力在這個(gè)“荒蕪”的市場里，找到自己的立足之地的。（圖/文/攝 汽車之家 孫一超；輔助：胡永彬、蔡思卓）
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